Снимки : KIA
През втората половина на годината „КИА Моторс“ ще представи първия си дизелов „мек“ хибрид с 48V електрическа система. Новото задвижване, кръстено EcoDynamics+, ще намали нивото на емисии въглероден диоксид с до 4% и разхода на гориво с до 7 на сто. До момента подобна технология работи в модели на Audi.
Дизеловата технология „мек“ хибрид включва компактна 48 волтова литиево-йонна батерия и стартер-генератор. Компактната форма на компонентите позволява технологията да бъде интегрирана във вече съществуващи конструкции на автомобили и задвижващи агрегати без да бъде оказано негативно влияние върху практичността на превозните средства, отбелязват от компанията.
Чрез електронен контрол системата превключва между двата режима – „мотор“ и „генератор“, напълно неусетно за водача. Свързаният посредством ремък с коляновия вал стартер-генератор при ускорение произвежда до 14 конски сили електрическа мощност, като по този начин намалява натоварването на дизеловия двигателя намялава нивото на вредни емисии.
В режим „генератор“ системата съхранява кинетична енергия от автомобила при отнемане на газта на включена предавка и натискане на спирачките, и използва енергията за презареждане на батериите. В режим „мотор“ акумулаторът се разрежда при ускорение, като доставя допълнително въртящ момент към мотора, или просто „разтоварва“ двигателя с вътрешно горене при по-леко ускорение. При намаляване на скоростта или спускане по наклон системата превключва на режим „генератор“, като рекуперира енергия, използвайки коляновия вал за зареждане на батерията.
Енергията от батериите може да бъде използвана и за новата функция Moving Stop & Start. Ако в батерията има достатъчно енергия, двигателят с вътрешно горене се изключва автоматично при намаляване на скоростта или при спиране. След това старте-генетарота може напълно незабележимо да рестартира двигателя с вътрешно горене при натискане на педала на газта.
В зависимост от автомобила, 48 волтовата батерия ще бъде монтирана под багажника, за да окаже минимално влияние върху неговата практичност и вместимост. А тъй като старте-генератора се интегрира в двигателя и е свързан чрез ремък за коляновия вал, почти няма нужда от промени в моторния отсек.
DC/DC-конверторът позволява новата 48V батерия да бъде свързана с електрозахранването в автомобила, което води до значително намаляване размерите на стандартния дванадесет волтов акумулатор, използван за захранване на периферната електроника на автомобила.
Дизеловата задвижваща система за „мек“ хибрид EcoDynamics+ е съвместима както с ръчни, така и с автоматични скоростни кутии, и e подходяща за предно, задно и 4х4-задвижване. EcoDynamics+ ще бъде адаптирана и за бензинови двигатели.
С представянето на 48 волтовата система, KIA ще стане първият производител, който ще предложи на клиентите си класически хибрид, зареждащ се от контакта хибрид, 100% електромобил и мек хибрид.
