Снимки : Volkswagen
Третото поколение на Volkswagen Touareg е готова да дебют, като неговата задача е да продължи упешната истария на предшествениците, намерили над 1 милион купувачи. Кросоувърът е добавил близо 8 см. към дължината си (вече 4.88 метра), ширината е 1.99 м (+4.4 см).
В резултат багажният обем е със 113 литра по-голям, като минималният е 810 литра. Въпреки, че а Touareg е по-голям, теглото е намалено със 106 кг.
В салона прави впечатление пълната дигитализация, като всички настройки се правят през екрани. Дисплей заменя и традиционното приборно табло.
В салона новост е възможността предните седалки да са с масажна функция. Задните седалки са на релси, като се движат напред и назад с до 16 см. На разположение са също осветление за купето с избор между 30 цвята и озвучаване от Dynaudio със системна мощност 730 вата.
Сред асистиращите системи за първи път в Volkswagen се предлага асистент за нощно виждане. Автомобилът може да бъде снабден и с адаптивен круизконтрол, който наред с другите помощни системи, позволява колата да се придвижва без намеса на водача. Фаровете са LED и са изцяло нова разработка.
На първо време Volkswagen Touareg излиза на пазара с два дизелови и два бензинови мотора, които имат мощности между 231 и 421 конски сили. Първо в Китай, а после и на другите пазари ще се появи и хибридна модификация с обща системна мощност 367 конски сили. Серийно всички мотори се комбинирит с осемстепенна автоматична скоростна кутия.
Задвижването е 4Х4, като електрониката може да прехвърли до 70% от въртящият момент към предните гуми, или до 80 на сто към задните. Опционално кросоувърът може да се снабдни със завиващи задни колела. При скорост до 37 км/ч те се завъртат в противоположна посока на предните, което намалява радиусът на обратен завой с 1 метър. При над 37 км/ч задните гуми завиват в посока на предните, което се отразява отлично на стабилността, особено при рязко сменяне на посоката на движение.
Volkswagen Touareg може да се шофира в пет режима - екологичен, комфортен, нормален, спортен и индивидуален. При всеки от тях се променя работата на волана, трансмисията, окачването, асистиращите системи, реакцията на педала на газта и т.н. Предлагат се и няколко режима за управление на системата за задвижване 4Х4 - „Сняг“, „Пясък“, „Трева“' и до две оф-роуд настройки.
Окачването може да е стандартно с пружини и въздушно. Автомобилите с въздушното окачване могат да клекнат с близо 4 см, за да се улесни качването и товаренето, както и да се издигнат с до 7 см повече над пътя при оф-роуд преходи.
Всъдеходът може да изкачи наклон до 60 процента, като в зависимост от окачването може да преодолее водно препятствия с дълбочина между 49 и 57 см.
