Снимки : Mercedes
Mercedes продължава със стратегията да вкарва технологии от флагмана си S-класа в по-компактните модели, като вече екстри, познати от лимузината, ще могат да се поръчват и в новата A-класа. Най-компактният модел, с трилъчева звезда на радиаторната решетка, може самостоятелно да се придвижва в задръстване, или да се оборудва със светодиодни фарове.
Нещо повече, в A-класата дебют за Mercedes прави системата за общуване с колата, която приема гласови команди с разговорни изрази, а не със заучени фрази. Тя разпознава 24 езика, а за активирането и е достатъчно да се каже „Хей, Мерцедес“.
След това може да се допълни „Гладен съм“, ако водачът желае да му се покаже списък с най-близките заведения, „Студено ми е“, ако иска да се повиши температурата в колата и т.н. Сред плюсовете на системата е, че се самообучава, като започва да предвижва желанията на собственика на колата, а актуализацията към по нова версия става автоматично.
Разработено в София
Настройките по автомобила се правят и по още три начина – с бутони на волана, през реагиращия на допир дисплей или чрез тъчпад, като на лаптопите. Повод за гордост може да е фактът, че една от най-иновативните подобни системи в автомобилната индустрия е разработка на софийския офис на „Вистеон“.
Като цяло салонът на новата А-класа е изцяло преоформен, като се появяват два дисплея (пред водача и в средата на арматурното табло), на които се показва цялата нужна информация. В допълнение присъства и възможност за проектиране на данни на нивото на очите на шофьора, като вече може да се визуализира доста по-богат набор информация. Заменянето на традиционното приборно табло с дисплей, позволява разнообразна визия на данните, с акцент върху един или друг елемент.
При Mercedes бутоните все още не са изпратени напълно в миналото, като са запазени за настройките на климатика, например.
Цветомузика
Качеството на използваните материали във високите нива на оборудване е без забележка, с малки изключения - лостчетата за управление на автоматика и мигачите, направени от изглеждаща евтина пластмаса. Особено впечатляващ е салонът на тъмно, като новото осветление придава футуристично и стилно излъчване.
Благодарение на повишеното междуосие и дължина на А-класата, салонът е значително по-просторен. В същото време и обемът на багажника е повишен с 29 литра. Заслужава отбелязване изобилието от изходи за зареждане на електронни устройства, като може да се поръча и извод за 220 волтов ток.
Аеродинамика във фокус
По отношение на външния вид се забелязва своеобразна еволюция при А-класата, като новото поколение изглежда по-модерно, по-спортно и по-стилно от предшественика. Специално внимание е обърнато на аеродинамиката, като чрез куп подобрения и нововъведения (активна радиаторна решетка, аероджанти, покрито дъно и т.н.) са довели до понижаване на челното съпротивление до 0.25. В целия автомобил има повече алуминий, което позволява теглото да се запази спрямо предшественика, въпреки по-големите размери и допълнителните системи.
На първо време с три мотора
По отношение на двигателите на първо време А-класата е достъпна с три мотора, съвместна разработка с Renault. Базовият бензинов, във версията А200, е с работен обем малко под 1.4-литра, като генерира 163 конски сили и 250 Нм.
Той се комбинира с шестепенна механична трансмисия или седем степенен автоматик с двоен съединител, както беше в първата тествана от мен кола. Така оборудвана А-класата спринтира до 100 км/ч за 8 секунди, при смесен разход от 5.6 л/100 км. В рамките на теста, консумацията беше 6.5 л/100 км, което също е добър резултат. Заслугата тук е както на някои подобрения във формата на главата и използването на материали с по-малко триене, така и на изключването на половината цилиндри, при ниски натоварвания.
Двигателчето е доста темпераментно, а в спортен режим и с приятен за ухото звук, като на гърнето помага аудиогенератор. Скоростната кутия може да сменя предавките както незабележимо, така и „с изцеждане“ на всяка една.
Планиращите да изминават много километри, могат да заложат на дизеловата модификация А118d, в която почти 1500 кубиковият мотор предлага 115 конски сили и 260 Нм. С тази версия на А-класата ускорението от място, с автоматична трансмисия, става за 10.5 секунди, а разходът е 4.1 л/100 км средно. В рамките на теста той беше с 400 милилитра по-висок.
Най-приятният за каране мотор е двулитров, осигуряващ 220 конски сили и 350 Нм. С него А250 спринтира до 100 км/ч за 6.2 секунди, при разход от 6.2 на сто, като и тук приятно изненадва автоматикът.
Окачването гарантира комфорт и спорт
По отношение на ходовата част А-класата предлага три различни варианта, в зависимост от мощността на мотора. Всички тестови коли обаче бяха с адаптивното окачване, което може да предложи комфортно возене или спортно пътно поведение. Като цяло системата за промяна на характера на А-класата е много убедителна, като освен комфортни и спортни настройки, дава и избор между еко и индивидуални варианти за работа.
Всеки от тестовите автомобили ме впечатли с звукоизолацията, която не допуска в салона неприятни шумове. Новата А-класа стои на пътя много добре, а воланът е точно такъв, какъвто очаква, във всеки от режимите.
Сама звъни на спасителните служби
По отношение на асистиращите системи моделът предлага всичко най-съвременно, като предупреждението за превозно средство в мъртвата зона на огледалата работи дори при спрял автомобил, така че да не се отвори вратата в най-неподходящия момент. Както вече стана дума, А-класата може да се придвижва самостоятелно, но засега тази функция работи само в задръстване и за кратко при нормални условия.
Ако водачът не реагира на подканянията да поема контрола, автомобилът плавно започва да намалява и спира, с включени аварийки, като след определед период на време, подава и сигнал към спасителните служби. Полезна екстра е и наборът от четири камери, който показва цялата зона около колата.
Като цялото новият Mercedes А-класа вдига много нивото в компактния среден клас, а българският дебют на модела вече е факт.
Георги Пауновски
