Снимки : Георги Пауновски
Продажбите на нови леки и лекотоварни автомобили (категории M1 и N1) в България през миналата година бележат 15-годишен рекорд, показват данните за регистрациите на "Пътна полиция". Рекордът от 2008 г. обаче остава недостижим.
Сега сделките с леки и лекотоварни модели са 50 987, а тогава само купените леки коли са 55 236, при 43 745 сега.
Нови почти четвърт милион коли втора ръка влязоха в страната
В сравнение с 2023-та година ръстът в продажбите е 15.69%. От една страна, ръст при политическа и оформяща се икономическа криза е чудесна, но от друга на всяка купена нова кола в България са се падали по 4.88 втора употреба. Става въпрос за общо 249 020 стари леки и лекотоварни автомобили, като 71% от тях са били произведени преди повече от 10 години.
И все пак е хубаво да отбележим, че през 2023 година съотношението е било 4.97 към едно в полза на колите от втора ръка. През не толкова далечната 2021 г. то беше дори седем към едно, а през 2021-ра шест към едно.
Друта оптимистична тенденция е, че при използваното гориво от регистрираните леки автомобили с най-сериозни темпове - съответно 55 и 53% ресте броя на тези задвижвани изцяло от електричество и от хибридни системи. За година в страната са регистрирани 6364 нови и употребявани електрички, което е с 1185 повече от рекордната за тях предходна година. Така общият им брой вече е 17 836. Хибридните автомобили в България вече са 72 551.
Доминацията на дизелите продължава
Иначе дизелите доминират сред леките автомобили, като и тази година броят им нараства с около 4% и те вече са (1 516 231). Остава лекото засилване на интереса към моделите на бензин, като те са с 0.3% повече от 31 декември 2023 г. и вече са 1 074 373. Скок има и при регистрираните колите на газ (метан и пропан-бутан) - с почти 2 на сто (416 688 брой).
Що се отнася до общия брой водени на отчет в "Пътна полиция" моторни превозни средства от всички категории те отново са с над 150 хил. повече спрямо година по-рано и достигат малко над 4.18 млн. броя. Повече от половината са на възраст над 20 години, а едва 5.39% са произведени преди до 5 години.
Защо растат продажбите на нови автомобили
Но да се върнем на новите коли. Логичният въпрос е, защо продажбите им растат, при положение, че държавата влиза от избори в избори, а редовен кабинет и усещане за стабилност няма. Ами, факторите са няколко.
Оп една страна на провелия се през октомври софийски автосалон имаше специални цени и редица други промоции. От друга, на хората им писна да чакат някаква имагинерна стабилност, за да се поглезят с нов автомобил. Не е без значение и фактът, че банки и вносители не спират да предлагат атрактивни продукти за финансиране на покупка на нова кола.
В същото време бизнесът, който първи усети, че новите коли се изплащат и помагат за развитието, не спря да обновява автопарка си. Държавата също помогна с обявените обществени поръчки за покупка на над 1000 нови автомобила, главно за нуждите на различни служби на МВР.
Двигател на растежа са и очакванията за поскъпване на новите коли. По-запознатите са на ясно, че тази година през лятото предстои въвеждането на нов екологичен евростандарт, който няма как да не се отрази и на цените.
Мотив за покупка може да са се оказали и очакванията, че с влизането в еврозоната ще има нова актуализация на цените. Така или иначе резултатът е “перфектна буря”, която изстреля продажбите нагоре.
Новият пазарен лидер е Skoda
От новата ситуация най-добре са се възползвали вносителите на Skoda, сочат данните. Марката успява да свали от върха Toyota които бяха лидери две поредни години. Купените чешки автомобили са 6356, а японските 5584. Тройката се допълва от Dacia (4755). Следват Renault (4372), Volkswagen (3829), Ford (2709), които се връщат в топ 10 за сметка на Mercedes, KIA (2710), Hyundai (2354), Peugeot (2023) и BMW (1868).
Харесай страницата ни във Facebook, за да разбереш кои са най-скъпите нови коли, купени в България и кои марки са най-предпочитани на вторичния пазар. Тестове на нови модели гледай на нашия YouTube канал.
