Снимки : Георги Пауновски
Hyundai Staria е вероятно най-футуристичният миниван, появявал се някога на пазара и определено най-забележителният към днешна дата. Staria e дълъг 5.25 метра, като ширината и височината му са близо два метра. Отпред приликата с космически кораб е сериозна, като голяма част от предницата е заета от огромна радиаторна решетка.
Отстрани визията е малко по-традиционна, а отзад акцентът е блокът със светлините, разделен на няколко секции. Миниванът се предлага със седем и девет места, като тестваният беше от версията с по-малко места, но предлагаща повече комфорт.
Не, не е електромобил
Противно на очакванията, предвид футуристичната визия, Hyundai Staria не е електрическо превозно средство. Предлага се само с дизелов мотор - 2.2 литров, с мощност 177 конски сили и максимален въртящ момент 430 Нм. Той се комбинира с осемстепенен автоматик, като предаването може да е предно или 4Х4.
За разлика от извънземната външност интериорът на Staria e доста по-традиционен. Приборното табло е дигитално, като използва дисплей с размер 10.25 инча, толкова голям е дисплеят на мултимедията. Достъпът до различните подменюта става със сензорни бутони, което е удобно решение, още повече, че те са смислено групирани. Миниванът се отличава с огромен брой места за съхранение на дреболии, като освен традиционната жабка има една допълнителна пред приборното табло, в двата края на арматурното табло присъстват поставки за бутилки. Между предните седалки има огромно барче, с голяма вместимост и поставки за бутилки в задната част.
Камера и микрофон за общуване с пътниците
Скоростен лост липсва, като управлението на скоростната кутия става с бутони. Предвид луксозното излъчване отвън леко разочароват твърдите пластмаси в салона, които поне изглеждат добре.
Иначе всички настройки се правят лесно и интуитивно. Сред любопитните опции, които миниванът предлага е вградената камера, даваща поглед към ставащото на задните седалки, има и възможност за общуване с пасажерите чрез микрофон.
Дигиталното приборно табло не предлага кой знае какви варианти за персонализация, като само цветът му се променя в зависимост от избрания стил на шофиране. Но пък иначе в средната му част може да се изведе най-разнообразна информация, която може да е полезна на водача.
Като в лимузина
Достъпът до задните места става през големи плъзгащи се врати с електрическо задвижване. Удобни стъпала улесняват влизането в салона, като отзад има две индивидуални седалки на втори ред и три на една обща пейка на третия. На облегалките на предните седалки има големи джобове и закачалки. Прозорците на вратите имат отваряема част. Мястото отзад е изключително щедро като возещите се и на двата реда седалки имат пространство пред коленете, над главите и в областта на раменете. Плюс е възможността местата за сядане да се местят напред и назад.
Седалките на втория ред могат да се превърнат в удобни кресла като в първа класа на самолетите или като в лимузина от класа на Mercedes S-класа или BMW Серия 7 да речем. Отзад има отделна климатична зона и достатъчно места за съхранение на дреболии и зареждане на мобилни устройства.
Системата за достъп до третия ред осигурява достатъчно голям отвор за влизане и излизане.
Много варианти за трансформация
Достъпът до багажника е през огромна врата с електрическо задвижване, която при отварянето си добавя 1.4 метра към дължината на Стария. Багажникът е голям и има правилни форми. Минималният багажен обем е 117 литра и стига до 882. От самия багажник е възможно да се изместят седалките на третия ред за увеличаване на товарния обем. Може да се сгъне и облегалката им, при което се разкрива максималният капацитет на багажника. Като минус може да се посочи липсата на закачалки и отделни осветление.
Дизеловият мотор с мощност 177 конски сили и 430 Нм. максимален въртящ момент почти не се чува в салона. Той е комбиниран с автоматична скоростна кутия, която сменя предавките дискретно и в правилния момент. Предаването може да е предно или 4Х4, както беше в тестовия автомобил.
Малко тромав и лаком
Заради съотношението тегло към конски сили от 12.5 кг/к.с. на мотора му е трудно да превърне Staria в пъргав автомобил. Ускорението до 100 км/ч отнема над 12 секунди, а доускорението между 80 и 120 км/ч за почти десет секунди прави изпреварванията сложна задача, изискваща добро планиране.
Иначе на магистрала, веднъж достигнал желаната скорост, миниванът я поддържа с лекота, дори при изкачване на наклон. Логично, предвид натоварването на което е подложен моторът, той е далеч от икономичността. Разходът трудно може да бъде свален под 8 на сто, а в рамките на теста беше около 10 л/100 км. Всъщност подобен е реалният разход и на конкурентите.
За безопасни и комфортни пътувания
Staria е оборудван с всички най - полезни асистенти за шофиране - автоматична система за аварийно спиране в града с разпознаване на пешеходци и велосипедисти, детектор за превозно средства в мъртва зона на огледалата, система за поддържане на лентата или адаптивен круиз контрол и т.н.
Плюс при пътувания на дълги разстояния са комфортът на возене и добрата акустична изолация. Дори на път със завои автомобилът стои добре, независимо от височината си. Е, воланът би могъл да бъде и по-директен, но нека не забравяме, че все пак говорим за миниван.
По-достъпен от конкурентите
При маневриране в града на помощ идва системата от камери, която създава 360 градусов обзор на зоната около колата. Заради диаметърът на завой от почти 12 метра обаче в града Staria се усеща не на място.
Моделът на Hyundai попада в сегмент, в който няма много конкуренти. Най-изявените сред тях са Mercedes V-класа, със стартова цена от 120 160 лв и далеч по популярния Volkswagen T7 Multivan (от 85 205 лв.). На този фон цените на Staria тръгват от 72 900 лв., може да подмине 110 хил. лв.
Всички новини за Hyundai вижте тук
Видео тест драйв на нови модели тук
За още интересни автомобилни новини харесай страницата ни във Facebook и се абонирай за нашия YouTube канал.
