Снимки : Георги Пауновски
Ремонтът на над 23 км от „Тракия“ между пътните възли „Чирпан-изток“ и „Стара Загора“ няма да приключи в края на юни, както се очакваше, а месец по-късно, съобщиха от агенция “Пътна инфраструктура”.
От една страна забавянето е заради лошото време, а от друга некачествената работа. При проверка на новия шеф на АПИ инж. Апостол Минчев в началото на юни беше открито влагане на некачествени и несъгласувани от Института за пътища и мостове строителни материали, неизпълнение на техническите указания от страна на строителя, липса на компетентен технически ръководител по асфалтополагане и др.
На обекта се работи едновременно и в двете платна, които са в експлоатация от 2007 г.
23-километровият участък между Чирпан и Стара Загора е последната част от общо 53-километра, които трябваше да се ремонтиран основно, заради неравностите по пътното платно. Отстраняването на дефектите започна в началото на май, като впечатление направи високата цена на ремонтните дейности.
През септември се разбра, че целият осеян с неравности участък от "Тракия" ще се ремонтира срещу 90 млн. лв. на посока, или 180 млн. Общо. Така цената на километър обновяване стигна 1.8 млн. лв., при положение че при строежа на участъка през 2007 година държавата е плащала на изпълнителя по около 1.35 млн. лв. Обяснението беше, че в момента цената на труда и материалите са различни, освен това ремонтът е основен, като се подменя дори некачествено направената основа.
За изпълнение на строителните дейности в участъка между Чирпан и Стара Загора са затворени двете платна и трафикът преминава по обходен маршрут, който минава по стария път за Стара Загора. Трафикът по него е много интензивен, като през уикендите се получават и тапи. С началото на активния летен сезон, натоварването ще бъде още по-сериозно и задръстванията вероятно ще станат ежедневие.
Алтернативен маршрут на участъка в ремонт на „Тракия“ е Подбалканският път, който може да се използва както по цялото си протежение, така в отделни свои участъци. Най-удобно е да се използва магистралата до разклона за Карлово, след което да се кара до връзката с Подбалканския път. Връщането на магистралата е най-добре да стане при Сливен. Подбалканския път е в отлично състояние и значително по-малко натоварен от “Тракия”.
Последвайте страницата ни във Facebook, за да сте постоянно информирани за полицейските операции, проблемите по пътищата и идеите за промяна в пътните закони.
