Снимки : Nissan
Най-продаваният градски кросоувър в Европа - Nissan Qashqai от месец е на пазара с нова визия, добавени технологии, подобрена шумоизолация и прецизирана управляемост. Промените са продуктивани от обратната връзка от вече 2.3 млн клиенти на модела.
При първата ми среща с обновения автомобил веднага харесах новият син цвят, който допълнително подчертава новите елементи. А те никак не са малко, като отпред става дума за различни фарове (вече с изцяло светодиодна технология), броня, капак на двигателя и радиаторна решетка.
Отзад стоповете са с различна графика и вече светодиодни. Бронята също е пипната, като е оформен и нещо като дифузьор. В салона веднага прави впечатление воланът с променена форма, на който има по-големи и логично подредени бутони за управление на мултимедията, круиз контрола и смяна на показанията на бордовия компютър. Новата форма на кормилото осигурява и по-добър поглед върху приборното табло.
ПО-ГОЛЯМ БАГАЖНИК И ОЗВУЧАВАНЕ НА BOSE
В цялото купе са използвани по-меки и добре изглеждащи материали, като са добавени алуминиеви акценти. За новото най-високо ниво на оборудване Tekna+ е разработена впечатляваща релефна тапицерия, а променените задни седалки предлагат по-добра видимост напред и повече пространство за пасажерите.
Почитателите на качествения звук пък могат да заложат на озвучаване от Bose. Преработеният багажник на Nissan Qashqai е с леко увеличен обем, до минимум 430 и максимум 860 литра. Той е снабден с нов подвижен под от няколко части, което наред с делящите се в съотношение две къд едно облегалки на задните седалки дава възможност за 18 конфигурации на товарната част.
АВТОМАТИК ИЛИ РЪЧКА
Тестовият автомобил разчиташе на най-мощния дизел, предлаган с Qashqai, която от 1.6 литра обем, с помощта на турбокомпресор генерира 130 конски сили. В караната кола той беше комбиниран с вариаторна трансмисия, но се предлага също и с механична, като в този случай може да е както с предно предаване, така и с 4Х4 задвижване.
Комбинацията дизел, вариатор и предно предаване е добра за почитателите на по-спокойното шофиране. Кутията демонстрира незабележима смяна на предавките, при плавно подаване на газ, но също и сериозно забавяне на ускорението, при рязко натискане на десния педал.
Тромавото ускорение е съпроводено и със сериозно ръмжене на мотора. Друг неприятен страничен ефект е доста по-високият разход от кола със същия дизел, но с механична скоростна кутия. По книжка разликата е около 300 милилитра (4.4 срещу 4.7 л/100 км), но в реални условия беше 2.5 литра (6.9 срещу 8.4 на сто).
ПРИЯТНА БЕНЗИНОВА ИЗНЕНАДА
Много приятна за каране е версията с 1.6-литровия бензинов мотор със 163 конски сили, предлагащ динамично ускорение, по-тиха работа и разход, близък до този на дизела. Освен всичко друго, с него Qashqai е и чувствително по-евтин.
Независимо от мотора, приятно изненадва по-прецизната работа на волана, който вече може да е и с по-спортни настройки. Без да е нужно специално оборудване, се усеща още една разлика - Qashqai е станал значително по-тих.
В допълнение комфортът на возене също е подобрен. Причината е в променените настройки на системата за активен контрол на шасито. Тя работи с прецизни спирачни намеси на всяко от колелата, като по този начин намалява вибрациите, достигащи до салона.
СКОРО ЩЕ СПИРА И ТРЪГВА САМ
Предстои до края на годината кросоувърът на Nissan да получи още технологични подобрения. Сред тях са адаптивен круиз контрол с функция пълно спиране и потегляне и асистент за активно задържане на лента на движение. Тези две системи, наред с асистента за придвижване в задръстване, ще позволят с натискане на бутонq Nissan Qashqai да пълзи напълно самостоятелно в тежък трафик, като увеличава, намалява, скоростта, завива и спира, според ситуацията на пътя.
Към днешна дата моделът вече разполага със сигнализация за опасно бързо приближаване към предното превозно средство и аларма, когато пред колата се окаже пешеходец. И в двата случа, ако водачът не реагира, спирачките се задействат автономно.
В заключение мога да изразя увереност, че Nissan Qashqai ще продължи да бъде най-успешният модел на марката в Европа, какъвто е и към момента.
