Снимки : Георги Пауновски
М-Performance моделите на BMW намират все по-радушен пример сред феновете на марката. Нека припомним, че те имат близка динамика, пътно поведение и визия до класическите М-ки, които са най-спортните изпълнения за всяка серия, но са на доста по-ниска цена.
Защо са ценени за пореден път си отговорих след теста на BMW M550ixDrive. Тук е моментът да отбележа, че от пролетта на миналата година петицата се предлага в обновената си версия. При нея има сериозни промени отвън, засилващи спортното излъчване, по-фина премиум атмосфера в салона, повишена ефективност и динамика чрез електрификация на задвижването и актуални иновации при асистиращите системи, управлението и свързаността.
Най-успешният бизнес седан в света води началото си от 1972 година, като от актуалното поколение на модела вече са продадени над 600 000 екземпляра в целия свят.
С обновената петица се разширява гамата на Plug-in хибридите, като на разположение ще са пет такива модела, с мощности 292 или 394 конски сили и разход на гориво между 1.7 и 2.9 л/100 км. При всички четири- и шестцилиндрови двигатели се въвежда 48-волтовата технология Mild-Hybrid, която разполага със стартер/генератор с допълнителна мощност от 11 к.с. за подпомагане и разтоварване на двигателя с вътрешно горене.
ЗАВИВАЩИ ЗАДНИ КОЛЕЛА ЗА ПОВЕЧЕ СТАБИЛНОСТ
Версиите със завиващи задни колела, каквато беше тестовата кола, предлагат още по-голямо подпомагане при маневриране с ниска скорост, като в същото време се подобрява стабилността при висока. Що се отнася до асистиращи системи, те са с разширени възможности и проправят пътя към автоматизираното шофиране. Така например асистентът за шофиране Professional вече включва Активно навигационно водене по маршрута с подпомагане от Асистента за смяна на лентата.
БЪРЗА, НО И КОМФОРТНА
Отвън M550ixDrive се отличава от масовите петици по черните въздухозаборнити, радиаторна решетка и огледала в графитено сиво, 20-цоловите джанти и големите спирачни апарати от BMW M-подразделението. Отзад имаме дифузьор и две двойки ауспухови тръби с трапецовидна форма.
Под предният капак реве или мърка, в зависимост от ситуацията, 4.4-литров V8 мотор с 550 конски сили мощност и 750 Нм. максимален въртящ момент. За сравнение V-осмака на М5 5 литров с 600 коня.
Задвижването е 4х4 чрез системата xDrive, а скоростната кутия е осемстепенна автоматична. При спринтът до 100 км/ч обаче M550ixDrive отстъпва с едва 4 стотни, като са му нужни 3.8 секунди. Максималната скорост е електронно ограничена на 250 км/ч.
В същото време окачването не е толкова брутално стегнато като М5, но въпреки това M550i се вкопчва в пътя здраво. Адаптивното окачване има и два комфортни режима, в които возията е приятно мека. Като стана дума за режими - имаме също два спортни, екологичен, адаптивен, при който настройките зависят от терена и поведението на шофьора.
БЕЗ КОМПРОМИС С ФУНКЦИОНАЛНОСТТА
Звукът от мотора е изключително възбуждащ, а изпреварванията са детска игра. Разходът на гориво е 10.5 на сто средно, като при мен беше точно с три литра по-висок. М5 гълта половин литър повече, поне като заводски данни. Спирачките са безкомпромисни и като цяло автомобилът сякаш чете мислите на водача и безприкословно му се подчинява.
В същото време функционалността не отстъпва на която и да е друга версия на седана, като минималният багажен обем е 530 литра. На задните седалки двама души си пътуват царски, а и трима се събират без притеснения.
С ПОЧТИ 56 ХИЛ. ЛВ ПО-ЕВТИНА ОТ М5
Поглед към цената показва предимството на M550i пред М5. Най-достъпната модификация струва 180 150 лева с ДДС. Докато минималната цена на М5 е с 55 800 лева по-висока (235 950 лв).
