Снимки : Георги Пауновски
В гамата на BMW M има много впечатляващи автомобили, но ХМ е нещо специално. Той не е доработка на модел на BMW, а собствена разработка на тунинг майсторите. Това е и причината на задния капак логото на BMW да не присъства, като то е позиционирано на задното стъкло.
С дължината си от 5.11 м., ширина 2.01 м., височина 1.76 и междуосие от 3.11 м. ХМ има много сходни размери с Х7, но за разлика от него предлага само пет, а не седем места. Освен това дизайнът е много по-екстравагантен. Типичните „бъбреци“ на радиаторната решетка са с осмоъгълна светеща рамка, в златистото.
Златистото присъства, като акцент на още няколко места отвън, включително в задния дифузьор и в част от предлаганите джанти, на които в случая бяха качени гуми с размер 275/35 R23 отпред и 315/30 R23 отзад.
До 748 конски сили мощност
Това е първият електрифициран модел на BMW M, като в случая говорим за плъг-ин хибрид. Моделът се предлага с две нива на мощност – 653 и 748 конски сили, като тестовият автомобил беше по-маломощният. Той използва 4.4-литров V8 бензинов двигател с 489 к.с. и синхронен електрически двигател със 197 к.с.
Както е обичайно при плъг-ин хибридите общата системна мощност не е сбор от възможностите на двата мотора, а е 653 конски сили и 800 Нм. Максимален въртящ момент. Скоростната кутия е автоматична с осем предавки, а задвижването 4Х4 с променлива разпределяне на въртящия момент.
Без компромиси в салона
В салона виждаме типични за моделите на BMW eлементи, като оформените като един голям дисплей екрани на приборното табло и дисплея на мултимедията. В същото време салонът има и свои уникални дизайнерски елементи. Използваните на материали са възможно най-качествени - кожа, включително напа и алкантара. Не липсват алуминиеви акценти и елементи в пиано лак.
Това, което няма да намерите, са нетапицирани зони. На разположение са достатъчно места за съхранение на дреболии, поставката за чаши отпред пък е с подгряване и охлаждане. Озвучаването е Bower Wilkins с колони позиционирани из целия автомобил, което създава озвучаване като в концертна зала.
Сред отличителните черти на BMW ХМ е атрактивното осветление на тавана, като при запалване на автомобила първо се появяват цветовете на BMW M, а след това избраната от водача цветова комбинация.
Предните седалки са изключително удобни, с масаж, охлаждане, подгряване, отлична странична опора и куп електрически настройки.
Много място за всички и багаж
Екранът на мултимедияга реагира на допир, като предлага персонализация на различните страници. Правенето на всички настройки става интуитивно. На разположение са уеб базирани услуги, Разбира се, има и възможност за безжично свързване на телефон, което позволява да се ползват инсталирани на него програми.
Екранът на приборното табло също подлежи на различни персонализации и изглежда различно в зависимост от избрания режим на шофиране.
Отзад има три места, като мястото пред краката и над главите е щедро и спокойно зад водач с ръст около 1.90 м може да седне двуметров пасажер и да се чувства добре. На разположение са изходи за зареждане на мобилни устройства, скрити в ниши на гърба на подглавниците на предните седалки, отделна климатична зона и още куп глезотии. Двете странични задни седалки обхваща пътниците като фотьойл и пътуването в тях е удобно.
Вратата на багажника е с електрическо задвижване, а заради батериите той е сравнително плитък. Делимата на три части облегалка на задните седалки придава нужната модулност на товарния отсек. Заедно с автомобила върви стилна кожена чанта, в която са кабелите за зареждане. Минималният обем на багажника е 527 литра, като при сгъване на облегалките стига 1820 литра.
Повече от 500 различни настройки
Специално внимание в BMW ХМ е обърнато на възможността на водача да настрои почти всичко по колата - реакцията на двигателите, работата на трансмисията, твърдостта на окачването, подпомагането на кормилното управление, налягането в главния спирачен цилиндър, контрола на стабилността и кормилната система, прехвърлянето на въртящия момент между предните и задните колела и т.н. Системата за задвижване на четирите колела дава приоритет на задното задвижване, особено при спортната настройка на xDrive системата. Има и програма за шофиране по пясък.
От BMW казват, че при ХМ са възможни близо 500 различни комбинации, но както във всички М – модели има възможност за запазването на две, които да се извикват с натискането на бутоните М1 и М2 на волана, имаме и едно по подразбиране, активираща се при стартирането на автомобила. Не липсват и красиви и удобни карбонови планки за ръчна смяна на предавките.
Просто…брутален
Иначе генерално възможностите за настройки на волана, трансмията, мотора, активното окачване, асистиращите системи и дори звука са Нормални, спортни и супер спортни.
Що се отнася до това от кой мотор да идва задвижването водачът има избор между изцяло електрически режим, в който се изминават до 90 км. и хибриден, при който електрониката решава кога, кой мотор да ползва, Има и вариант бензиновия мотор постоянно да зарежда батериите, който вдига разхода драстично, но пък позволява в населените места да се движите на ток.
Ако трябва да определя BMW XМ на база пътното поведение, то брутален би му отивало най-много. Ускорението е брутално, като от място до 100 км/ч колата се катапултира за 4.3 сек. и водачът никак не усеща, че става въпрос за автомобил с тегло почти три тона.
Не по-малко впечатляващи са доускоренията - от 40 до 80 км/ч за 1.9 секунди и от 80 до 120 км/ч за 2.6 сек. Тази спортна форма превръща изпреварванията с ХМ в едно изключително приятно занимание.
Разходът варира в широки граници
Що се отнася до разхода той зависи много от това каква част от разстоянието се изминава на ток и от стила на шофиране. В рамките на моя тест до Стара Загора и обратно – в едната посока по магистралата, а в другата по Подбалканския път, консумацията беше 12.9 л/100 км. За изминати над 7000 км с различни шофьори той беше 13.8 л/100 км.
На ток разходът е между 31 и 33 кВтч/100 км, което ще рече, че ако зареждате от домашен контакт измиването им ще ви струва между 4 и 7 лв, в зависимост от това дали се ползва дневната или нощната тарифа. Само на ток ускорението е ограничено до 140 км/ч, а колата е достатъчно пъргава. Като недостатък може да се посочи, че батерията поема до 7.4 kW ток, което прави невъзможно зареждането на станциите за бърз заряд, като пълненето на акумулаторите отнема около 4 часа.
Не по-малко брутално от ускорението е спирането. Според измервания на колеги от специализирани сайтове от 120 до 0 км/ч това става за под 48 метра, което е забележително, особено като се има предвид теглото.
С гени на спортен автомобил
Най-голямата изненада за мен беше как стои в завой този висок и тежък автомобил. Усещането е като за спортна кола, легнала на пътя, като заслугата е както на окачването с променливи характеристики, така и на активните стабилизатори, които противодействат на инерционните наклони.
Воланът в спортен режим е директен и супер информативен. Като критика може да се посочи, че дори в комфортен режим окачването е доста твърдо. Иначе обезшумяването е на изключително високо ниво.
Предвид размерите на XM в града често е трудничко да се намери подходящо паркомясто. Маневрирането за влизането му също изисква майсторство, като тук на помощ идва наборът от камери, даващ пълна картина на зоната около колата.
Композиран за него звук
Специално внимание заслужава звукът, който колата произвежда, както от бензиновия мотор, който може да се променя, благодарение на клапи в ауспусите, така и този, който се чува, когато колата се движи на ток, буквално композиран от носителя на Оскар за филмова музика композитор Ханс Цимър.
В заключение мога да кажа, че ХМ е едно изключително впечатляващо и скъпо BMW, като цените тръгват от 340 350 лв и могат да стигнат над половин милион.
Интересното е, че на пръв поглед от появата на модела няма много смисъл. X7 има почти същите размери, по-мулнифункционално е заради седемте места и по-големият багажник, като предлага и модификация със сходни динамични качества на ХМ.
Ако търсите бърз SUV X5M е по-добър вариант, защото е по-компактен и лек, като с неговият V8 двигател е дори по-пъргав от ХМ.
Конкурентът
И така май единственото обяснение е, че всъщност ХМ е насочено към тези, които преди всичко искат да впечатляват, като ако се съди по продажбите до момента, те не са никак малко.
Що се отнася до конкурентите, то единственият съпоставим модел е плъг-ин хибрида Range Rover Sport P550e, който е по-маломощен (550 конски сили), по-бавен е със почти секунда при спринта до 100, със значително по-голям електрически пробег и с над 60 000 лв по евтин.
Всички новини за BMW тук
Видео тестове на модели на BMW тук
За още интересни автомобилни новини харесай страницата ни във Facebook и се абонирай за нашия YouTube канал.
