Снимки :
Кросоувър – това е класът автомобили, по който всички са загубили ума си напоследък. Независимо от размера, търсенето на подобни модели расте с двуцифрени проценти, както в Европа, така и в България. Лошата новина за почитателите на кросоувърите обаче е, че те са средно с 20-30% по-скъпи отколкото лек автомобил в същия клас.
Добрата новина пък е, че Dacia има своето бюджетно предложение и тук. Duster излезе на пазара през 2009 година, като се хареса с мускулестата си осанска, огромният просвет и доказалите качествата си двигатели на Renault.
От тогава до днес кросоувърът на Dacia мина един сериозен фейслифнт през 2015 година, при който стана една идея по-стилен отвън и добре изглеждащ отвътре, като започна да предлага по-богато допълнително оборудване (камера за движение на заден ход, навигация и т.н.). Duster дори се предлагаше в няколко специални изпълнения.
Голямата революция е от есента на миналата година, от когато кросоувърът вече може да се поръча дори с модерна автоматична трансмисия с двоен съединител.
КАКВО ПРЕДЛАГА
При дължина от 4.32 метра Duster предлага достатъчно просторен салон за петима пасажери. Въпреки подобренията през годините, материалите все още са твърди, но и салона може да изглежда доста прилично, с добавените елементи, имитиращи алуминий например.
По отношение на ергономията колата също се разви доста, като вече бутоните за управление на стъклата са на очакваните места (на вратите), променен беше волана, както и контролерите за управление на вентилацията. В купето има предостатъчно места за съхранение на различни по размер предмети, нужни по време на път. Сред хитрите решения за джобче за мобилен телефон отстрани на предните седалки и джобове на гърба им.
Мултимедийната система е много лесна за управление, с големи икони, като освен задължителните функции – радио, възпроизвеждане от USB, навигация и интегриране на смартфон са на разположение също уеб-базирани услуги. Приложението АНА например дава информация в реално време за близките до колата интересни точки като хотели или ресторанти, с възможност за свързване по телефона с тях или задаването им в като крайна навигационна дестинация.
ДО 125 КОНСКИ СИЛИ МОЩНОСТ
Купувачите могат да избират между бензинови двигател със 115 и 125 конски сили и два дизела – с 90 и 110 конски сили. Що се отнася до задвижването, то може да е само предно или 4х4.
Тук е моментът да отбележа, че благодарение на просвета от 23 сантиметра, задвижването 4Х4 и възможността за блокиране на централния диференциал, Duster е сред най-способните извън пътя средноразмерни кросоувъри. В ръцете на професионалист автомобилът може да е реална конкуренция на безсмъртната Lada Niva, но като предлага значително повече комфорт.
От тази година Duster дори може да се поръча с автоматик с двоен съединител, който се предлага като доплащане с версията на колата с дизелов мотор със 110 конски сили и предно предаване.
ДВОЕН СЪЕДИНИТЕЛ ЩО Е ТО?
Същността на скоростните кутии с два съединителя е, че единият контролира нечетните предавки (1-ва, 3-та и 5-а), докато вторият покрива работата на четните (2-ра, 4-та и 6-а), както и задна. Смяната на скоростите се извършва чрез електромеханични актуатори, управлявани от контролен блок, избиращ подходящата предавка.
Скоростите се сменят чрез превключване от единия на другия съединител. За целта първият се отваря, докато едновременно с това вторият се затваря, което гарантира постоянно сцепление при смяна на предавките, без да се губи енергия.
Системата гарантира плавно превключване във възходящ ред на предавките, за да се избере възможно най-високата предавка за конкретната скорост, като по този начин се намаляват разходът на гориво и вредните емисии.
В Duster, работата на EDC трансмисията се отличава с незабележимо преминаване от предавка на предавка, като разходът на гориво е на същите и дори по-ниски нива, отколкото за версията на кросоувъра с механична трансмисия и същата мощност.
При движение на магистрала със 130 км/ч моторът поддържа около 2500 об./мин., като разходът в рамките на теста беше около 6.5 на сто. Обещанията на производителя са дори за 4.5 л/100 км, което е отличен показател за кросоувър.
Кутията по никакъв начин не ограничава и динамиката на кросоувъра на Dacia. Трансмисията реагира много смислено, както при рязко подаване на газ (познатата като кик даун функция), така и при ръчна смяна, чрез лоста за скоростите. Заслужава отбелязване и фактът, че управлението на трансмисията става със стилен скоростен лост, който придава допълнителна ексклузивност на салона.
КОМПРОМИС ЛИ Е ПОКУПКАТА НА DUSTER?
Разбира се, когато говорим за Dacia и за Duster в частност, неизменно изниква въпроса „Какви компромиси трябва да направя?”. В интерес наистината с еволюцията на модела те са все по-малко. И все пак.
От една страна Duster трудно може да се нарече красив и привличащ окото автомобил, от друга обаче не остава и не забелязан. За качеството на материалите вече споменах. По отношение на комфорта единствената забележка са малко високите нива на шум при движение с над 100 км/ч. Поглед към ценовата листа на Duster обаче може да ви накара да му простите доста несъвършенства.
Базовият модел струва 21 990 лв. с ДДС, а със задвижване 4Х4, по-мощният дизелов двигател и всички екстри сумата набъбва до 25 хиляди лева. Ако държите да карате автоматик, то таванът е 35 190 лв. с ДДС за кола с климатик, пълен електрически пакет, фарове за мъгла, черни алуминиеви джанти, аудио-навигационна система със 7-инчов сензорен екран, круиз контрол и ограничител на скоростта и кожен волан.Такава цена е трудно да бъде открита дори при компактните кросовъри, а какво остава за автомобил с размерите на Duster.
Така че накрая бих ви посъветвал – ако си търсите кросоувър, вижте и офертата на Dacia.
