Снимки : Георги Пауновски
Renault Captur има две хибридни версии. Днес ще ви разкажа за по-достъпната от тях, носеща означението E-TECH Hybrid.
За разлика от Captur E-TECH Plug-in Hybrid това е самозареждаща се хибридна версия, която получава ток от работата на бензиновия мотор и от преобразуваната в електричество кинетична енергия, отделяни при движение по инерция и спиране. Модификацията разчита на атмосферен бензинов двигател с 94 конски сили и два електрически мотора, като общата мощност е 143 конски сили.
Отвън автомобилът няма някакви сериозни отличителни черти от версиите с двигатели на бензин или пропан - бутан, ако не броим баджа e-tech. Същото се отнася и за салона, като тестовият автомобил беше в луксозната версия със спортно излъчване RS Line.
Хибридната система е позната от Clio
Що се отнася до задвижващата система на Captur E-TECH Hybrid, тя е практически идентична с тази на Clio хибрид. Скоростната кутия е автоматична, но без съединител и това е причината тази версия на Captur да потегля винаги с по-мощния от двата електромотора, който е с мощност 49 конски сили. Впоследствие, при необходимост, вторият електрически мотор стартира двигателя с вътрешно горене.
Като цяло електрониката определя кога кой от трите мотора да работи, като водачът не усеща някаква разлика в пътното поведение на колата. Шофьорът може да се намеси, като използва един от трите режима на шофиране.
Три режима на шофиране
Базовият е кръстен mysence и адаптира работата на хибридната система по най-подходящия начин за стила на шофиране и за постигане на добро ниво на ефективност.
Екологичният е фокусиран върху икономията на гориво, като колата е доста по-тромава. В спортен режим и трите двигателя дават най-доброто от себе си за постигане на най-добро ускорение.
Дори и в него обаче Captur E-TECH Hybrid не е кой знае колко пъргав, дори напротив, спринтът до 100 км/ч отнема 10.6 сек, докато версията със 140 коня на пропан-бутан се справя за 9.2 секунди, а плъг-ин хибрида за 10.1 секунди.
Доускорението от 80 до 120 км/ч също е бавно - отнема 7.7 секунди. Една от причините е бавната реакция на настъпването на педала на газта, като един вариант за ръчна смяна би помогнал, но от Renault не се предвидили такава.
Както при други хибридни модели, скоростната кутия има позиция, която увеличава спирачната сила на мотора. При изборът и колата може да се управлява само с педалата на газта.
Прави впечатление, че за разлика от други хибриди движение само на ток има и при висока скорост.
По-малкият багажник е сред недостатъците
Високоволтовата батерия е литиево-йонна и има брутен капацитет 1,2 kWh (0,85 kWh полезни), произведена е от Hitachi и тежи 36 килограма. Тя се намира под пода на багажника, което е и причината Captur E-TECH Hybrid да има със 117 литра по-малък багажник от версиите с двигател с вътрешно горене. Минималният капацитет е 305, а максималният 1149 литра.
Като цяло Captur E-TECH Hybrid е приятен за каране автомобил, който е в стихията си основно в града. Това е и мястото, в което реализира най-голяма икономия на гориво. Доказателството идва с разработено от Renault приложение, което анализира всяко пътуване.
В стихията си е в града
В рамките на теста при едно от пътуване из София 82% от времето и 60% от разстоянието беше изминато на ток, което ще речен с 11% по-нисък разход, отколкото идентичен бензинов автомобил.
В същото време за целия тест от близо 800 км, включващ пътуване до Бургас и обратно, 35% от времето на ток, 19% от разстоянието беше изминато на ток. При година експлоатация по подобен маршрут хибридът би спестил 219 лева, спрямо бензинов. Средният разход на гориво беше 6.2 л/100 км.
Струва ли си
В същото време Captur E-TECH Hybrid има цена 50 090 лв и е само с 1000 лева по-скъп от версия с бензинов мотор със сходна мощност и оборудване, така че можем да говорим и за финансови ползи от покупката на това изпълнение.
Иначе спирачната система работи добре. Често намаляването на скоростта става със спирачната сила на електромотора, което намалява натоварването на спирачките и носи финансови ползи, заради по-дългия живот на накладките. Колата впечатлява с комфортна возия, но и стои добре на пътя въпреки високият център на тежестта.
Иначе нивото на шум в салона е ниско. На разположение е и сериозен набор системи за сигурност.
Като цяла Renault Captur E-TECH Hybrid е добра алтернатива на версиите на модела с класическо задвижване, особено ако се експлоатира често в градска среда. Спрямо конкурентите цената от 50 090 лева също е добра, а сред тях могат да се изтъкнат Toyota Yaris Cross (от 47 490 лв. с ДДС), Hyundai Kona Hybrid (49 890 лв.) и Kia Niro Hybrid (58 960 лв).
Всички новини за Renault вижте тук
Тест на версията на Renault Capture на газ вижте тук
За още интересни автомобилни новини харесай страницата ни във Facebook и се абонирай за нашия YouTube канал.
