Снимки : Георги Пауновски
Има автомобили, които обещават много емоции, още с външния си вид. Infiniti Q60 e от тях, като и изпълнява обещанията си. Третото поколение на спортно купе на Infiniti, след G35 (2002 г.) и G37 (2008 г.), e с изцяло нова визия и изглежда страхотно.
При дължина 4.69 в салона има четири места, като дори отзад средни на ръст пасажери пътуват доста удобно. Багажният обем също е приличен – минимум 342 литра.
МАЛКО ПРЕЧКИ
Достъпът до местата на втория ред обаче не е от най-лесните. Големите врати изглеждат обещаващо, но неясно защо, при сгъване на облегалката на предните седалки, те не се местят напред автоматично. Това може да стане с натискането на бутон на облегалката, но така се губят предварително направените настройки.
Пречка пред лесното качване и слизане е и стойката, подаваща коланите към предните пасажери. В други луксозни купета този проблем е решен с автоматична система за подаване, която се активира при запалване.
Така или иначе обаче Q60 не е кола, в която постоянно някой да се вози отзад. За сметка на това предните седалки са истински шедьовър, с куп електрически настройки, страхотна опора за гръбнака и бедрата, и отлично поддържане на тялото в завой. Ергономията на шофьорското място също е на ниво, като е намерен баланс между настройки, правени с физически бутони и други, които се нагласят през реагиращи на допир екрани. Само добри думи заслужава и качеството на материалите в салона.
ДИГИТАЛИЗАЦИЯ НА ДВА ЕТАЖА
В средата на арматурното табло на Q60 всъщност екраните са два, като на горния постоянно стои картина на навигацията или на мултимедията. Това решение е изключително удобно, като се намалява минаването през менюта и под менютата. В същото време то позволява и намаляване на броя бутоните на централната конзола. Навигацията е с добро покритие на България, картите обаче не са от най-впечатляващите, като визия.
V6 МУ ОТИВА
С натискането на стартовия бутон шестцинидровият V-образен турбомотор под предния капак се събужда с обещаващо ръмжене. Q60 се предлага и с четирицириндров двигател, но неговите 258 конски сили са истинска обида, за изглеждаща толкова агресивно кола.
Виж, шестакът с 405 конски сили и 475 Нм е точният двигател за автомобил като този. Серийно той се съчетава със седемстепенна автоматична скоростна кутия с възможност за смяна на предавките с планки от волана. Задвижването може да е само задно, или на четирите колела, каквото беше в тестовата кола.
Чрез превключвател до скоростния лост водачът може да избира между шест режима на шофиране – стандартен, екологичен, за сняг, два спортни и персонален. При избора на всеки от тях се променя реакцията на педала на газта, работата на трансмисията, окачването, кормилното управление и т.н. Опитах да карам в еко режим, но при него колата реагира толкова вяло, че за минута се изнервих и повече не се сетих за него.
КАТО СЕМЕЕН АВТОМОБИЛ
За сметка на това комфортния предлага доста приятна возия, при достатъчно бърза реакция на натискането на педала на газта. За истинско забавление обаче трябва да се заложи на някой от спортните режими. При тях окачването се втвърдява, воланът става по-тежък и директен, а Q60 подскача при всяко докосване на педала на газта.
В този режим спринтът до 100 км/ч става за 5 секунди, но по звукът, съпровождащ ускорението, може да се поработи още. Стихията на Q60 са пътищата със завои, насечени от къси прави. В този смисъл Подбалканският път от София до Челопеч се оказа идеалната тестова отсечка.
Преди да се кача на него обаче навъртях около 300 километра в града, по магистрала и по спокойни първокласни пътища. Докато карах Q60, като семеен автомобил, 405-те кончета на колата ме изненадаха с твърде скромен апетит – 10.3 л/100 км, или само с литър повече от заводските данни.
Добро впечатление ми направиха също отличното обезшумяване на салона и великолепният звук на опционалната аудиосистема на Bose. Тук е моментът да спомена и пълният набор системи за сигурност, включващ адаптивен круиз контрол, сигнализация за кола в мъртвата зона на огледалата, предупреждение за напускане на избраната лента на движение, аларма за опасно бързо приближаване към предното превозно средство и т.н. При маневриране голямо удобство е наборът от камери, който дава 360 градусов обзор зоната около колата.
ГОТОВ ЗА ПЛАНИНСКО РАЛИ
Без пасажери на борда и активирал спортните настройки на колата, в понеделник сутрин атакувах Подбалканския път. Трафикът беше умерено натоварен, а Q60 демонстрира невероятна стабилност и страхотен ряз.
Обратната връзка от волана е отлична, а наклонът в завой пренебрежимо малък. Изпреварванията с тази кола са лесни и възможно дори на места, на които малко автомобили могат да се справят.
ИМА ЛИ ШАНС СРЕЩУ ГЕРМАНСКИТЕ ХЕГЕМОНИ
Въпреки, че със сигурност е най-палавият модел в гамата на Infiniti и страхотен автомобил, на Q60 няма да му е лесно да дръпне клиенти от утвърдените хегемони в сегмента – Audi A5, BMW Серия 4, Mercedes C-класа купе. Сред плюсовете на претендента обаче са фактът, че се произвежда в Япония и идва на доста прилична цена (от 85 990 лева с ДДС), с богато серийно оборудване. Не на последно място коз е и вече популярното седемзвездно обслужване, предлагано от Infiniti.
То включва скъсяване на пътя до мечтания модел на Infiniti благодарение на специални лизингови условия и бързото изкупуване на старата кола на клиента на добра цена. След покупката на новия автомобил купувачите пък могат да се възползват от заместващ автомобил, когато техният по една или друга причина не може да се ползва, взимане и връщане на колата от посочен адрес за техническо обслужване, изпращане и посрещане на летището със собствената ви кола, завеждане и оглед на щети на място и обслужване в сервиз без чакане.
Денонощно на разположение на всеки клиент на Infiniti е асистент в мобилен център, който може да ангажира хотел, да уреди изпращането на заместващ автомобил или да свърши нещо друго полезно. Важно предимство е, че услугата е на разположение не само в България, но и в цяла Европа.
ГЕОРГИ ПАУНОВСКИ
