Снимки : Георги Пауновски
Škoda Karoq мина фейслифт през 2022 г. и всъщност това е лебедовата песен на модела, тъй като в бъдеще в сегмента ще се появи електромобил, който ще носи името Elroq.
С дължината си от 4.39 метра Karoq попада в сърцето на SUV C-сегмента. След фейслифта автомобилът предлага по-атрактивна визия, подобрения в аеродинамиката и новости в оборудването.
Бензинови и дизелови предложения
Големият бонус на Karoq е, че освен с бензинови се предлага и с дизелови двигатели, който вече започват да стават рядко срещани в сегмента. Купувачите могат да избират между бензинови турбо мотори със 110, 150 и 190 конски сили. Дизелите са със 115 или 150 конски сили. Скоростните кутии могат да са шестстепенна механична или седемстепенна автоматична с двоен съединител. Задвижването е предно или 4Х4.
Тестовият автомобил беше в изпълнение, което отива най-много на Karoq, поне според мен - двулитров дизел, със 150 конски сили, комбиниран с автоматик, задвижване 4Х4 и топ нивото на изпълнение Vision.
Салон без загадки
В салона новост е серийното монтиране на дисплей, на който да се изобразяват данните, които обичайно се показват на приборното табло. В зависимост от версията той с размер 8 или 10.25 инча. Мултимедията използва 8 или 9.2-инчови екрани. Промени в оформлението няма, но то не мисля и че е нужно, като лично за мен беше голямо удобство, че всички основни настройки на климатика се правят с класически врътки и бутони.
Иначе след 2022 година в салона на Karoq се предлагат нови тапицерии и декоративни елементи, освен това USB-A изходите за зареждане на електронни устройства са заменени с USB-C. При оформлението на салона е помислено за обособяване на достатъчно ниши и места за съхранение на дреболии, не липсват и вече популярните Симпли клевър решения на Skoda, като кошче, което се монтира на джобовете на вратите.
Щедро място на втория ред и огромен багажник
Работата с екрана за настройки е интуитивна и удобна дори в движение заради големите физически бутони за достъп до подменютата, които са около екрана и логичната подредба на големите икони на дисплея. Удобство е и фактът, че менюто е на български.
Отзад има два варианта за седалките - три отделни, или една цяла с делима на две облегалка. Тестовият автомобил беше във втория вариант. Мястото пред краката и над главите е предостатъчно, отзад има отделна климатична зона, изходи както USB-C, така и за 220 волта. Разбира се, налице е и подлакътник с поставки за чаши.
Багажникът е с минимален обем 521 литра до под кората, което го прави един от най-големите в сегмента. В него има големи закачалки, разположение на релса, няколко ниши отстрани и лостчета за сгъване на облегалката на задната седалка.
Наличието на тунел и сгъването на облегалките в съотношение две към едно дават нужната гъвкавост. Максималният багажен обем е 1630 литра.
Пъргав и икономичен дизел
Дизелът със 150 коня дава добра пъргавина на Karoq, като ускорението до 100 км/ч става за 8.7 секунди. Разходът за 900 километра до Китен и обратно беше малко под 7 на сто.
Автомобилът предлага шофиране в няколко режима - еко, нормален, спортен и сняг. Не липсва и индивидуален.
Karoq вози много приятно и е отлично обезшумен. Клиренсът от под 17 см. не дава кой знае какви възможности извън пътя, но в комбинация със задвижването 4Х4 осигурява по-голямо спокойствие при каране по разбит път и извън шосетата, отколкото лека кола.
Сред най-достъпните модели в сегмента
Цените на модела започват от 52 150 лева с ДДС, а тестовият автомобил струваше 78 550 лева.
Това са нива по-високи от тези на Dacia Duster, Fiat 500X и Hyundai Kona да речем, но повечето конкуренти са по-скъпи, както се вижда тук:
Dacia Duster от 35 720 лв. с ДДС
Fiat 500X от 46 310 лв.
Hyundai Kona от 51 900 лв
Skoda Karoq от 52 150 лв
KIA Sportage 53 190
Renault Austral 53 990
Suzuki S-Cross 53 990
SEAT Ateca 54 150
Nissan Qashqai 54 490
Mazda CX-5 60 790
Opel Grandland 61 340
Volkswagen Tiguan 65 175
Citroen C5 Aircross 73 877
Всички новини за Skoda вижте тук
Видео тестове на модели на Skoda тук
За още интересни автомобилни новини харесай страницата ни във Facebook и се абонирай за нашия YouTube канал.
