Тест драйв: Електрическото Peugeot 2008 прибави мощност и пробег

2024-01-17

Снимки : Георги Пауновски

Peugeot 2008 и в частност неговата електрическа версия е-2008, не са непознати автомобили. Настоящото им второ поколение е на пазара от 2019 година, но в средата на миналата то мина през фейслифт. При него външните размери не са променени, като дължината остава 4.30 метра, но пък имаме новости отвън и вътре.

В екстериора новостите включват различни брони, радиаторна решетка - с новото лого на Peugeot и по-впечатляващо оформление на фаровете и стоповете. Дневните светлини са в стила на актуалните при Peugeot 508, с три вертикални LED ленти. Стоповете са изцяло светодиодни с нова графика. Естествено, при фейслифтът Peugeot 2008 получава лети джанти с нов дизайн с размер между 16 и 18 цола и нови цветове - сив и бял.

Нова електрическа версия и 1 дизел по-малко

Що се отнася до гамата от двигатели в пенсия е изпратен един от дизелите, появява се и версия с по-мощен електромотор. В момента в България 2008 се предлага с бензинови мотори със 100 и 130 конски сили, дизел със 130 коня, както и в електрически версии със 136 и 156 коня. Тестовият автомобил беше електрическия е-2008 с новия електромотор със 156 коня и 260 Нм., от най-високото ниво на изпълнение GT.

В салона новостите включват монтирането на 10-инчов екран на мултимедията за всички версии. Промени има в гамата от тапицерии, като тестовият автомобил беше със струващата 2746 лева алкантара със зелени шевове, която върви в комплект със седалки с отопление и масаж. Безжичното зарядно за мобилни телефони вече е с капацитет 15 вата, при 5 досега, външните камери използват по-голяма резолюция, а броя на USB портовете е по-голям, като повечето са по по-модерния стандарт тип C.

Обновена мултимедия и настройки с бутони

Мултимедията е с обновена графика и повече възможности за персонализиране на информацията на различните страници. Графиката е все така остаряла като визия и има какво да се желае по отношение на интуитивността на управление. Приветствам обаче запазването на достъпа до настройките на основните функции с физически бутони тип “клавиши на пиано” и сензорни зони над тях.

Разбира се, мултимедията предлага безжично свързване на телефони с Android Auto и Apple CarPlay, като вече поддържа и безжична актуализация на софтуера. След фейслифта нов е и селекторът за управление на автоматичната скоростна кутия.

Тестовият автомобил беше оборудван и със струващия 2075 лв. стъклен люк. Отзад мястото е доста щедро за автомобил с тези размери. Липсват обаче закачалки, въздуховоди, подлакътник, има само USB-изходи.

Батерията не краде от багажника

Багажникът на електрическото е-2008 е с капацитет колкото и на тези с традиционни двигатели, като обемът варира между 434 и 1467 литра. Той е на две нива, но липсват закачалки, имаме обаче ниши отстрани. Облегалката на задната седалка се дели в съотношение две към едно, като при сгъване на двете части се образува равен под.

Както стана дума тестваното Peugeot е-2008 използваше новият електрически мотор със 156 коня, той е разположен на мястото на традиционните двигатели с вътрешно горене, като компонентите му запълват почти целия кош. Малко по-голямата мощност се усеща при доускоренията при скорости около 70-80 км/ч, което улеснява изпреварванията. Иначе ускорението до 100 км/ч става за 9.1 сек., при 9.9 сек. за версията със 136 кона. Максималната скорост е 150 км/ч.

Изминава над 300 км. на ток

Колите с новия мотор получават батерия с 4.5 киловатчаса по-голям капацитет. С нея изминаването на над 300 километра не е проблем, като производителя обещава до 430 км. пробег. В рамките на теста с е-2008 навъртях около 300 километра и го върнах със запас от още 40. При взимането на колата обещаваният пробег беше 360 км, което се оказа близко до реалното. Вечер, при температури на въздуха малко под нулата, при всяко нощуване електромобилът губеше около 20 км. пробег, което не е фатално.

Средният разход на ток беше около 16 киловата, което е отличен показател и близко обещанията на производителя - 15.4 киловата/100 км. Така изминаването на 100 км. с ток, зареден от стандартен контакт струва между и 2.40 и 4 лв. В зависимост дали се използва дневна или нощна тарифа. Що се отнася до опциите за заряд, промени няма, като е-2008 може да поеме до 11 kW с променлив ток и 100 kW постоянен ток.

Grip Control за повишена проходимост

Обновеното е-2008 е много приятен за управление автомобил, еднакво удобен и за градски и да извънградски пътувания. Окачването е с акцент върху комфорта, но и позволява и динамична езда. Воланът предлага адекватния настройки, зависещи от скоростта и режима на шофиране. Освен стандартните спортни, нормални и еко настройки, тестовият автомобил предлагаше и допълнителите за сняг, кал и те са част от функцията Grip Control, предлагана опционално срещу 458 лв. Тя повишава проходимостта на автомобила с предно предаване при понижено сцепление.

В сравнение с преди фейслифта спирачният педал предлага по-естествено усещане, като празният ход при натискане е значително намален.

При системите за безопасност няма промени, като включват адаптивен круиз контрол, автоматично аварийно спиране с разпознаване на пешеходци и велосипедисти, система за неволна смяна на лентата с коригиране на траекторията, която работи една идея по-рязко от приятното, детектор за превозни средства в мъртвата зона на огледалата и др.

Конкурентна цена

Цените на Peugeot e-2008 започват от 44 800 лв. за версията с бензинов мотор със 100 конски сили и почти 75 хил. лв. за електрическото изпълнение с по-малката мощност. Автомобил като тестовия с по-мощния електромотор, топ изпълнението GT и всички допълнителни екстри е с цена почти 98 хил. лв. Тези цени са конкурентни, както за версиите с традиционни двигатели, така и за тези на ток.

Електрическите конкуренти