Снимки : Георги Пауновски
Тръгнал като производител на народни автомобили, Volkswagen има все повече модели, който се отдалечават сериозно от това определение. Типичен пример е новият флагман на марката Arteon.
Той е позициониран над Passat и е своебразен наследник на Phaeton. Като дизайн обаче Arteon е без аналог и без много замисляне може да бъде определен, като най-красивият и изискан модел на Volkswagen на всички времена.
Най-голямата изненада поне за мен е, че въпреки дизайнът на спортен автомобил, вътрешното пространство е като в лимузина. Това е възможно благодарение на дългото междуосие (2.84 метра) и напречното разполагане на двигателите.
Въпреки драматичното снижаване на линията на покрива, което отвън изглежда страхотно, дори високи пасажери отзад няма да усетят дискомфорт. Седалките са удобни с достатъчно място пред коленете, около раменето и над главата. Двама души отзад пътуват направо царски, като и трима могат да се возят при прилично ниво на комфорт.
Без компромиси
Инфо-развлекателната система с диагонал на екрана 9.2 инча е лесна за управление дори с жестове и придава стил на централната конзола. През нея се правят почти всички настройки, като почти липсват аналогови бутони. Дигиталното приборно табло предлага няколко варианта за поднасяне на най-важната информация. Качеството на материалите би подхождало и на луксозните братовчеди от Audi.
Впечатлява и багажникът с минимален обем между 563 и 1557 литра. Дългият 4.86 метра автомобил се предлага с общо шест двигателя с турбо с мощности между 150 и 280 к.с. Тестовата кола беше с най-мощния дизел (260 к.с. 500 Нм), който, съчетан със седемстепенния автоматик и задвижване на четирите колела, осигурява експлозивно ускорение (0-100 км/ч за 6.5 секунди). В същото време разходът на гориво в рамките на теста беше около 7 л/100 км, а производителят дори обещава под 6 на сто.
В спортен режим, водачът може да избира още между комфортен, икономичен и индивидуален, в салона се чува и приятен за ухото рев, който обаче се генерира от специални говорители, а не от самия двигател. В зависимост от избрания режим на шофиране се променят настройките на волана, реакцията на педала на газта, работата на скоростната кутия, настройките на окачването и асистиращите системи. Усещането е като да си сменил колата в движение, а удоволствието е гарантирано
Комфорт, издигнат на пиадестал
Дори в спортен режим Arteon е по-скоро комфортен, отколкото подчертано динамичен автомобил. Безспорно става и за бързо шофиране в завои, но впечатлява най-много с комфортната си возия при дълги пътувания. Независимо от изминатото разстояние, пасажерите остават свежи заради комфортните седалки на всяко едно място, прецизната работа на климатичната инсталация и общото усещане за лукс, което имат в салона.
Натоварването върху водача се намалява заради пълния набор най-съвременни системи за сигурност, които лимузината предлага. Тестовият автомобил например беше снабден с най-новото поколение на адаптивния темпомат, който по желание на водача съобразява скоростта с оказаните със знаци ограничения. Разбира се, той се грижи за поддържането на темпото на предното превозно средство и спазване на безопасна дистанция.
Спира, ако на водача му стане лошо
Второто поколение на системата за асистенция при внезапно спиране има нова функция, която се активира, ако на водача му прилошее. Тя намалява скоростта и ако е възможно, насочва автомобила в най-дясната бавна лента за движение, където предприема плавно спиране и включване на аварийните светлини.
Системата за предупреждение за наличие на опасност при напускане на лентата за движение реагира и на маневри на други участници в движението, като например рязко отклоняващи се от лентата си камиони. Новост е и че тя е активна при достигане на скорост от 10 км/ч вместо досегашните 30 км/ч.
Народен? По-скоро не
Сред отличителните черти на Volkswagen Arteon са и намалените експлоатационни разходи, благодарение на увеличените сервизни интервали. Това, което новият флагман на концерна от Волфсбург не е, е достъпен. Няма как да наречем „народен“, автомобил, чиято цена тръгва от 64 470 лв. с ДДС и стига до 116 000 лв. с ДДС, за колкото се продава тестовият Arteon.
Георги Пауновски
