Снимки : Nissan
Точният продукт на точното място, така определиха от „Рено Нисан България“ второто поколение на най-продаваният електромобил в света - Nissan Leaf, който снощи направи българската си премиера. От 2010 година насам моделът е намерил близо 300 хиляди купувачи на 49 пазара.
До вчера България не беше сред тях, но представянето в сряда вечерта се състоя само девет дни след европейската премиера на модела на 2 октомври в Осло. Пред широката публика в България колата ще дебютира на Софийският автосалон, които се открива в събота.
КОНКУРЕНТИТЕ НИ ОБЯВИХА ЗА ЛУДИ
„Когато излезе Nissan Leaf, конкурентите ни обявиха за луди, но днес всички те вървят по нашите стъпки“, каза не без гордост новият генерален мениджър на „Рено Нисан България“ Рено Пирел. Той подчерта, че колите от първото поколение на модела са навъртели над 3.5 млрд. километра без нито един сериозен инцидент, свързан с батерията.
Коментирайки конкуренцията от страна на Tesla, Пирел подчерта, че пред тях Nissan има две предимства. „Това е най-продаваният автомобил в света и имаме обратна връзка, която да ни позволи да подобрим колата. Освен това, разполагаме с 84 години опит в конструирането и производството на автомобили“, каза още Рено Пирел.
Второто поколение на Nissan Leaf e с три сантиметра по-дълго от своя предшественик и се простира на 4.48 метра. В салона има пет места, а багажният обем е минимум 450 литра, което прави колата не по-малко практична от всеки модел в Golf-класа.
ПО-МОЩЕН МОТОР, НО И ПО-ГОЛЯМ ПРОБЕГ
Nissan Leaf се задвижва от електромотор с мощност 150 конски сили, или с 40 коня повече от предшественика. Въртящият момент е постоянно 320 Нм.
Новата литиево-йонна батерия осигурява преход с един заряд от 378 километра, или с 40% повече от първия Leaf. За пълното зареждане от стандартен контакт са нужни 16 часа.
Електромобилът е сред най-безопасните модели на Nissan, благодарение на наборът асистиращи системи, обединени под името Safety Shield. Nissan Leaf разполага с адаптивен автопилот, който може да следва избраната лента на движение и темпото на колоната без водачът да е ангажиран с управлението на колата. Придвижването с ниска скорост в задръстване пък може да става без участието на шофьора. Електромобилът може и да паркира сам.
ПО-ДЪЛЪГ ЖИВОТ ЗА НАКЛАДКИТЕ
Новият Leaf е снабден с технологията e-Pedal, която при отпускане на педала на газта води до плавно намаляване на скоростта, чрез съпротивлението на електромотора. По този начин се зареждат батериите на колата с регенерираната енергия, а традиционната спирачна система се ползва само при нужда от рязко спиране, което увеличава живота на накладките. Освен това, при пуснат педал на газта, колата остава на място, независимо от наклона на пътя.
Nissan Leaf е и своебразно депо за електроенергия, като благодарение на технологията Vehicle-to-Grid (V2G), токът може да се продава на доставчиците на енергия. Така колата се превръща в алтернативен източник на доходи.
БЪЛГАРИЯ И ЕЛЕКТРОМОБИЛИТЕ
Въпреки че не се предлагаше от дилърите на Nissan в България, първото поколение на Leaf може да се види по българските пътища. Колата се продаваше на оперативен лизинг от фирмата еМобилити Интернешънъл. Не липсват и внесени от автокъщите употребяван коли Leaf.
По последни данни в момента в България се движат около 500 изцяло електрически превозни средства. За момента единственият бонус за собствениците на коли на ток е, че не плащат местен данък, който е символичен. Освен това в София, Пловдив и още няколко града колите на ток могат да паркират безплатно в зоните за платено паркиране.
През седмицата от Асоциацията на автомобилните производители и техните оторизирани представители в България (ААП) настояха държавата да въведе субсидия от 5000 евро за електромобил и 2500 евро за плъгин хибридни модели. Друго искане е за колите на ток да не се плаща ДДС, което ще намали цената им с 20%. 
В Румъния от тази година купувачите на електромобил могат да разчитат на държавна помощ от 10 000 евро, а тези, предпочели плъгин хибрид, получават 4400 евро.
