Снимки : Subaru
Impreza става поредният модел на Subaru с хибридно задвижване в своето ново поколение, съобщиха от компанията при представянето на автомобила в Европа вчера.
Специално се отбелязва, че това по никакъв начин не засяга типичните за модела характеристики - боксер двигател, системата за задвижване на четирите колела Subaru Symmetrical AWD и идеален баланс на теглото между предната и задната ос, като единствено разходът на гориво е намален с около 20% и е подобрена динамиката.
Subaru Impreza e-BOXER e качено на нова платформа, която повишава устойчивостта на усукване и подобрява динамичните качества на колата. Задвижването е поверено на 1995 кубиков четирицилиндров бензинов двигател с мощност 150 к.с. и максимален въртящ момент 194 Нм. и електромотор (16.7 к.с. и 66 Нм). Скоростната кутия е вариаторна, като имитира седем предавки.
Електромоторът е разположен под бензиновия двигател, а литиево-йонната батерия с капацитет 13.5 киловата е под пода на багажника, без да намалява неговия обем. Тя се зарежда от работата на бензиновия двигател и от преобразуването на кинетичната енергия, отделяна при спиране и движение по инерция, в ток.
Subaru Impreza e-BOXER има няколко режима на шофиране - изцяло електрически (при движение с ниска скорост и за кратки разстояния), смесен (при рязко натискане на педала на газта, например при изпреварване и потегляне) и само с бензиновия двигател (на дълъг път). Водачът може да избира между нормални и спортни настройки.
Както повечето хибриди при плавно спиране Impreza e-BOXER използва задържащата сила на електромотора, като дисковите спирачки се намесват само при нужда. Електроника се грижи за водача да няма разлика в усещането на спирачния педал.
Новата Impreza серийно с пълен набор системи за сигурност, обединени под името Subaru EyeSight - адаптивен темпомат, сигнализация за автомобил в мъртвата зона на огледалата, предупреждение за опасност от сблъсък с предно превозно средство, аларма за неволно напускане на лентата и други.
Стабилизиращата програма освен на спирачни намеси към колелата разчита и на на прехвърляне на въртящ момент между левите и десните, което подобрява прецизността на описването на завоите.
Повече за системата E-Boxer четете тук
