Снимки : Георги Пауновски
Има автомобили, които се превръщат в култови още с излизането си. Някои стават широко популярни, а други са легендарни в определени общности. Suzuki Jimny е от вторият тип автомобилни знаменитости, като е признат от любителите на достъпни високопроходими автомобили.
Със симпатичните си ръбати форми, максимално опростена конструкция и наистина впечатляващи възможности извън пътя, коравият мъник намери близо 3 млн. купувачи за 48 години.
От скоро на пазара е четвъртата генерация на Jimny, която залага на познатите добродетели. Приемствеността с предшественика е на лице и при дизайна, като са запазени облите предни фарове, предната решетка с вертикални отделения и вградените в задната броня правоъгълни светлини.
ИЗПОЛЗВАНЕ НА ВСЕКИ САНТИМЕТЪР
Автомобилът е дълъг 3.65 метра (ако се калкулира и монтираната на вратата на багажника резервна гума), шираната е 1.65 м, а височината е 173 см. Модилът се предлага в осем цвята, сред които два нови, но може би най-много му отива жълто-зеленият, в който беше издържан тестовият автомобил.
Интересната и различна визия на Jimny отвън е пренесена и в салона, като арматурното табло е стилно, функционално, интересно и сякаш излъчва обещания за здравина и дълговечност. Ергономията е на високо ниво, контролерите са класически и добре групирани по функции.
На колата не липсва автоматичен климатик, електрически стъкла и мултимедийна система с най-основните функции - музика, навигация, свързване на телефон. Приборното табло е с класически аналогови километраж и оборотомер, като между тях има семпло екранче, за извеждане на данни от бордовия компютър.
Воланът е като на лек автомобил - облечен в приятна кожа, с оптимален размер, с минимален брой бутони на него. Във всъдехода с две врати има четири места, като достъпът до задните седалки е лесен, тъй като при сгъване на облегалките на предните те се изместват и максимално напред.
Мястото пред краката е достатъчно, а липсата на средно място позволява от двете страни да се оформят подлакътници, като отдалечеността от прозорците засилва усещането за простор.
Достъпът до багажника става през отваряща се настрани под 90 градуса врата. При използаване на четирите места багажният обем и символичен - 85 литра. Всяка от облегалките на задните кресла обаче се сгъва по отделно, което позволява общо три различни конфигурации. Ако пасажерите са само двама товарният обем скача до 830 литра. Хитро решение е гърбът на облегалките на задните седалки да е от лесна за почистване гумирана материя.
БЕЗ КОЛЕБАНИЯ ПРИ ИЗБОРА НА МОТОР
По отношение на задвижването няма никакъв избор. На разположение е само новоразработен 1.5-литров атмосферен бензинов двигател с максимална мощност 102 к.с при 6000 оборота в минута и 130 Нм въртящ момент. Той заменя старият 1.3-литров агрегат.
Моторът се комбинира с пестепенна механична скоростна кутия или автоматик с четири предавки. Задвижването при всички случаи е 4Х4, чрез системата AllGrip Pro. Тя използва близо половинвековния опит на Suzuki в разработката на всъдеходи.
По асфалтираните пътища и в града, моторът осигурява на Jimny нужната пъргавина и гъвкавост. В същото време разходът на гориво е около 7-8 на сто, което е добър показател, а заслугата е основно на ниското тегло на автомобила - малко над 1 тон.
Това, което ми липсваше е шеста предавка, която да намали шума от мотора при над 110 км/ч, но трябва да се има в предвид, че при изборът на трансмисия водеща е била мисълта за представянето извън пътя. По тази причина първа предавка е къса и в нормални условия спокойно може да се тръгва на втора.
ОФРОДЪТ Е НЕГОВАТА СТИХИЯ
В зависимост от избора на водача, автомобилът може да е с един двигателен мост, със задвижване 4Х4 и задвижване 4Х4 с бавни предавки за максимална проходимост. Управлението на режимите става с удобен лост, разположен зад скоростния. Преминаването от единично към двойно предаване може да стане и в движение, при скорост до 100 км/ч.
Просветът на Suzuki Jimny е увеличен с 1 см. и вече е 21 см. Катераческите възможности на Jimny включват подход към наклон с ъгъл до 37 градуса, устойчивост при страничен наклон до 28 градуса и ъгъл на оттегляне 49 градуса. Сериозно предимство е големият ход на колелата, осигурен от големите арки на калниците.
Като модерен офроудър, автомобилът има асистент за подпомагане на спускането по наклон, който контролира спирачките и стабилизиращата програма, за да осигури следване на зададената с волана траектория с безопасна скорост. Ако трябва да обобщя, Jimny може да стигне до места, трудно достъпни с други високопроходими автомобили. Неговото голямо предимство за компактните размери и залагащата на доказали качествата си решения за системата 4Х4.
КОМПРОМИСИТЕ НА АСФАЛТ
Големият въпрос е колко подходящ е този автомобил за ежедневна употреба. Като цяло собственикът на Jimny трябва приеме някои неудобства - друсане при преминаване през неравности, шум при по-висока скорост, леко синтетичен волан. В същото време в градска среда голям плюс са компактните размери, отличният обзор на всички посоки и маневреността.
На колата не липсват круиз контрол, ограничител на скоростта, система за разпознаване на пътните знаци. Трябва да се отбележи също, че Suzuki Jimny бележи подобрения и по отношение на безопасността, като автомобилът се оборудва със система за предупреждение за риск от удар в друго превозно средство или пешеходец, сигнализация за излизане от собствената лента на движение.
ФИНАЛНАТА ОЦЕНКА
Поглед към цената на компактния всъдеход на Suzuki дава отговор на въпроса, защо за тази кола по цял свят се чака поне половин година за доставка и завода в Косай (Япония) не може да смогне с производството. Базовият модел е с цена 35 хиляди лева с ДДС, дори с всички ектри цената е под 40 хиляди лева ако скоростната кутия е механична. 43 хиляди лева е таванът, ако се поръча автоматик.
Тук е моментът да припомня, че най-близкият като офроуд качества модел на пазара - Jeep Wrangler струва поне двойно. Погледнато дори като числа обаче Jimny го превъзхожда по отношение на ъгъла на оттегляне (49 срещу 31 градуса) и допустимият ъгъл на наклон (28 срещу 26 градуса), при равни показатели за ъгъл на заход. Като цяло Jimny дава добра основа за доработка и лесното му превръщане в истински офроуд звяр.
Георги Пауновски
