Снимки : Skoda
Името Superb присъства в гамата на Skoda от 1934 година, като по това време, говорим за една луксозна лимузина за избраници. Така за 15 години са продадени едва 2522 коли.
Възраждането на името Superb през 2002 година, когато Skoda вече е част от Volkswagen Group, бележи раждането на един луксозен модел, който обаче е на достъпна цена. Формулата се оказва успешна и от трите поколение на автомобили до момента са продадени близо 1.3 млн. бройки. Любопитна подробност е, че 82% от тях са купени от корпоративни клиенти.
Наблюденията сочат, че до момента силуетът комби е една идея по предпочитан от седана (54 срещу 46%). Що се отнася до двигателите, дизеловите версии на Superb са над 68% от продажбите.
СКРИТИ ЗА ОКОТО ПРОМЕНИ
Отскоро третото поколение на лимузината на Skoda e на пазара, след като мина фейслифт, а представител на blogomobil беше сред първите българи, които имаха възможността да го тестват.
Ако започнем от промените отвън, те не са драстични, но и няма нужда от такива, тъй като обратната връзка от клиентите показва, че визията, като цяло, се харесва. И все пак променена е формата на фаровете и предните светлини за мъгла, нова е радиаторната решетка и броните.
Отзад стоповете са с нова графика и изцяло светодиодни. Skoda Superb може да се поръча с джанти с нов дизайн и два нови цвята - Crystal Black и Race Blue.
В салона промени има в екрана на мултимедията, разширена е гамата от тапицерии, лайсни и акценти. Салонът може да е със светодиодно осветление, включително и цветно. Безключовият достъп е стандартен за цялата гама, като вече обхваща всички врати и капака на багажника.
Вратата на багажника може да се отваря с прокарване на крак под него, като е с електрическо задвижване. В най-високото ниво на оборудване, луксът в салона е без забележки, като Superb може да съперничи на модели от приеманите за премиум марки.
С ПАКЕТ ЗА КОМФОРТЕН СЪН
Пространството на задните седалки е направо огромно, а лично аз бях впечатлен от комплекта за удобен сън, включващ сгъваеми облегалки за глава, вградени в облегалките на двете крайни седалки и чанти с поларени одеала, закачени за подглавниците на предните.
Ергономията в салона е без забележки, като водачът лесно се ориентира от къде, кои настройки да направи. Приборното табло в тестовия автомобил беше дигитално, като предлага различни визии, с акцент върху разлини данни от бордовия компютър, навигацията и мултимедията.
Багажният обем е огромен както за лифтбека (625 - 1760 литра), така и за комбито (660 - 1950 литра)
Гамата от двигатели в Skoda Superb остава богата, като включва три бензинови (150, 190 и 272 к.с.) и две дизелови (150 и 190 к.с.) предложения. Предстои скоро да се появи и плъг-ин хибридна версия, комбинираща 1.4-бензинов двигател и електромотор, имаща обща система мощност 218 коня.
Скоростните кутии са шестепенна механична за най-слабите мотори и автоматик с двоен съединител (DSG) за останалите. Предаването може да е предно или 4Х4.
С НАЙ-ВПЕЧАТЛЯВАЩИТЕ ДВИГАТЕЛИ
За начало, тестваме комби от най-високото ниво на оборудване, с най-мощния дизел (190 коня) и задвижване 4Х4. Така екипиран, автомобилът е пъргав (0-100 км/ч за 8.1 сек.) и икономичен (среден разход 5.6 л/100 км).
Синхронът между двигател и скоростна кутия е отличен и Superb е много приятна за каране кола. Тествахме и версията с най-мощния мотор, който разполага с 272 конски сили, осигурявани от двулитров мотор. Определно това е колата мечта за всички, които държат на комфорта, но и обичат да си доставят удоволствие от шофирането от време на време.
Моторът, в комбинация с автоматика и задвижването 4Х4, гарантира спринт от място до 100 кч/ч за 5.6 секунди, при разход на гориво 8 на сто (9.3 л/100 км в рамките на теста).
Независимо от моторът, окачването на Superb е с по-скоро комфортни настройки, но автомобилът стои много добре и в завой. Търсещите още по-безкомпромисно пътно поведение, могат да изберат предлаганото като опция, или серийно за версията Spotline, спортно окачване.
В зависимост от избрания режим на шофиране - спортен, комфортен, еко и индивидуален, воланът е приятно лек, или тежък и директен, което правръща Superb в автомобил, адаптиращ се към настроението и желанията на своя собственик. Във всеки от режимите колата е изключително убедителна.
Това, което изключително много ме впечатли в обновения флагман на Skoda са асистиращите системи. Ясно, че автомобилът е снабден с всичко важно, което предотвратява катастрофи, но той е способен да гарантира безопасността на пасажерите, благодарение и на "познанията" си за пътя и маршрута.
С АКТИВНА ГРИЖА ЗА БЕЗОПАСНОСТТА
За пръв път този тип асистиране тествах в Audi Q7 преди години и оттогава не съм ги срещал в друг модел. Става въпрос за това, че на база данните в навигацията и ограниченията на скоростта по пътя, наложени със знаци, колата може сама да избере точната скорост, като ускорява и намалява.
Тествах тези опции на път със завои, където постоянно се редуваха 30, 50, 70, 90 км/ч, колата винаги беше с правилната за конкретната крива скорост. Нещо повече, ако на база зададеният маршрут в навигацията, предстои маневра, автомобилът намалява сам, така че тя да може да се извърши безопасно. Тази система със сигурност може да е от полза на новите шофьори, които често не са наясно коя скорост е безопасна.
Освен всички друго, тя гарантира имунитет срещу глоби от пътна полиция, но разбира се може и да се изключи, като круизконтролът си работи по стандартния начин.
Иначе Superb може и да завива сам, но за кратко, като ако водачът не поеме контрола, след няколко сигнала, следва спиране на тласъци и включване на аварийните светлини, за да се привлече внимание към колата, на чиито шофьор може да му е прилошало.
ХИТРОУМНИТЕ РЕШЕНИЯ
Разбира се, като всеки нов модел на Skoda, така и този предлага куп хитроумни екстри, които улесняват живота - прибран в шофьорската врата чадър, сгъваем теглич, стългалка за лед в капачката на резервоара, с вградена скала за мерене на дълбочината на грайфера на гумите и лупа, лампа за багажника, която е фенерче, мрежички под кората на багажника и други. Освен това при пускане на вода на задната чистачка, се измива и камерата.
ЗАВРЪЩАНЕТО НА SCOUT
С фейслифта на Superb III в гамата се завръща версията Scout. Тя е на базата на комбито, като има с 1.5 см по-голям просвет.
Визуалните различия включват сиви капачки на огледалата, различна радиаторна решетка, пластмасови защитни елементи над калниците и праговете и имитации на алуминиева защита под предната броня.
За салона се предлага специфична тапицерия, а към режимите на шофиране е прибавен и офроуд. Scoda Superb Scout се предлата само с най-мощните дизелов (190 конски сили) и бензинов (272 к.с.) мотори. Задвижването сериойно е 4х4, а скоростната кутия - автоматична.
ВСЕ ТАКА ИЗГОДНА ЗА ПОКУПКА
Едно от основните предимства на Scoda Superb, което я прави толкова популярна е добрата цена за колата с такива размери и екстри. Цените на модела след фейслифта започват от 47 780 лева с ДДС. С всички екстри и най-мощният мотор Superb се предлага за около 70 хиляди лева.
ГЕОРГИ ПАУНОВСКИ
