Снимки : Георги Пауновски
Купувачите на нови автомобили стават все по-разглезени и претенциозни. Често в една кола търсят на пръв поглед немислими комбинации, като спортно излъчване, съчетано с простора на лимузина. И производителите се стараят да им го осигурят.
Една от най-успешните комбинирания на силуети демонстрираха от Mercedes още преди 15 години, като пуснаха първият CLS. Формулата просторно спортно купе се оказа толкова успешна, че веднага беше прекопирана от конкурентите – BMW със Серия 6 Гран Купе и Audi с A7.
От Mercedes обаче не смятат да се предават и с третото поколение на CLS вдигнаха още повече летвата в сегмента. Макар моделът да е на пазара от март миналата година, аз успях да го тествам в началото на декември.
ПОЗИЦИОНИРАН МЕЖДУ Е И S-КЛАСА
Отвън автомобилът залага на изчистени форми и линии и определено хваща окото. Дизайнерите са успели да подсилят както спортното, така и луксозното излъчване. В същото време не липсват препратки и към първото поколение.
Спортното излъчване на тестовата кола беше подсилено от пакета AMG, включващ различни брони, радиаторна решетка, джанти, разширени калници и прагове и т.н. Освен всичко друго външната красота е и функционална, като коефициентът за въздушно съпротивление е свален до 0.26.
Автомобилът е дълъг 4.99 м, а междуосието е 2.94 м. Mercedes CLS e с 14 см по-къс от S-класата и със 7 см по-дълъг от Е-класа.
НАСТРОЙВАЙ КАКТО ТИ Е УДОБНО
Работното място на водача комбинира по неповторим начин нови технологии и стил. Със сигурност на пазара няма друг автомобил, в който едни и същи настройки да могат да се правят по толкова различни начини.
За традиционалистите това става през бутони, за увлечените по новите технологии през реагиращият на допир дисплей или тъчпад. Не липсват и функции, които могат да се командват с глас.
Вече реагиращи на допир повърхности има и на волана, през които може да се настройва почти всичко. Цялата нужна на водача информация се изкарва на два преливащи се един в друг дисплеи, като визията на дигиталното приборно табло може да се променя.
ЩЕДЪР БАГАЖНИК
Отзад мястото е предостатъчно. Местата за седене са три, но това в средата не е особено удобно. За сметка на това, оформените като фотьойли две крайни места осигуряват невероятен комфорт. Предните седалки също са удобни, като дори след шест-седем часа пътуване умора не се усеща.
Багажният обем е 520 литра, което е дори малко повече от на S-класата. Багажникът е добре организиран с двойно дъно, закачалки отстрани, мрежички за дреболии и т.н.
Всички CLS модели са оборудвани с изцяло нови двигатели - шест и четири цилиндрови редови в дизелови и бензинови модификации. Мощностите варират между 245 до 435 конски сили. Тестовият автомобил беше в изпълнението 400d.
340 КОНЯ СТИГАТ
Неговият шестцилиндров, почти трилитров мотор генерира 340 к.с. и 700 Нм. максимален въртящ момент. Той беше комбиниран с девестепенен автоматик и задвижване на четирите колела.
Така екипиран Mercedes CLS е приятно пъргав, като от място до 100 км/ч стига за пет секунди. Максималната скорост е 250 км/ч. Средният разход на гориво по книжка е 5.6 л/100 км, а в рамките на теста, при каране само по магистрала със 130 км/ч, се оказа приятните 6.2 литра.
Заслугата е и на девестепенния автоматик, които при тази скорост поддържа под 2000 об/мин. В същото време кутията реагира бързо на подаването на газ и сваля мигновено по няколко предавки.
И КОМФОРТЕН, И СПОРТЕН
В зависимост от избрания режим (комфортен, екологичен, спортен и индивидуален) воланът може да е по-тежък и директен, или по-лек, но при всички случаи прецизен. Работата си променят също реакцията на педала на газта и работата на трансмисията. Тестовият CLS беше и с ходова част с променливи характеристики.
В зависимост от режима то може да осигури много приятна и комфортна возия или по-голяма твърдост за отлична стабилност. Да караш CLS на път със завои е истинско удоволствее, като колата прецизно следва зададена с волана траектория, а наклонът на каросерията е минимален. Тестът през декември ми даде възможност да тествам и възможностите на двойното предаване. Със него на сняг колата потегля и ускорява без замисляне.
ФАРОВЕ КАТО СЛЪНЦЕ
Естествено, CLS може да предложи всичко най-съвременно като асистиращи системи. Изключително бях впечатлен от работата на светодиодните фарове с 84 индивидуални осветителни елемента, които автоматично коригират формата на лъча, според условията на пътя.
При скорост над 60 км/ч реално през цялото време автомобилът е на дълги, като в сянка остава насрещния трафик и застиганите автомобили. Освен, че осигуряват видимост на около 500 метра напред, те излъчват и светлина близка до дневните, която натоварва по-малко очите.
При паркиране в голяма помощ е наборът от камери, даващ 360 градуса обзор на зоната около колата.
В заключение мога да кажа, че CLS е отлична алтернатива на S и Е-класата за всички, които търсят по-спортно изглеждащ автомобил, без да се лишават от лукса на лимузината. Цените на модела започват от около 150 хиляди лева. Тестовата кола струваше 188 694 лева с ДДС.
Георги Пауновски
