Снимки : Audi
Ускорение от 0 до 100 км/ч за 3.8 секунди и максимална скорост от 290 км/ч максимална скорост, това ще предлага новото Audi RS 3.
Автомобилът използва 2.5-литров петцилиндров двигател с 400 к.с. и 500 Нм. максимален въртящ момент. От Audi подчертават, че това е идеален за всекидневна употреба спортен модел
Мощта на петцилиндровия двигател се предава към пътя с помощта на 7-степенна трансмисия с два съединителя с кратки времена за превключване на предавките и динамични предавателни числа.
За първи път изпускателната система разполага с напълно променливо управление на клапите, което създава още по-широк акустичен спектър. Настройките могат да се променят през системата Audi drive select.
Новият Audi RS 3 e първият модел на марката, снабден серийно с т.нар. Torque Splitter. Той заменя досегашния заден диференциал и ламелния механизъм на задния мост и осигурява оптимално разпределение на въртящия момент между колелата на задния мост. Torque Splitter увеличава предавания към външното за завоя колело въртящ момент, като по този начин силно намалява склонността към недозавиване.
Новата технология позволява ефектни контролирани дрифтове на затворено трасе, където Torque Splitter е в състояние да насочи цялата тяга към едно от задните колела.
Друга интересна новост е режимът RS Performance, който е създаден специално за шофиране на писта. Той активира специални настройки на двигателя и трансмисията, които са съобразени с предлаганите за пръв път заводски полусликове.
Освен серийната спортна ходова част се предлага и RS-спортно окачване plus с адаптивно управление на амортисьорите. Трите основни режима на работа са комфортен, балансиран и спортен, като всеки от тях води до напълно различни характеристики на окачването.
Прогресивното кормилно управление с RS‑специфични настройки променя параметрите си в зависимост от ъгъла на завиване – с увеличаване на ъгъла на завиване сервоусилването се увеличава, а управлението става по-директно. Управлението променя настройките си и и в зависимост от скоростта и може да работи в различни режими, които се избират от системата Audi drive select.
Общата настройка на пружините и амортисьорите е стегната, а клиренсът е намален с 1 см. спрямо S3 и с 2.5 см в сравнение с A3.
Серийно автомобилът използва по-големи спирачки със стоманени дискове и шестбутални спирачни апарати, като отпред дисковете са с диаметър 375 и дебелина 36 мм, а отзад са с размер 310 на 22 мм.
Като опция се предлага спирачна система с керамични дискове с диаметър 380 и дебелина 38 мм на предния мост със специално разработени настройки на спирачния асистент. Опционалната спирачна система е с цели десет килограма по-лека в сравнение с тази със стандартните стоманени дискове.
Отвън Audi RS 3 изглежда още по-динамично и мускулесто, от своя предшественик. Нов елемент е допълнителен въздухозаборник зад предните калници.
Следата на предния мост е разширена с цели 3.3 см. спрямо предшественика. Следата на задния мост е разширена с 1 см.
Серийно RS 3 използва 19-цолови колела, излети от лека сплав, решени в 10-Ypsilon-лъчев дизайн. Предлаганите като опция колела с 5‑Ypsilon-лъчев дизайн и RS-брандиране от своя страна са вдъхновени директно от моторните спортове. По желание за пръв път Audi предлага полусликове Pirelli P Zero „Trofeo R“.
Спортният дизайн на каросерията се завършва от RS-специфичната задна броня с интегриран дифузор и RS-изпускателната уредба с два големи ауспухови овални накрайника.
Новите Audi RS 3-модели могат да бъдат поръчани в специалните RS-цветове Kyalami зелено и Kemora сиво. За първи път при версията седан покривът може да бъде поръчан в контрастно изпълнение в цвят Brillant черно.
Интериорът също подчертава спортния дух на автомобила с помощта на редица RS-специфични елементи. Контролните прибори се изобразяват на серийния 12,3-инчов дисплей Audi virtual cockpit plus. Той показва както диаграма, изобразяваща оборотите на двигателя, така и процентни стойности на наличните към момента мощност и въртящ момент.
Наред с това Audi virtual cockpit plus интегрира също така показания за стойностите на надлъжно и напречно ускорение, времена за обиколки на писта, ускорение 0‑100 км/ч и 0-200 км/ч, както и времена за ускорение за четвърт и осмина миля.
RS-специфичният светлинен индикатор за превключване при активиран ръчен режим на трансмисията типично за моторните спортове скалира оборотите на двигателя от зелено, през жълто, до премигващо червено, показвайки идеалния момент за преминаване на по-висока предавка.
10.1-инчовият Touch-дисплей интегрира т.нар. RS-монитор, на който се показват температурата на охладителната течност, температура на маслото в двигателя и трансмисията, както и налягането във всяка от гумите. За първи път за Audi RS 3 се предлага също и Head-up дисплей, който освен сигнал за превключване на по-висока предавка показва и редица други важни за шофирането данни директно в зрителното поле на водача.
Принос за вдъхновената от състезателните спортове интериорна атмосфера несъмнено имат също и карбоновите елементи по арматурното табло, както и RS-спортните седалки с RS-емблеми и контрастни шевове в антрацитен цвят.
Серийно RS 3 се оборудва със скосен мултифункционален спортен волан с три лъча. Воланът разполага с изработени по специална технология метални планки за ръчна смяна на предавките.
Като алтернатива се предлага също и кръгъл RS-волан с технология Hands-on-Detection – капацитивно разпознаване на докосване за нуждите на системите за полуавтономно шофиране. И двата варианта разполагат с новия бутон RS Mode, разположен на левия лъч на волана за бърза смяна на настройките.
Поръчките за Audi RS 3 Sportback и RS 3 Limousine в Европа вече започнаха. Първите доставки се очакват през есента на тази година. Базовата цена на RS 3 Sportback започва от 60 000 евро, RS 3 Limousine стартира от 62 000 евро.
