Снимки : Георги Пауновски
От няколко години корейската марка KIA демонстрира постепенно, но методично повишаване на самочувствието. Моделите им ставата все по-дръзки като дизайн и луксозни, като изпълнение. При това положение, някак естествено, марката реши да премери сили и с премиум производителите.
Честта да се изправи срещу най-красивите, приятни за шофиране и удобни модели на Audi, BMW, Mercedes, Infiniti и Lexus, обединени в класа Gran Turismo, се пада на KIA Stinger. Колата се описва, като една мечта, облечена в метал и с лансирането й се търси по-скоро маркетингов, отколкото търговски ефект. Нейната на Stinger е ни повече, ни по-малко, да промени възприемането на марката KIA.
Кола, в която да се влюбиш
Дългият 4.83 метра автомобил изглежда наистина впечатляващо – агресивен, динамичен, красив, накратко, кола в която да се влюбиш. Моделът се предлага в 9 цвята, като 6 са специално за Stinger и в почти всеки от тях колата изглежда страхотно. Личните ми фаворити обаче са червеното и синьото. Джантите са с размер от 17 до 20 цола също с впечатляващ дизайн. Още като зърнах Stinger на снимка, имах желанието да го подкарам. Питах се и обаче: "Дали няма да ме разочарова?". Отговорът е - твърдо "не". Нещо повече, автомобилът надхвърли очакванията ми.
Още с влизането в салона прави впечатление качеството на материалите – кожа, алуминий, спортни седалки, за първи път в KIA и с 8 посоки на регулиране. Озвучаването може да е от Harman Kardon.
Ергономията е на много високо ниво, като типично за марката настройките стават и през големи физически бутони, и през реагиращ на допир дисплей. Приборното табло е с изчистен дизайн, лесно четимо, с екран между километража и оборотомера. Сред оборудването присъстват безжично зареждане на мобилен телефон, дисплей, на който се извежда полезна информация на нивото на очите на водача. Воланът е удобен и спортен, с оптималния брой бутони на него.
Мястото отзад е предостатъчно, а седалките са удобни. Багажникът, също е с достатъчен обем – минимум 406 литра и максимум 1114 литра.
Дизел за дълги и лежерни пътувания
Stinger може да се поръча с три впечатляващи двигателя. Базовият е 2.2-литров дизел с мощност 200 конски сили и максимален въртящ момент 440 Нм. Той осигурява спринт до 100 км/ч за 7.6 секунди. За базовите версии предаването е задно, като част от серийното оборудване е диференциал с ограничено приплъзване, така че колелото с по-добро сцепление, да получи повече тяга.
Колата може и да е със задвижване 4Х4. Като разпределението на въртящия момент варира от 40 към 60 в полза на задния мост до пълно прехвърляне на тягата отзад. Дизеловият мотор и идеален за дълги пътувания в по-спокойно темпо. По книжа той се задоволява с 5.6 л/100 км в смесен цикъл, ако предаването е задно и 6.4 л/100 км, ако е 4Х4. В рамките на теста стигнах до 6.4 л/100 км за кола със задно.
Промяна на характери в пет режима
Скоростната кутия е осемстепенна, автоматична, класически хидротрансформатор. Заслужава отбелязване, че тя е собствена разработка на KIA. Трансмисията работи в общи линии добре, но в отделни моменти превключва малко по-грубо от приятното. KIA Stinger може да се управлява в пет режима „Смарт“, „Комфортен“, „Еко“ и два спортни, като при вторият се изключва стабилизиращата програма.
При активирането на всеки от тях се променят настройките на волана, трансмисията, асистиращите системи, окачването и реакцията на педала на газта. Автомобилът се усеща доста различен във всеки от тях.
Що се отнася до окачването, в комфортен режим то направо глези пасажерите с мека возия, докато в спортен, започва да брои неравностите, но и стабилността на автомобила се повишава драматично.
Лесна за контролиране и забавна на писта
Дори с най-маломощния мотор Stinger е много приятен за каране, включително и спортно, дори и на писта. Освен стабилна, колата е и много лесна за контролиране, позволява леки дрифтове, дори когато е със задвижване на четирите колела, а воланът е изключително прецизен. Впечатлява и работата на спирачките.
Водачът седи чувствително по-ниско отколкото в Optima, което позволява да чувства автомобиа с всяка фибра на тялото си. В спортен режим дизелът изненадва и с приятен звук, но той се генерира от специален високоговорител.
V6 и отива
Високоговорител осигурява по-впечатляващо звучене и за най-мощния мотор за Stinger – 3.3-литров, V6 с 370 к.с. и 520 Нм. С този мотор обаче автомобилът е доста по-палав, като се ускорява от място до 100 км/ч за 4.9 секунди и спира устремът си чак при 270 км/ч. Личното ми мнение е, че Stinger заслужава точно този двигател, защото той разкрива най-пълно качествата на един от най-вълнуващите автомобили за дълъг път, излизали напоследък.
Разбира се, Stinger е снабден и с всичко най-добро като системи за безопасност. На разположение са адаптивен круиз контрол, предупреждение за автомобил в мъртвата зона на огледалала, асистент за задържане на лента на движение, който може да върти волана, за да не излезе колата от пътя, система за самостоятелно паркиране и т.н.
Наборът от четири камери създава виртуален образ на всичко около колата, което е голямо предимство, при маневриране със Stinger. Помислено е и за защитата на пешеходците, като задната част на предния капак се повдига, за да се избегне, често фаталният удар на главата на блъснатия човек в предното стъкло.
С кого ще се бори
Със Stinger KIA влиза в един сегмент, в който масовите марки почти не присъстват. И все пак като конкуренти могат да се посочат Volkswagen Arteon и Alfa Romeo Gulietta. Stinger обаче не се притеснява да хвърли ръкавица също на BMW Серия 4 GT, Audi A5, Mercedes CLS, Lexus IS, Infiniti Q50 и т.н. Предвид качествата и амбициите на Stinger не е изненада, че автомобилът е доста скъп.
Цените тръгват от 69 960 лева лева с ДДС за версия с двулитров бензинов мотор с турбо и 255 конски сили, само със задно предаване. Топ изпълнението GT, което върви с най-мощния мотор, задвижване на четирите колела, спирачки Brembo и всички възможни екстри, струва 115 500 лева. Българският дебют на KIA Stinger ще е на софийския автосалон, който се открива на 14 октомври.
Георги Пауновски
