Снимки : Тони Тончев & Георги Пауновски
Два от най-важните модели на Ford - Puma и Kuga минаха през фейслифт. Тествахме ги до Перперикон, където тази година археолозите откриха много интересни находки.
Kuga, която е най-продаваният плъг-ин хибрид в Европа, търпи сериозно обновяване отвън и вътре. Колата е по-стилна и изглежда великолепно в двата нови цвята - зелен и син.
Сбогом дизел, здравей хибрид
За съжаление на мнозина моделът вече не може да се поръча с дизелов мотор. Предлага се с 1.5 литров бензинов мотор, който ако е комбиниран с механична 6 степенна кутия е с мощност 150 конски сили, а съчетан с автомат с осем предавки е със 182 коня.
Предлагат се и две хибридни изпълнения - самозаряден с мощност 180 и 183 конски сили, ако колата е 4Х4 и плъг-ин хибрид с 243 коня.
На теста бяха представени автомобили в изпълнение ST-Line (сините), което е по-спортното изпълнение с просвет 16.6 см и Activ (зелените) с акцент върху офроуда и клиренс 19.1 см.
Kuga предлага качествено нов интериор
В салона на Kuga също има много новости. Приборното табло вече се проектира на екран с размер 12.3 инча, който предлага различни визии и опции за персонализиране на съдържание.
Екранът на мултимедията е 13.2 инчов сензорен. През него се правят всички настройки, включително и на вентилацията, тъй като в обновената Kuga класически бутони липсват почти напълно.
Задните седалки са на релси, което позволява багажният обем да варира между 395 и 536 литра, дори когато се използват всички седалки. Това решение позволява и промяна на наклона на облегалката на задните седалки.
При сгъване на облегалката на задната седалка се образува равен под, а багажният обем скача до 1517 литра.
Хибрид със 180 к.с. за любителите на спокойното пътуване
Тествахме хибридна Kuga по маршрута София-Кирково (Кърджалийско). За 300 километра колата ни хареса със своя комфорт, отлично обезшумяване и директен волан. В това изпълнение Kuga използва 2.5 литров бензинов атмосферен мотор и електромотор, като общата мощност е 180 конски сили.
Всеки от двигателите може да задвижва колата самостоятелно, при нужда те работят и в тандем. Заради вариаторната трансмисия ускорението не е особено впечатляващо. Спринът до 100 км/ч отнема 9.1 секунди, което е само с четири стотни по-слабо постижение от Kuga с бензинови мотор с 150 коня.
Иначе веднъж набрала скорост, колата я поддържа добре и е много приятна за спокойно шофиране. Що се отнася до разхода, при около 200 км. по магистрала и 100 км. извънградско, разходът беше 7.6 л/100 км., при обещаван от производителя около 6 на сто. Трябва да се има предвид обаче, че автомобилът беше на под 400 км, освен това хибридната система е най-ефективна в града и извънградско при шофиране с около 100 км/ч.
Най-големият каменен град на Балканите
След малко повече от два часа шофиране, стигнахме до Перперикон - най-големият каменен град на Балканите. Това е един от най-посещаваните туристически обекти в България, заедно с Царевец.
Дори вече да сте идвали, имате повод до дойдете пак - само това ляво бяха намерени и разкрити редица нови обекти - цял в свещен град с остатъци от храмове и други култови постройки, подземни жилища от XIII-XIV в. (зоната, посочена от стрелката) и голям християнски некропол, от който бяха разкрити близо 100 погребения.
Между другото есента и пролетта са най-подходящите сезони за посещение. Зимата също има приятни за разходка из останките дни, но зависи от времето.
Останки от три епохи
Уникалното на мястото е, че различните пластове разкриват останки от три периода - древност, античност и средновековие. Първите хора идват по тези места преди около 8000 години, основно, за да извършват различни обреди, тъй като още тогава скалата е обожествена.
Преди около 3000 години районът е заселен от бесите. В тези години в района се извършват ритуали за гадаене с огън и вино, както и животински жертвоприношения.
Владян от римляни, византийци, българи и турци
През годините Перперикон е владян от римляните, като имено под тяхна власт, между III и IV век каменният град бележи най-голям разцвет. Това е и причината 90% от находките да са от този период.
През V век районът става част от Византия. От българските царе Перперикон е владян от Калоян (царувал от 1197 до 1207 г), който присъединява района към българската държава, Иван Асен II (1218-1241) и Иван Александър (1331 - 1371). По времето на последния тук е изграден замък, в който постоянно има военен гарнизон.
Пред 1361 г. Перперикон попада в турска власт. 30 години в района имат гарнизон. В края на XIV век градът е изоставен и следват XV века разруха, преди да дойдат археолозите.
25 години археологически разкопки
Сериозните археологически разкопки вървят от 1999 г. Сред по-интересните открития са базилика с амвон, която е най-ранната в Родопите, както и трикорабната базилика от VI век, който пък е най голямата в Родопите. Интерес представляват и двата резервоара за вода в зеолитните скали.
На края остава да спомена, че на пролет на Перперикон ще бъде отворен посетителски център с музейна част, което е още е един повод да посетите светилището на тридесетина километра от Кърджали.
Puma е най-продаваният модел на Ford в Европа
Що се отнася до Ford Puma към момента това е най-продаваният модел на марката в Европа. При него при фейслифта промените отвън са едва забележими, като са пипнати единствено стоповете. Това се обяснява с факта, че колата изглежда модерна и към днешна дата. Все пак имаме един нов сив цвят, промени има и в гамата от джанти.
Що се отнася до задвижването Puma се предлага с трицилиндров, еднолитров, безнизон екобууст двигател. Той е мек хибрид, като мощностите са 125, 155 и 160 конски сили. Базовият мотор е съчетан с механична трансмисия, а останалите са със седемстепенен автоматик.
За разлика от интериора, салонът е изцяло преработен. Екранът, заменящ приборното табло е по-голям и вече е 12.8 инча. Дисплеят на мултимедията от 8-инчов става 12 ичов.
Системата работи по-бързо и се управлява по-лесно. Бутоните за управление на вентилацията са премахнати, като и тази функция се управлява през дисплея.
Добавени са асистенти за шофиране. Отзад мястото е прилично за автомобил с такива размери.
Приличен багажник с уникална ниша
Вратата на багажника може да е с електрическо задвижване. Неговият минимален обем е 456 литра. Puma запазва нишата под пода на багажника. Тя е с обем 80 литра и има дренаж, така че може да се мие. В тестовата кола в отделението, кръстено Megaboх беше поставена и резервна гума.
Puma определено е далеч по подходяща от тестваната Kuga за водачи с динамичен стил на шофиране. Двигателят със 155 коня прави колата достатъчно пъргава, а класическият автоматик със седем предавки и спортен режим, не я спъва. Спринтът до 100 км/ч отнема 8.7 сек.
Воланът и тук е приятно директен, а ходовата част достатъчно стегната, за да стои Puma добре в завой, но и не прекалено, за да вози неприятно твърдо. Разходът по маршрута Кирково - София беше 8.2 л/100 км, като преди да се качим на магистралата беше под 7 на сто. Консумацията “по книжка” е малко под 6 на сто.
По-добри, но на същите цени
В заключение остава да кажа, че цените на Puma и Kuga не са се повишили спрямо преди фейслифта. Със стратова цена под 44 хил. лв. Puma е сред най-достъпните компактни кросоувъри. Топ изпълнението се предлага за 63 638 лв. За модела в момента има промоционални цени.
Най-достъпната Kuga в момента е на промоционална цена от 55 707 лева. За около 70 хил. лв. може да се вземе отлични оборудван автомобил, а най-скъпата версия струва малко над 90 хил. лв. и е плъг-ин хибрид.
Всички новини за Ford четете тук
За още интересни автомобилни новини харесай страницата ни във Facebook и се абонирай за нашия YouTube канал.
