Снимки : Porsche
От лансирането на Panamera Turbo моделът винаги се е приемал за най-голямата гордост за Porsche - луксозен, бърз, скъп, комфортен, доставящ удоволствие. Накратко, заслужаващ определението “флагман”.
След 7 март Panamera ще запази тази си позиция, но най-впечатляващото и изпълнение ще е с зареждащ се от контакта (plug-in) хибрид. Panamera Turbo S E-Hybrid ще направи своя дебют на автосалона в Женева (7-19 март), като ще предложи ускорение до 100 км/ч за 3.4 секунди, максимална скорост от 310 км/ч и среден разход на гориво 2.9 л/100 км.
Нима това е технически възможно? Отговорът е и да, и не. В лабораторни условия показателите са напълно постижими.
По отношение на динамиката, обещаните стойности ще са факт и в реалния живот, като заслугата е на комбинацията от осемцилиндров V-образен бензинов двигател с турбо и електромотор, които имат обща мощност 680 конски сили и максимален въртящ момент 850 Нм. Що се отнася до разхода, тук има една уловка - той е възможен само докато батерията е пълна, тоест, в най-добрия случай, през първите 100 километра.
Обяснението е чисто математическо. Само на ток Panamera Turbo S E-Hybrid минава до 50 километра, с 0 грама гориво. За останалите 50 използва въпросните 2.9 литра и така разходът за сто километра е точно колкото посочените.
Ясно е, че никой собственик на тази кола, не би я шофирал така, но пък признатите нисък разход и вредни емисии ще си му носят съответните финансови ползи във всяка "бяла държава", където данъците се формират на принципа "колкото повече цапаш, толкова повече плащаш".
Иначе от личен опит мога да прогрнозирам, че при нормално каране извън града Рanamera Turbo S E-Hybrid ще харчи малко по-малко от класическата версия Turbo S, тоест между 10 и 20 на сто, в зависимост от стила на каране.
Разбира се, добрата новина за градовете, в които тази кола ще се кара, е че придвижването в тях почти през цялото време може да става без вредни емисии, тъй като 50 километра са напълно достатъчни за ежедневните задачи.
Така или иначе обаче Turbo S E-Hybrid става най-впечатляващата версия на Panamera като динамика (с 0.4 сек по-бърза в спринта до 100 км/ч и с 4 км/ч по-висока максимална скорост от Turbo). Що се отнася до консумацията, тя е малко по-висока от другата хибридна версия на Panamera 4 E-Hybrid. Тя се задоволява с 2.5 л/100 км (пак по вече цитираната схема), но и е с далеч по-скромна мощност (едва 462 конски сили).
Новият хибрид ползва литиево-йонна батерия с водно охраждане и капацитет 14.1 киловата, която се зарежда от контакта за около 3 чиса. Продажбите на Рanamera Turbo S E-Hybrid в Европа започват от юли.
Колата ще се предлага и във версия Executive с удължени с 15 см междуосие и дължина. Част от стандартното оборудване за цялата гама са въздушно окачване с променливи характеристики, спирачна система с дискове от керамика и композитни материали, 21-цолови джанти и т.н. Удължената модификация е снабдена и със завиващи задни колела. В Германия цените на Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid тръгват от 185 736 евро. Версията Executive струва поне 199 183.
