Снимки : Mercedes
Кой има нужда от джип, с мощността на спортен автомобил? До 1999 година отговорът е по-скоро “никой, но тогава се появява Mercedes ML 55 AMG и всичко се променя. Автомобилът отваря ниша, в която всички премиум производители искат да присъстват, тъй като купувачи нелипсват.
18 години по-късно Mercedes и AMG пускат поредното поколение на спортния SUV. Съгласно новите означение на моделите на концерна от Щутгарт автомобилът вече се казва GLC 63 4MATIC, като има версия купе.
Другата новост е, че динамичните кросоувъри за първи път се предлагат с две мощности - 476 или 510 конски сили, за версиите GLC 63 S и GLC 63 S Coupе. Въртящият момент пък е съответно 650 и 700 Нм.
И в двата случая моторът е осемцилиндров V-образен с работен обем четири литра и двойно турбо. Двигателят се отличава със сравнително компактна конструкция, бърза реакци на командите от педала на газта и ниски нива на вредни емисии. Една от причините за икономията на гориво е функцията "плаване" на трансмисията, при която при отпускане на педала на газта, скоростната кутия "се отделя" от двигателя, така че да се осигури максимална инерция.
Данни за ускорението и разходът на гориво за момента няма, като те ще бъдат съобщени вероятно със старта на продажбите през юни. Ясно е обаче, че и за двете мощности скоростта е електронно ограничена на 250 км/ч.
Двигателят се комбиниран с деветстепенна автоматична скоростна кутия, отличаваща се с бързо превключване на предавките във възходящ и в низходящ ред. Задвижването е на четирите колела, като електрониката определя каква част от тягата да се се насочват към предните колела и каква към задните.
Всички версии на GLC 63 и GLC 63 Coupе се оборудват със заден диференциал с ограничено приплъзване. В по-маломощните версии той е механичен, а в S-модификациите е електронен.
Ролята на диференциала е да намали приплъзването на вътрешното за завоя колело, без да се налага да се упражнява спирачно усилия. Това решение подобрява стабилността в завой и позволява по-бързо ускорение при излизане от него.
Задният диференциал с ограничено приплъзване работи съвместно и със стабилизиращата програма, която работи в три режима - стандартен, спортен и изключен. Окачването на най-спортните версии на GLC и GLC Coupe е въздушно с амортисьори с променливи характеристики. В зависимост от избрания стил на шофиране то може да е с по-спортни, или по-комфортни настройки.
Водачът може да избира между три режима на шофиране - комфортен, спортен и индивидуален, които влияят върху работата не само на окачването, но и на волана, скоростната кутия, стабилизиращата програма, изпускателната система, реакцията на педала на газта и задвижването на четирите колела. Изпълненията GLC 63 S 4MATIC и GLC 63 S 4MATIC са снабдени и с режим "RACE" (състезание), при който настройките са направени за максимално спортно представяне.
Спортните кросоувъри на "Мерцедес" разчитат на спирачна система с дискове с размер 360 или 390 мм (за S модификациите). Джантите са 19 или 20 цолови.
В салона атмосферата е спортно-елегантна като са на разположение качествени кожени тапицерии и декоративни елементи от алуминий и карбон. Предните седалки са спортни.
Световната премиера на автомобилите ще е на автосалона в Ню Йорк в средата на този месец, а продажбите започват на 16 юни. Първите доставки ще са факт през септември.
