Снимки : MINI
Част от моделите на MINI от новата година ще се предлагат със седемстепенната автоматична трансмисия с два съединителя, съобщиха от компанията. Тя се отличава с екстремно бързи превключвания, висок комфорт при смяна на предавките и оптимизираната ефективност.
Трансмисията се комбинира с подбрани двигатели за MINI хечбек с три врати, хечбек с пет врати и кабрио, като алтернатива на серийната шестстепенна механична скоростна кутия. Управлението на скоростната кутия с два съединителя се извършва с оформен по нов начин скоростен лост, който след превключването между режима за шофиране се връща в изходната си позиция. Паркинг-спирачката пък се включва чрез натискане на бутона Р.
От позиция D чрез придвижване на селектора наляво може да бъде активиран режимът "спорт". Скоростната кутия с два съединителя е вдъхновена от моторните спортове, като осигурява динамични ускорения, защото при възходящото превключване няма прекъсване в подаването на мощност.
Водачът може да държи натиснат педала на газта, докато управлението на трансмисията избира моментите на превключване за части от секундата и то така, че след смяната на предавката, двигателят е в идеалните обороти на двигателя за непрекъснато увеличение на скоростта.
ЩО Е ТО ТРАНСМИСИЯ С ДВА СЪЕДИНИТЕЛЯ
Скоростната кутия с два съединителя всъщност съчетава две отделни трансмисии в един корпус. Основният елемент са двата охлаждани с масло съединителя, от които единият отговаря за четните предавки (2, 4, 6), а другият за нечетните (1, 3, 5, 7), както и за предавката за заден ход.
По време на шофиране, единият от двата съединителя е винаги затворен, а другият отворен. При възходящо респективно низходящо превключване те се активират последователно, като отварянето на първия съединител става успоредно със затварянето на втория.
Ако автомобилът ускорява на трета предавка, подаването на мощност се извършва чрез съответния съединител и трансмисията на нечетните предавки. В същото време управлението на трансмисията вече е осигурило включването на следващата необходима предавка – в случая четвърта – на трансмисията, отговаряща за четните предавки.
За възходящо превключване е необходимо само отваряне на съединителя на трета предавка и затваряне на този за четвърта. И двете се извършват едновременно, без прекъсване на подаването на мощност и за толкова кратък период, който при механична скоростна кутия би бил достатъчен най-много за натискане на педала на съединителя.
За да може винаги да е готова с подходящата за следващото превключване предавка, електронното управление на новата скоростна кутия с два съединителя постоянно анализира желанията на водача и ситуацията на пътя. Оценяват се положението на педала на газта, оборотите на двигателя, скоростта и режима на шофиране.
СЪОБРАЗЯВА СЕ И С ТЕРЕНА
Свързаността на управлението на трансмисията с опционалната навигационна система адаптира стратегията на превключването към съответната ситуация на пътя. Така например при приближаване до остър завой или кръстовище своевременно се превключва низходящо, за да може за намаляването на скоростта да се използва спирачният ефект на двигателя.
При преминаване през два следващи бързо един след друг завоя включената по-ниска предавка се задържа, с което се предотвратяват ненужните превключвания, а на излизане от завоя винаги е на разположение идеалната за мощно ускорение предавка. Също като при конвенционалните автоматични трансмисии с хидротрансформатор скоростната кутия с два съединителя има и функция „пълзене“, която позволява потегляне без натискане на педала на газта.
Автоматичната скоростна кутия позволява и безмоторно движение. При него двигателят се отделя от задвижването, когато водачът отнеме газта. По този начин колата може за се движи по инерция с обороти на празен ход при минимален разход на гориво, без скоростта му да бъде намалявана от спирачния ефект на двигателя.
Ако обаче въз основа на данните от навигационната система или от камерите се разпознае необходимост от спиране, тъй като автомобилът се приближава към кръстовище или движещо се отпред превозно средство, функцията за безмоторно движение не се активира, за да може спирачният ефект на двигателя да се използва за намаляването на скоростта.
