Снимки : Любомир Асенов&Георги Пауновски
Кросоувърът Dacia Duster е добре познат модел, като подробно представяне на неговото трето поколение можете да прочетете тук.
Повод да му обърнем отново внимание е лансирането на едната версия, която мнозина очакваха - Dacia Duster hybrid-G 150 4x4. Става въпрос за уникална за пазара модификация, предлагаща едновременно хибридно задвижване, използване за гориво и на пропан-бутан, автоматична скоростна кутия и задвижване на четирите колела в няколко режима.
Посочената комбинация дава няколко предимства - икономичност, заради хибридизацията, голяма автономност, заради резервоарите със сериозен обем за пропан-бутан и бензин, ниски експлоатационни разходи, заради цената на газа, удобство, заради автоматичната трансимия и проходимост, заради двойното предаване.
Между другото същото изпълнение има и Bigster, но за него ще ви разкажем когато го тестваме.
Почти 800 км. тест
Звучи като дъстърът, който всички са чакали, нали? А какво предлага той проверихме в организиран от вносителя на Дачия КЕОС-България почти 800 километров тест драйв. Изминаването на големи разстояния без зареждане не е проблем за новата версия на Duster. Благодарение на двата резервоара от по 50 л. за бензин и пропан-бутан, той може да измине до 1500 километра.
Е, при нашият тест навърняхме 750 км, като изпразнихме газовата бутилки и част от бензина и върнахме колата с гориво за още 530 км.
Колко харчи
Ако обърнем внимание на икономичността - при по-скоро динамично шофиране отчетохме малко под 7 на сто консумация на бензин и около 8.5 на газ. При цената на горивата на 13 март това ще рече, че изминаването на 100 км на бензин струва около 9.50 евро, а на газ приблизително 5.35 евро, втората сума е особено атрактивна.
Разбира се, нашите показатели подлежат на подобрение, най-малкото защото почти нямахме градско гаране, а там хибридната система води до най-сериозна консумация на гориво.
Според изчисленията на експертите от Дачия в града около 60% от разстоянието може да се измине само на ток.
Какво го движи
Тук е момента да разкажем и за задвижването на новото изпълнения на Duster. То използва три цилиндров 1.2-литров бензинов мотор с мощност 140 к.с. и 235 Нм, задвижващ предния мост и електромотор (31 к.с., 87 НМ), свързан със задните колела. Общата системна мощност е 154 к.с.
Скоростната кутия е автоматична, с двоен съединител и шест предавки. Като цяло Duster може да се задвижва както само от електромотора, така и само от бензиновия двигател. При нужда двата агрегата работят съвместно.
Водачът може да следи процеса на задвижване на анимации на приборното табло или на екрана на мултимедията.
Как се усеща
Тук е моментът да отбележа, че новото изпълнение на Duster със своите 150 к.с. се усеща като доста пъргаво, въпреки че по-документи се ускорява до 100 км/ч с 0.8 сек. по-бавно от изпълненията мек хибрид и пълен хибрид (9.4 сек.).
Автоматичната скоростна кутия работи прецизно и ненатрапчиво, като така и не намерих повод да използвам планките за ръчна смяна на скоростите.
Що се отнася до проходимостта, Duster конструктивно има предимството на своя клиренс от почти 22 см. и възможност за атака до 31 градуса и на оттегляне до 36 градуса.
В допълнение новата версия използва интелигентна система за задвижване с автоматичен и икономичен режим, както и такива за сняг, кал и пясък и със постоянно двойно предаване с тяга 50 на 50 между предния и задния мост.
Не липсва и асистент за спускане по наклон.
Важно е да се отбележи, че във всеки от офроуд режимите бензиновият мотор работи постоянно, за да е сигурно, че ще има достатъчно ток за въртящия задните колела електромотор.
Тествах Duster на разнообразен офроуд терен, включително и в кал, като нито за момент нямах усещането, че колата може да ме предаде.
Единственият недостатък
Като единствен недостатък на новата версия на популярния кросоувър на Dacia може да се посочи намаленият обем на багажника. Заради батерията за хибрида и бутилката за газ (сложена на мястото за резервната гума) максималният багажният обем е с почти 200 л. по-малък от този на меките хибриди. Така минималният капацитет е 348 л., а максималният 1414 л.
Колко струва
В зазключение мога да кажа, че това безспорно е най-универсалната и впечатляваща версия на Dacia Duster. Не е без значение фактът,, че нейните цени са разумни, като започват от 26 190 евро с ДДС. Това е с 3700 евро повече от майлд хибрида и с 1600 евро повече от пълния хибрид. С всички екстри за модела цената стига около 30 хил. евро, което пак е едно от най-изгодните предложения за хибрид 4Х4 на пазара.
Всички новини за Dacia тук
Видео тестове на модели на Dacia тук
За още интересни автомобилни новини харесай страницата ни във Facebook и се абонирай за нашия YouTube канал.
