Снимки : Георги Пауновски
Автомобилите, които нямат катализатор, или отделят по-високи нива на вредни емсии от фабрично заложените им, да бъдат спирани от движение. Върху промени в законите в тази посока работи работна група, включваща представители на министерствата на околната среда и водите, транспорта, вътрешните работи и финансите. Новината дойде от интервю за вестник 24 часа на министъра на околната среда и водите Нено Димов.
"Както не можете да карате кола, която има неизправна спирачка или кормило, така би трябвало да не можете да карате и кола, която има проблем с очистващата система, или изобщо няма катализатор", казва министърът. Той призовава също да се правят и проверки на пътя за нивата на отделяните вредни емисии.
Нено Димов подчертава, че още при първоначалната регистрация на автомобилите в страната се пускат замърдяващи над нормите коли, тъй като много от пунктовете на Пътната полиция нямали нужното оборудване за проверка. В същото време на техническите прегледи, където задълижително има подобна проверка, масово си затварят очите за проблемни превозни средства.
"Ако пунктът пусне кола с неизправна спирачка, има санкция за него, но в случая с катализаторите няма", казва в интервюто Нено Димов. Той не скрива, че се обмисля отнемане на лицензи за подобно нарушение, но тепърва в работната група ще се изясняват детайлите.
Ролята на катализаторите в изпускателната система на съвременните автомобили е да превърне вредните вещества за околната среда в отработени газове, получени при работата на двигателя, в безвредни вещества като въглероден диоксид, азот и водни пари. Той обаче има определен живот и след като спре да върши работата си трябва да се смени, за да работи колата нормално.
Тъй като новите катализатори са скъпи, се измислят варианти те да бъдат премахвани и електрониката на автомобила заблуждавана, че всичко е наред. Друг проблем е, че заради ценните метали в катализатора, те са и обект на кражби.
В отговор на въпрос, Нено Димов казва, че се мисли и за стимули за закупуване на нови автомобили, но това не бил главният акцент. Той не се ангажира и с мнение дали държавата ще подпомага финансово покупката на електромобили, както прави Румъния, например.
