Снимки : Георги Пауновски
Плановете на Eвропейската комисия през 2030 година по пътищата на ЕС да се движат поне 30 млн. електромобила, заложени в приетия вчера Пакет за устойчива и интелигентна мобилност, са далеч от реалността, коментират днес от Асоциацията на производителите на автомобили в Европа (АСЕА).
Към днешна дата броя на незамърслващите природата леки коли в общността е 615 хил., което е 0.25% от целия флот от над 243 млн. автомобила. "За да постигнем целта на Комисията, ще трябва да видим почти 50-кратно увеличение на колите с нулеви емисии по нашите пътища само за 10 години", коментира генералният секретар на АСЕА Ерик-Марк Хуйтема.
Според него, въпреки инвестициите на производителите в подобни автомобили са нужни и други условия, за да станат плановете реалност - като изграждането на инфраструктура за зареждане. Хуйтема пояснява, че амбициите на ЕК трябва да се насочат в тази посока.
Наскоро от АСЕА предупредиха, че продажбите на зареждащи се с ток автомобили в страните от ЕС в последните три години скачат със 110%, докато броят на зарядните станции се е повишил с едва 59% и те са под 200 хил. Изводът е, че инвестициите в зарядни станции изостават, а техният брой остава далеч от нужния. Още по-притеснително е, че само една от седем станции в ЕС е такава за бърз заряд. В момента в съюза има само 28 586 места за зареждане с капацитет над 22 киловата, при общо 171 239 станции.
По най-консервативните оценки на ЕК за покриване на нуждите на колите, ползващи ток (електромобили и плъг-ин хибриди) през 2030 година ще са нужни 3 млн. точки за заряд.
ACEA съветва ръководните органи на ЕС да притискат правителствената на страните от общността да инвестират в зарядни станции. “Опитът показва, че доброволният подход не работи. Докато едни страни са много активни, други не правят нищо или почти нищо”, посочва Хуйтема.
Друг важен елемент за изпълнението на плана е осигуряването на финансови стимули, които да накарат потребителите да минат на автомобили с нулеви вредни емисии.
От ACEA посочват, че средната възраст на леките коли в страните от ЕС е 11 години. Свалянето и е проблем, тъй като все по-строгите еконорми оскъпяват автомобилите и съответно намаляват търсенето, особено в икономически трудни времена като сегашните.
