Снимки : Peugeot
Новият автомобил на годината за Европа е известен. Това е Peugeot 3008 SUV. Защо колата беше предпочетена пред Alfa Romeo Giulia, Mercedes E-Class, Citroen C3, Nissan Micra, Toyota CH-R и Volvo S90? Как я усетих аз? На тези въпроси ще се опита да даде отговор този текст.
Тук е моментът да се отбележи, че това е първият SUV (или джип, както хората наричат тези автомобили), печелил приза в 53-годишната история на конкурса. Визията на Peugeot 3008 със сигурност e първото, което е впечатлило 58-те журналисти от 22 страни, които са журито на „Кола на годината“.
Автомобилът изглежда много по-мускулест и агресивен от своя предшественик, като извитата радиаторна решетка сякаш засмуква въздуха. Налице са и отличителните черти на един SUV – защитни елементи отпред, отзад и отстрани, големите гуми (до 19 цола), разстояние от най-ниската точка до земята от 22 см и т.н. 3008 се предлага в много приятни цветове, като има и двуцветни комбинации.
По-високите нива на оборудване впечатляват с изобилие от хром, а фаровете, особено, ако са светодиодни, изглеждат страхотно. Отзад стоповете имитират ноктите на лъв.
Интериор, увит около шофьора
Със сядането зад волана, водачът сякаш е обгърнат от автомобила и всичко нужно му е под ръка. Малкият спортен волан, подканя да бъде сграбчен, а погледа открива нови и нови елементи на лукс – стилни бутони като на пиано, алуминиеви акценти, първокачествена кожа, приятни гумирани повърхности и дори вложки от дъбов фурнир.
Всички основни настройки се извършват през 8-инчов реагиращ на допир екран, което в началото стряска, но с времето се свиква и този начин на работа дори доставя удоволствие. Хубавото е, че изборът на основните менюта (аудио, навигация, телефон, конфигуриране на колата) става през физически бутони, а сърфирането в подкатегориите се извършва през екрана.
Дигиталното приборното табло, проектирано на екран с размер 12.3 инча препраща в света на компютърните игри със страхотна графика, като изборът е между пет тематични екрана – от класически скали на километража и оборотомера, през подчинена на навигацията картина, до акцент върху асистиращите системи. Има и вариант за персонализация, като всеки може да реши кои данни са му важни, докато шофира.
Като в концертна зала с масажиращи кресла
Озвучаването може да е от Focal - френската компания с над 40-годишна история в изработката на качествено озвучаване, която с 3008 дебютира в сериен автомобил. Предните седалки могат да бъдат с масажна функция, а атмосферата на борда се променя с избора на различни светлини и аромати от трите вградени парфюма, разработени от популярна козметична компания.
Благодарение на добавените шест сантиметра към междуосието (до 2.68 метра) и осем към дължината (4.45 м), 3008 предлага повече простор за возещите се на задните седалки от своя предшественик. Багажният обем пък скача с впечатляващите 100 литра до рекордните за сегмента 591 литра.
Двигатели с до 180 конски сили
Богатият избор от двигатели със сигурност е друг фактор, наклонил везните към Peugeot 3008. Бензиновите мотори са два (със 130 и 165 конски сили), а дизелите са четири (100, 120, 150 и 180 коня). Имах възможността да карам 3008 с най-мощния дизелов двигател, комбинират с шестстепенен автоматик.
Така екипиран, френският кросоувър е приятно пъргав, като се ускорява до 100 км/ч за малко под 9 секунди, което е дори една идея по-бързо, отколкото с най-мощния бензин. По отношение на трансмисията, смятам, че са нужни още малко фини настройки по взаимодействието с двигателя. При шофиране по завои, съчетани с изкачване, в стремежа да държи ниски обороти заради икономията на гориво, кутията сякаш изпуска правилният момент за смяна на предавката, след което "панически“ сваля две скорости, съпроводено с ускорение с неприятен тласък.
За щастие, в спортен режим тази слабост липсва и 3008 става приятен за шофиране автомобил, както по магистрала, така и по планински път. Що се отнася до разхода, той беше малко над 6 на сто, или с около два литра повече от обещания.
Вози приятно, но и държи пътя
Окачването ми хареса още е първите километри, като френските инженери са намерили отличен баланс между комфорт и пътно поведение. Везните са наклонени една идея повече към приятната возия, но за височината си 3008 се държи отлично и при влизане в завой с висока скорост.
Воланът е приятно лек, при спокойно шофиране и точно колкото трябва директен, при активиране на спортния режим. 3008 прави впечатление и с една екстра, която никой друг на предлага. В търсенето на устойчива мобилност, с по-малко въздействие върху околната среда, от Peugeot за разработили сгъваема електрическа тротинетка, която може да се зарежда, докато е в багажника на колата.
Тя може да се използва за придвижване от мястото, където автомобилът е паркиран, до крайната цел на пътуването – офисът, да речем. Двуколката позволява и поддържане на добра форма, тъй като не може да върви само на ток, а просто осигурява изминаването на по-дълго разстояние с всяко оттласкване с крак.
Пак с мисъл за екологията, на по-късен етап 3008 ще се предлага като зареждащ се от контакта хибрид. Това ще е и единствената версия с два задвижващи моста.
Джип само с предно? Може, смятат от Peugeot
Тук е моментът да обърна внимание и на най-дискутираният въпрос: „Що за SUV(или джип) e автомобил, който е само с предно предаване. Отговорът на Peugeot обаче е, че повечето от купувачите не държат техният модел да е 4х4, а избират кросоувър заради високата позиция на седене, общото излъчване и усещането за по-голяма сигурност на пътя, която дава.
Все пак проходимостта на 3008 е по-сериозна от тази на стандартен модел с две двигателни колела, като заслугата е системата grip control (контрол на сцеплението). Тя разчита на различни настройки за шофиране в зависимост от настилката – асфалт, пясък, кал, сняг, като адаптира към пътните условия работата на антиблокиращата система на спирачките и прехвърлянето на въртящия момент между двете колела.
Да си призная честно, до момента съм карал няколко коли с тази екстра, но не съм имал смелостта да подложа технологията на сериозно изпитание. При представянето на 3008, организаторите бяха се опитали да създадат такова, но работата беше свършена наполовина.
Задачата беше да се изкачи каменист път, като десните колела бяха на кален терен, а левите на чакъл и автомобилът се справи без колебание. Дали обаче 3008 ще преодолее и напълно кален баир? Отговорът сигурно ще дойде с напредването на продажбите.
Важен бонус в SUV визитката на модела е, че разполага с асистент за спускане по наклон. Неговата роля е да поддържа автоматично зададената от водача ниска скорост и траектория, идваща от позицията на волана, като използва спирачни импулси и намеси на стабилизиращата програма. Освен това 3008 може да се поръча и със специални гуми за каране по кал и сняг.
Пълен с ангели-хранители
Новото 3008 предлага всичко най-съвременно като системи за сигурност и това е един от мотивите на журито на конкурса „Автомобил на годината“ да му присъди победата. Адаптивният круиз контрол работи прецизно, като поддържа темпото на колоната, като използва и спирачката, а не само чрез отнемане на газта, както досега при Peugeot.
Системата за подпомагане на поддържане на лентата на движение е активна, тоест със завъртане на волана се коригира траекторията, така че да не се стигне до нежелано престрояване или излизане от пътя. Традиционно добре работи сигнализацията за автомобил в мъртвата зона на огледалата, като електрониката контрира маневри, които могат да доведат до инцидент. Не липсва и сигнализация за опасно приближаване до предното превозно средство.
3008 може да оборудва и с набор от четири камери, даващи пълен обзор на зоната около колата, като при засичане на препятствие в опасна близост се увеличава образа на проблемната зона. На разположение е и активен асистент за паркиране, като автомобилът открива достатъчно големи паркоместа, сигнализира за наличието им, а електрониката контролира въртенето на волана, така че маневрата да се извърши безпроблемно.
Цените на 3008 тръгват от 40 604 лева с ДДС за доста добре оборудван автомобил. Ако искате да разполагате с всички екстри, които моделът предлага ще трябва да се разделите с почти 71 хиляди лева.
Сегмент с потенциал и марка с амбиции
С 3008 Peugeot влиза в С-сегмента на кросоувърите, който за миналата година само в Европа отчита над 1.5 млн. продажби, или пет пъти повече, отколкото преди десет години. Търсенето продължава да расте неудържимо, като в края на 2016 г. сделките се оказаха с над 20% повече от 2015 г.
Амбицията на Peugeot e през тази година да стане най-големият европейски производител на SUV модели. Интересното е, че това трябва да бъде постигнато без да има пълнокръвен автомобил със задвижване 4х4 в гамата.
Ще се разчита обаче на 2008, който наскоро мина фейслифт и вторите генерация на 3008 и 5008, които имат SUV излъчване. Принос към бройката ще дадат и продаваните на китайския пазар 4008 (удължена версия на новия 3008) и модел на базата на старото 3008.
Георги Пауновски
