Блиц тест Opel Astra: Сбогом чист бензин, бъдещето е в електрификацията

2026-06-05

Снимки : Тони Тончев & Георги Пауновски

Най-новата версия на един от най-популярните модели на Opel - Astra вече е на българския пазар. Колата дебютира у нас с тест драйв за представители на автомобилните медии на 2 и 3 юни.

Това е фейслифт на шестото поколение на Astra, модел присъстващ с това име в гамата на Opel от 1991 година. В сравнение с предходната версия, новата вече не се предлага с чист бензинов мотор.

Гамата и новостите

Изборът е между мек хибрид (145 к.с.), плъг-ин хибрид (191 к.с.), дизел (130 к.с.) и електрическа версия (156 к.с.). Както и досега Astra може да се поръча в два силуета - хечбек и комби и три нива на изпълнение.

Отвън основната новост е променената предница със светеща емблема и премахнати фарове за мъгла. Нови са също броните и дизайна на джантите. Появяват се и два нови цвята - бяла перла, клоувър зелено.

В салона имаме променен волан, замяна на елементите от пиано лак от такива в сиво. Появява се и камера за наблюдение на водача и по-атрактивно амбиентно осветление.

Цялата гама вече е снабдена с новите ергономични седалки Intelli-Seats. Те разполагат със специален централен канал в седалката, който намалява натоварването върху опашната кост и допринася за по-комфортно пътуване на дълги разстояния.

От нивото на оборудване GS нагоре седалката на водача притежава сертификатна германската асоция за здрав гръб (Aktion Gesunder Rücken).

Сред технологичните новости вниманието привличат новите матрични светодиодни фарове, използващи над 50 000 светлинни елемента.

Мултимедията също е обновена, като работи по-бързо и предлага по-интуитивен интерфейс. Нови графики и визуализации има и цифровият кокпит, все така обаче му липсват различни визии, като водачът може да променя само съдържанието на екрана, но не и общия изглед.

Електрическата Astra

Електрическата Astra все така разполага с електромотор с мощност 156 к.с., но повишеният до 58 кВтч капацитет на батерията, осигурява пробег до 454 километра по тестовия цикъл WLTP. Това е приблизително 35 километра повече от преди.

Astra Electric за първи път предлага функцията V2L (Vehicle to Load), която позволява използването на батерията за захранване на външни устройства като електрически велосипеди, къмпинг оборудване и други електроуреди.

Зад волана на хибрида

Тестовите автомобили на представянето на новата Astra бяха меки хибриди от нивата на изпълнение GS и Ultimate. На нашия екип се падна Astra в емблематичния за това поколение на модела цвят амбър жълт металик и черен покрив.

В мрачната сутрин на 2 юни той определено изглеждаше впечатляващо с открояващия се нов светлинен елемент отпред.

В салона ми хареса това, че класическите бутони присъстват, както за управление на вентилацията, така и за усилване и намаляване на силата на звука. Общото усещане е за качествена изработка и усет към детайла. Местата за съхранение на дреболии за предостатъчни, а общуването с мултимедията не изисква дълго време за свикване.

Какво задвижва Astra Hybrid

Opel Astra Hybrid използва хибридна система, използаща турбобензинов двигател с мощност 136 к.с. и електромотор с мощност 21 к.с. Те се комбинират с електрифицирана 6-степенна автоматична трансмисия с двоен съединител и литиево-йонна батерия, която се зарежда автоматично по време на движение

Общата системна мощност е 145 к.с. Електромоторът подпомага бензиновия агрегат при потегляне и ускорение, като осигурява допълнителен въртящ момент и допринася за по-нисък разход и по-добра динамика.

При ниски скорости Astra Hybrid може да се движи изцяло на електричество до един километър или до 50% от времето при градско шофиране. При намаляване на скоростта електромоторът работи като генератор и зарежда батерията. Подробности за работата на електрифицираната система могат да се видят на дигиталния инструментален панел.

Как се усеща

Така оборудване новата Astra има ускорение до 100 км/ч за 9 секунди. Като цяло усещането е за доста пъргав автомобил, разполагащ с достатъчно мощност за всяка ситуация. Що се отнася до разхода на гориво заводската стойност е 5 л/100 км. в смесен цикъл. При теста до Петрохан и обратно бордовият компютър отчете 7.8 на сто средно, но в автомобил с пробег при взимането едва 7 километра.

Иначе като настройки на волана и ходовата част Astra остава сред автомобилите в сегмента предлагащи най-добър баланс между комфорт и удоволствие от шофирането. Търсещите емоцията могат да разчитат на спортен режим,в който воланът става по-тежък, а хибридната система дава най-доброто от себе си. Приятен акцент е и възможността за ръчна смяна на предавките с планки на волана, която обаче използвах рядко, тъй като автоматикът се справя отлично и без шофьорска намеса.

Удобствата

Мястото за краката отзад е на нивото на конкурентите. Същото може да се каже и за пространството над главата.

При хечбек версията багажникът достига до 1339 литра при сгънати задни седалки, които се делят в съотношение две към едно, но в средата има тунел.

Astra Sports Tourer предлага товарен обем до 1634 литра, а облегалките на задните седалки могат да се сгъват в съотношение 40:20:40, осигурявайки максимална гъвкавост при превоз на багаж и дълги предмети.

Все още Made in Germany

Моделът е проектиран, разработен и се произвежда в централата на Opel в Рюселсхайм и това няма да се промени в следващите няколко години. Следващата Astra ще е на нова платформа, а в комплекса в Германия ще бъдат инвестирани 1 млрд. евро до 2030 г.

Най-достъпната версия на Opel Astra e дизеловата в ниво на оборудване Еdition, която се предлага за 27 767 евро. С около 1000 евро по-скъпа е модификацията мек хибрид. Тестовият автомобил в ниво GS струваше 32 661 евро.