Снимки : BMW
Дълго време анатемосвани от феновете на BMW, кросоувърите става все по-важни за компанията и заемат все по-голямо място в портфолиото от модели. Последното попълнение - Х7 се появи през пролетта, като предлага най-сериозен вътрешен обем.
Дългият 5.15 метра кросоувър предлага шест или седем места и багажен обем до 2120 литра в по-луксозното си изпълнение, при което двете седалките на втория ред не се сгъват.
Това, което впечатлява, че дори и задните седалки са с електрическо управление, като настройките им могат да се правят и с бутони в багажника. Всички места са и с отопление. Предните седалки предлагат и няколко програми за масаж. Респектира и озвучителна система Bowers & Wilkins с 20 високоговорителя и мощност 1500 вата.
ЛУКСОЗЕН ПРЕВОЗ ЗА ШЕСТИМА
Другото, което заслужава отбелязване е, че дори возещите се на третия ред пътуват комфортно, като разчитат на отделна климатизация и разполагат с места за поставяне на чаши. Усещането за простор се засилва и от огромния стъклен таван, преминаващ над главите на всички пасажери. В него са интегрирани над 150 000 светещи графични елемента, които създават ефект звездно небе.
Достъпът до седалките в багажника става лесно, след като тези на втория ред се преместят максимално напред и се вдигнат. В тестовия автомобил, на подглавниците на предните седалки имаше монтирани екрани, на които могат да се гледат филми, да се правят някои от настройките по колата, или да се зададе цел в навигацията.
Серийно Х7 е снабден с въздушно окачване на предната и задната ос, което от една страна гарантира изключителен комфорт на возене, от друга позволява промяна на просвета с до 8 см. Това е полезно при товарене, като с натискане на бутон задницата "кляка". Вратата на багажника е от две части, като на долната могат да седнат двама души и е с електрическо задвижване.
При BMW X7 кокпитът серийно е дигитален, като включва два 12.3 инчови дисплея. На единия се проектират данни за шофирането, в различни графични варианти, а вторият е за мултимедията и различните настройки по колата. На разположение е и дигитален асистент, който се активира с глас и позволява контрол на температурата, задаване на цел в навигацията и т.н.
МОТОРИ С ДО 500 КОНСКИ СИЛИ
Отвън първото, който хваща окото при X7 е радиаторната решетка - най-голямата, монтирана досега в модел на BMW. Фаровете серийно са светодиодни, а срещу доплащане и лазерни, с обсег от 600 метра. Джантите са с размер до 22 цола. Като цяло автомобилът излъчва мощ и лукс.
Към момента BMW X7 се предлага с два бензинови и два дизелови мотора, с мощности между 265 и 530 конски сили.
Тестовият автомобил беше в изпълнението Х7M50d, като разчиташе на V6 дизел с 2993 кубика, който благодарение на 4 турбокомпресора генерира мощност от 400 конски сили и максимален въртящ момент от 760 Нм.
ПЪРГАВИЯТ ИСПОЛИН
Скоростната кутия е осемстепенна, автоматична, а предаването 4х4 (xDrive). Така екипиран, тежащият на два тона и половина кросоувър, се изстрелва до 100 км/ч за 5.4 секунди.
При това, докато си зад волана на автомобила, просто забравях каква грамада караш всъщност. Това е така както заради ускорението, така и заради безупречното пътно поведение, като в спортен режим наклонът на каросерията е учудващо малък.
Разбира се, заслугата е на адаптивното окачване. Воланът също променя настройките си, като е по-лек, или по-тежък и директен в зависимост от скоростта, и избраният режим на движение - комфортен, спортен, еко и адаптивен.
Като цяло, макар Х7 да е създаден за комфортен превоз на дълги разстояния, автомобилът се справя отлично и при динамично каране по път със завои.
Сред асистиращите системи присъстват активен контрол на скоростта с функция спиране и потегляне, асистент при завиване и водене в лентата и асистент за поддържане на лентата, които правят автомобила автономен за кратки периоди от време. Присъстват още предупреждение за напречен трафик, при движение на заден ход, сигнализация за движение срещу в погрешна посока, както и асистент за паркиране, като при маневрата водачът е само наблюдател.
СПОСОБЕН И ИЗВЪН ПЪТЯ
За преходите извън пътя Х7 разчита на просвет от до 22 сантиметра, интелигентна система за задвижване 4Х4 и асистент за спускане по наклон. Кросоувърът има ъгъл на заход от 25 градуса, ъгъл на оттегляне от малко над 22 градуса и възможност да преодолява водни препятствия с дълбочина до 50 см.
В рамките на теста Х7 изкачи без проблем 35% наклон, както информира една от функциите на информационния дисплей.
BMW X7 се произвежда в завода на BMW в Спартанбърг (САЩ), а на българския пазар цените тръгват от 158 550 лева с ДДС за версията 30d xDrive (265 конски сили, автоматик и 4х4). Тестовият автомобил, на практика с всички екстри, е с цена 274 885 лева с ДДС.
Георги Пауновски
Видео тест на модела вижте тук
Всички новини от BMW тук
