Снимки : Любомир Асенов за "Рено Нисан България"
След над милион и половина продажби за десет години Nissan Juke влезе в своето второ поколение с редица подобрения и все така забележителен дизайн.
Автомобилът, който постави основите на субкомпактните кросоувъри вече има да се справя с 24 конкуренти, което налага промени във всички посоки и те са факт.
ПРЕДИМСТВАТА НА НОВАТА ПЛАТФОРМА
Като начало трябва да се отбележи, че Juke е изграден на новата платформа CMF-B на групата Renault, на която е качено и Renault Capture. Тя позволява автомобилът да е по-лек, по-приятен за шофиране и по-безопасен.
Ако започнем от дизайна, то новата генерация е лесно разпознаваема като Juke, като в същото време присъстват и нови елементи, които да направят автомобилът още по-желан.
Предлаганите цветове са 11, като таванът може да е контрастен. Джантите са от 17 до 19 цолови.
ДАЛЕЧ ПО-ПРАКТИЧЕН
Благодарение на увеличената с повече от 7 сантиметра дължина и над 10 см междуосие компактният кросоувър на Nissan е доста по-просторен. Това се усеща най-вече по разстоянието пред коленете на возещите се отзад, което скача с 6 см.
Променената форма на задните врати улеснява качването на втория ред седалки. Багажният обем е увеличен с 68 литра, а товаренето е по-лесно заради по-правилния отвор. На разположение е и подвижен под.
Предните седалки са нови, с интегриран подглавник, като са по-удобни, с подобрена странична опора и изглеждат по-добре. Оформлението на интериора е ново – по-стилно и по-ергономично. Подобрение има при използваните материали, като в най-високите нива има зони, покрити с алкантара или кожа.
Що се отнася до местата за дреболии отпред, има какво да се желае – подлакътникът е с малка вместимост, тясно е и мястото пред скоростния лост. Поне жабката е голяма.
БЕЗ ВЪЗМОЖНОСТ ЗА ИЗБОР ПРИ ДВИГАТЕЛИТЕ
Като слабост на Nissan Juke може да се определи предлагането само на един двигател, макар и доста добър. Той е трицилиндров с работен обем 999 кубика и турбокомпресор.
Моторът разполага със 117 к.с. и максимален въртящ момент от 180 Нм, който може да скочи до 200 Нм за максимум 25 секунди. Скоростната кутия може да е механична, или автоматична.
Моторът ми хареса, като субективното усещане е за по-мощен агрегат, който предлага достатъчно за повечето купувачи. Особено в спортен режим (останалите са еко и нормален), при изцеждане на предавките е много отзивчив, дори с автоматика, който малко забавя ускорението.
Според данните на производителя с механичната трансмисия спринтът до 100 км/ч отнема 10.4 секунди, а с автоматичната 11.1 сек. Разходът на гориво е съответно 7.3 и 7.5 л/100 км. В рамките на теста той беше около 9 на сто.
Автоматикът превключва много смислено, като прави излишна ръчната смяна с планките на волана. При спокойно шофиране скоростите се сменят плавно. Основният недостатък на автоматикът е цената - 3000 лева.
ВЕЧЕ БЕЗ ВЕРСИИ 4Х4
За разлика от предшественика си, който имаше и версии 4Х4 новият Juke е само с предно предаване. Обяснението е, че над 98% от поръчките в Европа на предишната генерация са били на такива версии. Въпреки това, просветът от 19 см. Го прави подходящ и за излизане извън асфалтовата настилка
Преработеното окачване позволява доста по-висока степен на комфорт, като пътуващите не усещат така осезаемо всяка неравност. В същото време, омекотяването на е прекалено и кросоувърът стои добре на пътя, като е приятен и за динамична езда. Аеродинамичните шумове са една идея по-силни от приятното, особено при над 120 км/ч.
Воланът е с променливи характеристики и се втвърдява осезаемо в спортен режим. Спирачките овладяват автомобила убедително.
ГОТОВ ЗА АВТОНОМЕН
Juke се оборудва с последното поколение на системата ProPILOT на Nissan, която обединява адаптивният круиз контрол и асистентът за поддържане на ленната. В резултат автомобилът съобразява скоростта си с тази на превозното средства пред него, като може и да следва извивките на пътя, ако има маркировка.
На разположение са още сигнализация за автомобил в мъртвата зона на огледалата, асистент за аварийно спиране, с разпознаване на пешеходци и велосипедисти, предупреждение при напречен трафик и други. Пряко отношение към безопасността имат светодиодните фарове, които са серийни още от базовото ниво.
УПРАВЛЕНИЕ ПРЕЗ ТЕЛЕФОНА
Juke e сред първите модели на Nissan, които дават възможност за управление през смартфон от разстояние на редица функции – отключване, заключване, включване на фаровете, задействане на клаксона, прехвърляне на адрес на цел от телефона в навигацията и др. Разбира се, в приложението могат да се намерят и данни за актуалното състоянието на автомобила.
Като цяло Nissan Juke e много приятен автомобил и има данни за пазарен хит, защото към атрактивният дизайна добавя сериозни автомобилни достойнства. Цените, на които се предлага са разумни, като стартовата е 33 890 лв с ДДС, но с доста екстри в базовия модел. Топ модификацията струва около 56 000 лв.
Георги Пауновски
