Снимки : Георги Пауновски
Ford Bronco e една от американските автомобилни офроуд легенди. Моделът се появява през 1966 година, като името му идва от жаргонното име, което каубоите дават на неопитомените коне - „Бронко“.
В продължение на близо 30 години моделът е хит сред почитателите на компактните офроудъри, които могат да те заведат почти навсякъде и има пет поколения. В един момент търсенето намалява и през 1996 г. производството спира. Следва пауза от почти четвърт век преди Bronco да възкръсне през 2020 г. в сегашния си вид. Първоначално се предлага само в Северна Америк, а от две години и в Европа.
Що се отнася до външния вид, при дългия 4.81 м. автомобил формата е подчинена на функцията, като е търсена максимална вместимост и максимална проходимост. Отличителна черта на Bronco е възможността компонентите от покрива да могат да се демонтират със завъртане на две врътки, като за тях има място в багажника.
При поставен багажник на покрива обаче, както беше при нашия автомобил, това не е възможно.
Отделно за около 10 минути, само с един гаечен ключ могат да се демонтира и вратите. Това е причината страничните огледала да са монтирани на предните калници, а по вратите да няма никакви свързани с кабели компоненти – бутони за прозорците, тонколони и т.н.
Водоустойчив салон
Възможността на Bronco „да се разсъблича“ се отразява и на салона. В него са използвани материали, които могат да се почистят с водоструйка. Водоустойчиви са бутоните, екраните на мултимедията и приборното табло. Бутоните за управление на електрическите стъкла пък са между предните седалки.
Мултимедийната система използва 12-инчов сензорен екран и стандартно има Apple CarPlay и Android Auto. Използваните материали отиват на един автомобил за безкомпромисен офроуд – груби, но трайни. Основното е практичността и в салона има всичко, за което може човек да се сети.
На почетно място е табелката, че автомобилът е произведен в завода на Форд в Дираборн, САЩ. Дигиталното приборно табло е сравнително малко, но пък дава най-нужната информация. Не липсват места за съхранение на дреболии.
Регулирането на позицията на седалките е електрическо. Бутоните за управление на най-важните оф-роуд функции – блокажите на диференциалите и откачането на стабилизиращата щанка са изнесени отделно, в горната част на арматурното табло. На тавана има превключването, към които могат да се свърже допълнително оборудване - лебедка, фарове и т.н.
Едно от големите предизвикателства е да се качите на борда, тъй като подът е на 61 см над земята, а в подготвената за по-сериозен офроуд версия Badlands няма и стъпало. На помощ идват дръжките, поставени отстрани на таблото.
Отзад в Bronco е просторно в областта на коленете и главите, но тесничко при раменете. Това е така, защото задните седалки са разположени зад линията на вратите.
Седалките на втория ред не могат да се движат напред-назад или да променят наклона на облегалката. Иначе отзад пътниците имат изходи за зареждане на мабилни устройства и дори контакт 230 V.
Вратата на багажника е от две части, като долната се отваря настрани, надясно, а горната - нагоре. Стъклената горна част не може да се отвори преди да е отворена долната част, както и да се затвори, преди тя да е затворена.
Иначе багажникът е с правилна кубична форма. В него има куки и изход за 12 волта. Това, което липсва е щора, която да крие съдържанието. Минималният багажен обем е 546 литра.
Облегалката на задната седалка се дели н съотношение две към едно. При сгънати облегалки и на двете седалки имаме равен под, правоъгълна зона за товари и обем около 1800 литра.
Пъргав на пътя, става и за ежедневна употреба
Актуалния Ford Bronco е оборудван с 2,7-литров EcoBoost V6 двигател с два турбокомпресора с мощност 315 к.с. и има 555 Нм въртящ момент. Скоростната кутия е 10-степенна автоматична. Задвижването може да е задно или 4Х4 с бързи и бавни предавки.
На асфалгов път джипката е доста пъргава, като спринтът до 100 км/ч става за 5.9 секунди. Ускорението е съпроводено с приятен за ухото звук, почти от старата школа. Измервания на специализирани издания посочват нещо любопитно – при доускорението между 40 и 80 км/ч и между 80 и 120 км/ч, Bronco съперничи на Mercedes-AMG G 63 с 585 к.с., като се нуждае от 3.1 секунди при първата дисциплина и 4.9 при втората. Подобни показатели имат Porsche Macan с 245 к.с. или Alfa Romeo Stelvio с 280 к.с.
Освен това, за разлика от основните си конкуренти – Jeep Wrangler и Ineos Grenadier джипката на Ford стой по-добре не асфалтов път, друса по-малки и държи пътя по-добре.
Освен това в бавните реагира по-бързо и ефективно. Неговото кормилно управление е с рейка и зъбно колело, което го прави по-прецизно.
Шумничко е при висока скорост
Трябва да се признае обаче, че шумът – аеродинамичен от големите огледала и панелите на покрива и от гумите си е сериозен и над 130 км/ч пасажерите трудно си чуват мислите.
Ако се върнем към комфорта на возене трябва да се признае, че Toyota Land Cruiser и Land Rover Defender са по-добри по този показател.
Когато става дума за офроуд обаче Bronco е по-добър от почти всички, поне като говорим за бойната офроуд версия Badlands. Тя гази вода до 80 см, клиренсът е 26 см, ходът на предното окачване е 26 см., а на задното 25. Ъгълът на атака е 40.6 градуса, този между колелата е 38.1 градуса, а на оттегляне 23%. Наклонът може да е до 33 градуса.
Офроудът е неговата стихия
Предното окачване е независимо, а задното окачване е с твърд мост , конфигурация, подобна на тази на G-Class и Land Cruiser. Както стана дума предлагат се блокажи на предния, средния и задните диференциали, както и разкачане на стабилизиращата щанга, което позволява по-голям ход на предното окачване и подобрява маневреността.
Освен механичните блокажи в помощ на шофьора идва и електрониката през системата GOAT - Goes Over Any Type of Terrain или минава през всякакви терени. Има обаче и една закачка, в англоезицият свят това е и съкращение за "Greatest Of All Times" (най-добрият за всички времена).
Ако се върнем на системата GOAT типът на програмите е различен в Badlands r Outer Banks. Тук ще говорим за тези в Badlands те са нормален, еко и за хлъзгава повърхност, като те са предназначени за асфалтова настилка. Офроуд режимите са пясък, кал/коловози, скали и Baja – шофиране с висока скорост по пясък.
Електрониката помага и по още два начина. Системата Trail Control дава възможност на водача да зададе скорост до 31 км/ч, която се поддържа постоянно и автоматично с подаване на газ и активиране на спирачката, докато водачът е съсредоточен само върху работата с волана.
Trail Turn Assist пък блокира вътрешното задно колело, за да намали радиуса на завиване с до 40%, което може да бъде много полезно при шофиране офроуд. Имаме и функция Trail One-Pedal Drive, която позволява ускоряване и намаляване като се използва само педала на газта. да ускорявате и спирате само с един педал (акселератора).
Eстествено, Ford Bronco разполага със защита на критичните компоненти по двигателя и около него, трансмисията, предавателната кутия и резервоара. Страничните прагове са подсилени, за да издържат теглото на автомобила при екстремно катерене по скали. Откритите куки за теглене отпред и отзад са стандартни.
Набор от камери улеснява живота
При маневриране и движение офроуд полезен помощник са четири външни камери, които създават 360 градусова картина около колата. В офроуд режим има и вариант да се наблюдава зоната непосредствено пред колата, която не се вижда от шофьорското място, като графика показва и къде ще отиде автомобилът при конкретния ъгъл на волана.
Фаровете осветяват пътя с характерната мека светлина за LED фаровете, но лъчът е къс, която се забелязва особено добре при шофиране на дълги. Това прави препоръчително инсталирането на допълнителни светлини.
Що се отнася до разхода, Bronco няма как да бъде наречен икономичен автомобил. Производителят обещава разход от 11.2 л/100 км в смесен цикъл, но е реалният е с поне два литра отгоре. В рамките на теста, в своеобразен смесен цикъл, той беше 13.6 на сто.
Що се отнася до цените и конкуренцията то най-евтината версия на Bronco се предлага за 156 700 лв. А ето колко струват неговите конкуренти:
Toyota Land Cruiser от 130 990 лв. с ДДС
Land Rover Defender от 133 390 лв. с ДДС
Ineos Grenadier от 145 660 лв. с ДДС
Ford Bronco от 156 700 лв. лв. с ДДС
Jeep Wrangler от 163 210 лв. с ДДС
Mercedes-Benz G-Class 251 190 лв. с ДДС
Всички новини за Ford четете тук
За още интересни автомобилни новини харесай страницата ни във Facebook и се абонирай за нашия YouTube канал.
