Снимки : Георги Пауновски
Вече имах възможността да споделя впечатленията си от най-големия кросоувър на SEAT, кръстен Tarraco (подробности вижте тук). Идването му в България стана повод да го карам отново и да се убедя, че суперлативите по негов адрес не идват от това, че е тестван в чужбина.
Едно пътуване от Созопол до София, в компанията на трима колеги и огромно количество багаж, ми припомни всички силни страни на дългия 4.74 м. кросоувър. Тестовият автомобил беше със седем места, задвижван от най-мощния мотор в гамата (2.0 TDI 190 к.с.) и с всички екстри за модела.
Първо, разбира се, Tarraco впечатлява с външния си вид, след което всеки ще оцени и удобният салон. Седалките на втория ред , които са на релси, позволиха с малко дръпване напред да намерим място за целия багаж за превозване. Фактът, че има и трети ред кресла, позволява Seat Tarraco да ползва данъчен кредит.
Багажният обем е минимум 700 литра, а максималният е почти 1700 литра, което е сред най-добрите показатели в сегмента. Вратата на товарното отделение може да се отваря с движение с крак под бронята и е с електрическо задвижване.
Дизелът със 190 коня, комбиниран с автоматик и задвижване 4х4, пасва като ръкавица на най-големия кросоувър на SEAT. С него автомобилът е приятно пъргав - ускорението до 100 км/ч отнема 8 секунди, а дори при постоянно поддържане на 140 км/ч, натовареният на лимита си кросоувър, трудно може да бъде накаран да гори повече от 9 на сто. По книжка разходът е обещаващите 5.6 л/100 км.
Автоматикът работи великолепно, като сякаш чете мислите на водача, но не липсва и възможност за ръчна смяна на предавките. Силно препоръчително е опционалното адаптивно окачване (с цена 1540 лв с ДДС) и възможността за различни режими за шофира (струваща 490 лв).
Така екипиран SEAT Tarraco може да е както приятно комфортен, така и доста приятен за шофиране по път със завои.
При системите за сигурност не липсва нищо важно, като автомобилът разполага с предупреждение за опасно приближаване към предния автомобил, адаптивен круиз контрол, система за поддържане на избраната лента на движение, сигнализация за автомобил в мъртвата зона на огледалата и т.н. Не липсва и асистент за придвижване в задръстване, грижещ се за спирането, тръгването, движението и завиването на автомобила. Пряко отношение към безопасността имат и серийните светодиодните фарове.
И при българското представяне на Tarraco не липсваше офроуд преход, където в помощ ни бяха системата за поддържане на избраната скорост по наклон и наборът от камери, позволяващ да се разгледа всяка зона около автомобила.
Добрата новина за всички почитатели на SEAT, е че Tarraco идва на доста добра цена, като в определени нива на оборудване превъзхожда ценово дори чешкият си братовчед Skoda Kodiaq. Базовият модел струва 55 520 лв с ДДС, като е оборудван с 1.5 литров бензинов мотор със 150 к.с. и доста щедра екипировка.
С всички екстри цената е почти 85 хиляди лева. До 22 октомври всички налични автомобили се предлагат с отстъпка 13% за по-ниското ниво на оборудване (Style) и 10 на сто за тези от високото Xcellencе.
На живо SEAT Tarraco може да се види както при дилърите на марката в страната, така и на откриващия се на 12 октомври "Автосалон София".
Георги Пауновски
