Тест драйв Leapmotor B05: Достъпната електричка в голф сегмента

2026-10-09

Снимки :

Китайската марка Leapmotor продължава европейската си електрическа офанзива като атакува смело и Голф-сегмента. Чрез модела В05 компанията, в която акционер е мега концернът Stellantis, предлага модерен автомобил, с богато оборудване, върхови технологии и конкурентна цена.

Говорим за хечбек с дължина 4.43 метра, който отвън в никакъв случай не е скандален, провокативен или крещящо различен. По-скоро изглежда добре, модерен е и формата е подчинена на функцията - максимален пробег и максимум пространство. Вратите са без рамки около стъклата с цел олекотяване.

Просторен и удобен салон

Салонът е максимално изчистен и стилен. Типично за марката имаме 8.8-инчов екран за арматурното табло и 14.6-инчов дисплей за мултимедийната система. Физически бутони почти липсват, а амбиентно осветление придава стил.

Използваните материали са много приятни, а атмосферата в салона е уютна. Между предните седалки има “мост” върху който има двойна подложка за безжичен заряд на телефони и поставки за чаши, а отдолу голямо място за съхранение.

С мултимедията се работи интуитивно. Позицията на шофиране е удобна, като прави впечатления добрият обзор във всички посоки, тъй като линията на вратата е доста под нивото на раменете, а арматурното табло не е твърде обемисто.

Возещите се отзад имат щедро пространство пред коленета, а облегалките на задните седалки се накланят с до 27 градуса. Цялостното усещане е за простор, независимо в коя част от В05 се намирате. То се подсилва от големия стъклен покрив, който е част от второто ниво на оборудване.

Багажникът е с минимален обем 345 литра, което не е особено впечатляващо постижение. Максималният капацитет е 1400 литра, като дълбочината на товарното пространство достига 1.45 м. - също показател около средния за сегмента.

215 коня и задно предаване

Любопитното е, че електромобилът с мощност 215 к.с. и максимален въртящ момент 240 Нм е със задно предаване. Това не прави колата спортна, макар сред асистиращите системи да присъства лаунч контрол, гарантиращ максимално бърз старт от място. Когато той е активиран, ускорението до 100 км/ч става за 6.6 секунди.

Окачването се цели в масовия европейски вкус и е по-скоро с комфортни, отколкото със спортни настройки. Все пак колата стои отлично в завой, най-вече заради отличния баланс на масите, убедихме по маршрута София-Казанлък по Подбалканския път.

Воланът е леко синтетичен, дори в спортен режим, но не е дразнещо лек. Водачът може да избира между три режима на шофиране, както и между три нива на рекуперация.

Асистиращите системи са много и всеобхватни, като В05 има второ ниво на автономност.

Избор между две батерии и разход под заводския

В България моделът се предлага с два варианта на батериите. Базовият модел използва 56.2 киловотчасова, която осигурява до 401 км пробег. На станции за бърз заряд тя се зарежда от 10 до 80% за 16 минути.

По-голямата батерия е с капацитет 67.1 киловата и осигурява около 482 км. Пробег. Средният разход на ток е по книжка 15.9 kWh/100 км. Без да се стремим да го проверим и при доста динамично шофиране екипът ни постигна 15.8 kWh/100 км, а след изминати 200 км. върнахме колата с ток за още толкова. В бордовия компютър на колата присъстваше и по-впечатляващ показател - 13.4 kWh/100 км при навъртени 1900 км.

Купувачите на Leapmotor могат да избират между пет външни цвята и две нива на оборудване. Още базовата модификация (Life) предлага богато оборудване, част от което при конкурентите се доплаща. Въпреки това стартовата цена на модела е доста атрактивна - 26 990 евро.

Реална за повечето конкуренти в сегмента това е стартова цена за версиите с бензинов мотор и доста по-бедно оборудване, като единствено няколко китайски марки предлагат по-достъпни електромобили с подобни размери.