Снимки : BMW
По пътя към серийното производство на седмото поколение на BMW серия 3 автомобилът преминава през тестове и настройка на динамиката на управлението, включително и по легендарната Северна отсечка на пистата "Нюрбургринг".
Тестовете на популярната като „Зеленият ад“ отсечка по традиция служат като бойно кръщение за технологиите на задвижването и окачването на новоразработените модели на баварците. Там за маскираните прототипи на новото BMW Серия 3 Седан е подготвена разнообразна изпитателна програма.
Центърът на тежестта на автомобила е с около 1 см по-нисък в сравнение с предишния модел, разпределението на теглото между осите е балансирано хармонично в съотношение 50 : 50, без отчитане на допълнителното оборудване собственото тегло е понижено с до 55 кг. От друга страна, значително са повишени устойчивостта на каросерията срещу усукване и свързването на компонентите на окачването, които са от решаващо значение за настройките на кормилното управление и акустиката при шофиране.
С НАЙ-МОЩНИЯ ЧЕТИРИЦИЛИНДРОВ МОТОР
В портфолиото от двигатели най-силно впечатлява основно модернизираният четирицилиндров бензинов мотор. Той е най-мощният четирицилиндров агрегат, монтиран някога в сериен модел на BMW. Въпреки това разходът му на гориво е по-нисък с около 5 % спрямо предишния двигател, за което допринася и допълнително модернизираната осемстепенна автоматична трансмисия Steptronic.
Тройката използва нови амортисьори, реагиращи безстепенно и прогресивно в зависимост от съответния ход на окачването. По този начин е възможно прецизно неутрализиране на колебанията, възникващи при преминаване през неравности на пътното платно и при динамично движение по завои.
М СПОРТНО ОКАЧВАНЕ И ДИФЕРНЦИАЛ С БЛОКИРОВКА
Тройката ще се предлага и с М Спортното окачване, което включва и снижаване на каросерията с 1 см, 18-инчови алуминиеви джанти и гуми с различен размер на предната и задната ос. То е с около 20 % по-стегнато спрямо това на серийния модел. Новото М спортно окачване се предлага само в комбинация с Променливото спортно кормилно управление.
Блокажът на задния диференциал с електронно управление на новото BMW Серия 3 Седан е свързан със системата за контрол на стабилността и осигурява ситуативно ограничаване на разликата между оборотите между вътрешното и външното за завоя задно колело. По този начин в зависимост от ситуацията на пътя може още в зародиш и без спирачни намеси да бъде повлияно както на недозавиването, така и на презавиването на автомобила.
Активният блокаж на диференциала целенасочено разпределя мощността между задните колела. По този начин той предотвратява превъртането на колелото с по-ниско сцепление и осигурява по-пълното оползотворяване на мощността на двигателя.
При водачите с по-спортен стил на шофиране активният блокаж на диференциала позволява значително по-високи стойности на страничното ускорение, както и осезаемо повишаване на динамиката при ускорение на излизане от завои. Освен това оптимизираната стабилност без спирачни намеси повишава и прецизността и точността по курса на новото BMW Серия 3 Седан.
Официалният дебют на модела ще е на автосалона в Париж, който отваря врати в началото на октомври.
