Снимки : Еuro NCAP
Неправителствената организация Еuro NCAP, която от години прави тестове за безопасност на автомобилите, включително и с краштестове, днес официално обяви, че ще оценява и безопасността на камионите.
От организацията съобщиха, че камионите представляват само 3% от превозните средства по пътищата на Европа, но са замесени в почти 15% от всички смъртни случаи на пътя в ЕС. Това показва, че товарните автомобили участват в непропорционално голям фатални пътни инциденти.
Бъдещата оценка, давана от Euro NCAP, ще е по-широкообхватна и подробна от регулациите, които са наложени към производителите на камиони. Според организацията товарните автомобили трябва да бъдат по-добре оборудвани с технологии, свързани с избягването на катастрофи и нанасяне на по-малко щети при инцидент.
Счита се, че разработени методи през последното десетилетие за тестове на леките автомобили, могат да бъдат адаптирани към проверката на камионите.
Според генералния секретар на Euro NCAP д-р Михил ван Ратинген през последните 12 месеца организацията е работила в тясно сътрудничество с производителите на тежкотоварни превозни средства, за да разработи тестовете, като са били проведени консултации с различни заинтересовани страни в цяла Европа - дистрибутори, превозвачи, застрахователи, градски власти, законодатели и браншови организации.
Колко сериозен е проблемът
Инцидентите между камиони и уязвими участници в движението понастоящем представляват 25% от всички смъртни случаи в ЕС, като пешеходците и велосипедистите са замесени в над една четвърт от тях. Новите тестове ще симулират катастрофи в реалния свят и ще насърчат производителите да внедрят технологии за избягване на сблъсък и да подобрят видимостта на водача, казват от Euro NCAP ще разшири програмата, за да включи и защита при катастрофа.
От организацията посочват, че превозните средства ще бъдат тествани при различни условия - доставки в града, шофиране по магистрала и т.н. Ще се тестват както тирове, така и камиони за доставки, самосвали и боклукчийски камиони и др.
Първите рейтинги се чакат през ноември
Първото издание на рейтингите ще бъде обявено през ноември 2024 г. Новата схема за оценка Truck Safe на Euro NCAP ще бъде първата в сектора и ще позволи на всички заинтересовани страни да видят нивото на безопасност на камионите.
Тестовете ще позволят на компаниите да избират за автопарковете си най-безопасните превозно средство, което прави схемата привлекателна както за застрахователите, така и за превозвачите, смятат от Euro NCAP.
От друга страна местните власти могат да стимулират навлизането на най-безопасните товарни автомобили.
Ключови технологии за безопасност, които се оценяват от Euro NCAP:
Интелигентна адаптация на скоростта
Тази система може автоматично да разчита ограничението на скоростта и да контролира превозното средство да не я надвишава. Системата използва камери и GPS картографиране, за да идентифицира правилното ограничение и да предупреди водача, ако превиши ограничението или дори да попречи на камиона да я превиши.
Автономно аварийно спиране (ААС)
Системата се монтира на камиони от няколко години и използва радари, монтирани отпред, а понякога и камера, за да помогне за идентифициране на обекта на евентуален сблъсък. Нейната производителност обаче не е толкова висока, колкото при пътническите автомобили, където виждаме 40% намаление на ударите отпред и отзад.
От Euro NCAP вярват, че тези системи биха могли да бъдат подобрени и да помогнат за намаляване на 9% от смъртните случаи на пътници в автомобили и 17% от смъртните случаи на пътници в камиони, които се случват, когато камион застигне друго превозно средство.
Euro NCAP тества Аварийно автономно спиране за пешеходци от 2016 г. и всички нови автомобили ще реагират и ще спират при пресичащи пешеходци – възрастни и деца. Само един камион обаче има такава система.
Euro NCAP иска всички производители да монтират ААС системи, които могат не само да откриват пресичащи пешеходци, но също така и велосипедисти и водачи на електрически скутери.
Смята се, че системи като тези могат да предотвратят една трета от всички катастрофи на тежкотоварни автомобили с пешеходци.
Системи за поддържане на лентата
Камионите, които излизат от пътя или се отклоняват в отсрещното платно, представляват 40% от смъртните случаи при катастрофи с едно превозно средство и 4% от тези при челен сблъсък.
Системите за поддържане на лентата могат да предотвратят тези катастроф. Euro NCAP ще тества системи, които могат да предотвратят излизането на превозното средство от лентата чрез активно управление на автомобила.
Системите за поддържане на лентата използват камери, за да идентифицират маркировката и ръба на пътя, където няма бели линии, което помага за намаляване на умората
Инциденти при завиване
Има катастрофи, при които основната причина е конструктивната особеност на камионите - високата позиция на кабинета. Тя затруднява шофьорите да виждат пешеходци и велосипедисти в близост до камиона.
Сблъсъци като този представляват около 6% от всички смъртни случаи и могат да бъдат разделени на два вида: сблъсък с велосипедист, който е отстрани на камиона и блъскане на пешеходец при потегляне.
Euro NCAP ще тества системи, които могат да идентифицират опасността и да се намесят по-бързо, отколкото дори добър шофьор. Тези системи използват сензори отпред и отстрани на автомобила, като активно сканират слепите зони.
Системи за наблюдение с камери (eMirrors)
Монтирането на електронни огледала (eMirrors) ефективно заменя истинското огледало с малка камера и предоставя голямо зрително поле с по-малко изкривяване на изображението в сравнение с еквивалентните огледала.
В някои случаи те дори могат да адаптират изгледа към ситуацията на шофиране (напр. дават по-широк ъгъл, когато съчленено превозно средство завива, така че водачът постоянно вижда задната част на ремаркето).
Тези системи могат да бъдат особено полезни, когато имат и функция за покриване на мъртвите зони и възможност за предупреждение, за да фокусират вниманието на водача върху потенциалната опасност.
За още интересни новини харесай страницата ни във Facebook и се абонирай за нашия YouTube канал.
