Снимки : Георги Пауновски
През тази година Toyota Camry се завърна на пазарите в Европа след пауза от 15 години, като за първи път се появи и в България. Моделът, намерил над 19 млн. купувачи от 1982 година насам, заменя познатият Avensis.
Осмото поколение на Camry е изградено на нова платформа, като с дължината си от 4.89 метра е с 14 сантиметра по-дълъг от досегашния модел в D-сегмента. Автомобилът има тежкото излъчване на престижен седан, но не му липсва и динамика в осанката.
Camry се предлага само като хибрид, като използва 2.5-литров бензинов двигател и електромотор. Бензиновият мотор е 178 коня, а електрическия 120 к.с., но типично за Toyota общата системна мощност не е сбор между тези две стойности, а 218 конски сили.
ЛУКС ОТ ВИСША КЛАСА
Интериорът е просторен, с луксозно излъчване и ергономично оформен. В тестовия автомобил от най-високото ниво на оборудване, присъстваха кожа, алуминиеви и дървени акценти, елементи от пиано лак и червени шевове.
Приборното табло е изчистено и лесно четимо, като в средата има голям екран за следене на данните от бордовия компютър. Приятно бях изненадан от огромният хед-ъп дисплей, който показва ключови за шофирането параметри на нивото на очите на водача. На волана са поставени оптималният брой бутони за най-ползваните настройки.
Управлението на всичко става лесно и без замисляне. Задните седалки са изключително удобни с електрически настройки, като в подлакътника има вграден екран за управление на климатика и наклонът на облегалките.
Багажникът е с капацитет 500 литра.
ПЪРГАВИЯТ ХИБРИД
Хибридната задвижваща система прави от Camry един доста пъргъв престижен седан, като ускорението от място до 100 км/ч отнема 8.3 секунди. Автомобилът използва нова вариаторна скоростна кутия, която позволява на водача да „превключва“ предавките през скоростния лост, като по този начин имитира работата на стандартна 6-степенна автоматична трансмисия.
При ускорение липсва типичното за много от моделите на Toyota измъчено ръмжене.
Camry e класически хибрид, като батериите се зареждат от работата на бензиновия двигател и трансформираната в ток кинетична енергия, освободена при движение по инерция и спиране. Електромоторът се използва при потегляне, при движение с ниска скорост и като помощник на бензиновия, при рязко натискане на педала на газта.
ПРИЯТЕН РАЗХОД
Хибридната технология, използвана в Camry, пести гориво не само в градски условия, където немалки разстояния могат да се минат само на ток, но и извън града. Формално придвижване само на ток е възможно до достигане на 50 км/ч, но реално на пътя, при определени условия, това става в доста по-широк скоростен диапазон.
Средният разход на гориво по книжка е 5.3 л/100 км, а в рамките на теста беше с около литър по-висок.
Воланът е с електрическо сервоуправление и предлага различни настройки в зависимост от скоростта. Той е приятно директен и информативен.
Окачването е с акцент върху комфорта, като бих се зарадвал, ако в бъдеще се предлага и адаптивно. Сред системите за сигурност присъства всичко най-съвременно, което прави Camry почти автономен автомобил в дълги периоди от време.
Светодиодните фарове осигуряват приятна и ненатоварваща окото светлина, на много по-голяма дистанция от халогенните и ксенонови светлини.
ФИНАЛНАТА ОЦЕНКА
След изминати над 700 километра зад волана на Camry мога да кажа, че със сигурност това е най-впечатляващият модел на Toyota, който съм карал и замяната на Avensis е правилен ход.
Сглобяваният в Япония модел е със стартова цена в България от 60 999 лева с ДДС. Купувачите могат да избират между седем цвята и четири нива на оборудване.
Поглед към цените на конкурентите показват, че Camry е сред най-скъпите модели, но той е и единственият хибрид. Освен това, предлага и доста богато серийно оборудване.
С всички екстри, които тестовият Camry разполагаше, цената на модела стига 75 489 лева с ДДС, което е доста атрактивно предложение за сегмента. Гаранцията е 6 години или 200 000 километра.
Иначе, ако търсите модел в класа, ето и информация за стартовите цени на основните конкуренти - Skoda Superb от 47 350, KIA Optima от 45 980, Mazda 6 от 49 980, Ford Mondeo от 50 050, Renault Talisman от 50 390, Peugeot 508 от 52 764 и VW Passat от 54 736.
ВИДЕО НА МОДЕЛА ВИЖТЕ ТУК
ВСИЧКИ НОВИНИ ОТ TOYOTA ТУК
Георги Пауновски
