Тест драйв Omoda 7: Отстъпва само по цената

2026-10-23

Снимки : Георги Пауновски

Omoda 7 е добре изглеждащ китайски кросоувър с дължина 4.66 метра, който предлага луксозен салон и комфортен превоз. Предлага се само като плъг-ин хибрид с 279 к.с. и има до 92 км изцяло електрически пробег.

Както повечето китайски модели, зареждащи се от контакта и Omoda 7 използва за придвижването си електромотора. Ролята на бензиновия двигател с мощност 143 к.с. и работещ по цикъла на Милър, е да произвежда ток. Това решение гарантира бърза реакция на настъпването на педала на газта, безшумно движение и икономия на гориво.

В салона доминира централният екран с размери 15.6 инча, през който се правят всички настройки, дори и на огледалата. С логиката на работата на дисплея се свиква бързо, но все пак, адмирирам фактът, че поне част от основните функции на вентилацията се управляват с физически бутони.

Къде е жабката?

С истински лостчета става и избора на режим на шофиране - хибриден или на ток, както и настройките на колата в спортен, нормален и икономичен стил.

Една от странностите на Omoda 7 е, че в топ изпълнението няма жабка, но за сметка на това екранът може да се премести пред пасажера отпред, за да му е по-удобен за работа.

Усещането в салона е за луксозен автомобил, благодарение на използваните кожа с декоративни шевове, алуминий и дървени фурнири. Дори сенниците са тапицирани. Предните седалки са удобни - с охлаждане, подгряване и масаж.

В топ изпълнението присъства голям хед-ъп дисплея, 360-градусови камери и огромен стъклен покрив.

С фокус върху пасажерите на задните седалки

Под централния подлакътник има дълбоко ниша с охлаждане. Централната конзола е с дизайн в стил „мост“, предлагаща място за чанта или малка раница.

Отзад е широко и просторно. Има голям подлакътник, вентилационни отвори, но не и отделна климатична зона, USB-С изходи, дръжки и закачалки.

Багажникът е на две нива, но със скромния за сегмента минимален обем от 401 литра. Отдолу има парче експандиран полипропилен с отделения за съхранение на предмети, като комплект за ремонт на спукана гума, авариен триъгълник, кабели за зареждане и т.н. При сгъване на облегалките на задните седалки, максималният багажен обем става 1294 литра.

Батерията е с капацитет 18.4 kWh поддържа AC зареждане до 6.6 kW и DC зареждане до 40 kW. На станция за бърз заряд тя се запълва от 30% до 80% за двадесетина минути. Автомобилът разполага с V2L (Vehicle to Load) функционалност за захранване на външни консуматори.

На пътя

Omoda 7 е приятен автомобил за шофиране както в града така и извън него. Движи се плавно и тихо, а окачването филтрира дребните неравности. Воланът е твърде лек, дори и в спортен режим и не дава добра обратна връзка. Като цяло автомобилът не предразполага към динамично шофиране на път със завои. За спокойно пътуване обаче Omoda 7 е великолепен автомобил.

Приборното табло е със скромен размер и еднообразна визия, но предлага най-важните данни. Бордовият компютър е странен, като човек трудно се ориентира за средния разход.

Все пак установих, че той е около 6 л/100 км при 400 изминати километра. Което е супер за кола с такава мощност, още повече, че по-голяма част от маршрута включваше магистрали. При взимането на колата толкова показваше и бордовият компютър след изминаването на над 4000 км от различни шофьори.

Поглед към стартовата цената от 42 990 eвро показва, че Omoda 7 предлага първокласен лукс на стойността на кросоувър от масовите марки. Да, това не е сред най-съблазнителните оферти като стартова цена, но ако се сравни оборудването, китайският кросоувър е без конкуренция.

Алтернативи

Lynk&Co 01 от 32 990 евро

Ford Kuga PHEV от 35 760 евро

Geely Starray от 36 990 евро

MG HS PHEV от 37 710

BYD Seal U DM-i от 38 600 евро

Jaecoo 7 от 34 190 евро

Leapmotor C10 от 36 495 евро

Citroën C5 Aircross от 42 193 евро

Opel Grandland от 42 064 евро

Omoda 7 42 990 eвро

Haval H6 PHEV (4х4) от 42 990 евро