Снимки : Георги Пауновски
Вановете принадлежат на миналото, бъдещето е на кросоувърите. Този лозунг става все по-отчетлив в автомобилната индустрия в последните години. Продажбите на популярните като SUV-модели в Европа расте неспирно, като през миналата година сделките с тях са с 21% повече отколкото през 2015-та.
На кросоувърите се пада една четвърт от всички продажби на автомобили на Стария континент, като през тази година се очаква да бъдат доставени близо 1.8 млн. подобни модела. За сравнение, през 2005 -та те са били едва 300 000.
От Peugeot усетиха откъде духа вятърът и след като лансираха изцяло новият си модел 2008 (вдясно на следващата снимка), най-малкият кросоувър в гамата, който преди година мина фейслифт, бързо преквалифицираха в SUV-ове и бившите ванове 3008 (в средата) и 5008. Не закъсняха и признанията. Излезлият през миналата година 3008 беше избран за автомобил на годината в Европа и завоюва десетки награди в цял свят, но днешният ни разказ е за най-големия кросоувър - 5008.
Хищник с финес
Отвън автомобилът впечатлява с модерен дизайн, с подчертано хищническо и динамично излъчване. Големите колела, пътният просвет от 21 см и протекторите по арките на калниците, както и отпред и отзад, не оставят никакви съмненения в неговата SUV природа.
При дължина 4.64 метра, 5008 предлага пет, или седем местна конфигурация. Благодарение на едно от най-щедрите междуосия в сегмента автомобилът е лидер и по отношение на багажното пространство, което варира между 210 литра при седем заети места и 1060 литра при две.
Трансформацията на салона става лесно, а благодарение на трите отделни седалки на втория ред, които са и на релси, дори в багажника сравнително комфортно могат да пътуват възрастни със стандартни размери. Ако седалките от третия ред няма да са нужни дълго време, те лесно могат да бъдат напълно демонтирани и оставени в гаража, например.
На музикална вълна
Кокпитът на Peugeot 5008 впечатлява със съчетанието от футуризъм и класика, придавани от 12.3-инчовият екран, заменил традиционното приборно табло, 8-инчовият сензорен дисплей на мултимедията и бутоните, в стил клавиши на пиано, през които става изборът на основните менюта. Във високите нива на изпълнение респектира луксът, идващ от качествените кожени тапицерии, акцентите от алуминий и пиано лак. Не липсва и цветно осветление, както и вграден ароматизатор с три аромата, разработени от известен парфюмериен бранд.
Заслужава отбелязване и музикалната система, разработка на FOCAL, която създава атмосфера като в концертна зала. Усещането за уют и простор се усилва с отваряемия панорамен стъклен покрив.
Дизел и бензин за всеки вкус
Воланът на 5008 е компактен, с неправилна форма, като за разлика от повечето автомобили, към таблото се гледа не през него, а над него. Екранът на приборното табло може да бъде напълно конфигуриран и персонализиран, като всеки водач избира сам върху кои данни да е акцентът.
Peugeot 5008 разчита на два бензинови и четири дизелови мотора, като мощностите варират между 100 и 180 конски сили. Всеки от тях превъзхожда конкурентите по отношение на разхода и вредните емисии, подчертава от Peugeot. Тестовият автомобил разчиташе на 1.6-литров дизел със 120 конски сили, комбиниран с автоматична скоростна кутия.
Тази конфигурация е подходяща за улегнали водачи, тъй като динамиката не е особено впечатляваща (ускорението от място до 100 км/ч става за 11.4 секунди). Веднъж достигнал 140-150 км/ч 5008 обаче ги поддържа без проблем при доста добър акустичен комфорт. По отношение на разхода на гориво той е 4.3 л/100 км по книжка, но в рамките на теста, минал изцяло по магистрала, беше около 7 на сто.
Скоростната кутия сменя предавките незабележимо, но е малко флегматична, дори в спортен режим. Воланът е приятно лек и прецизен, но и не достатъчно директен, независимо дали се шофира в комфортен или динамичен режим.
Прецизно предно предаване, вместо 4Х4
Окачването е с акцент върху комфорта, като в завой наклонът е сериозен, но в крайна сметка това не е кола за спортно каране. Може би най-странното решение на Peugeot е да предложат кросоувър, който няма версия със задвижване 4Х4. Аргументът е, че това би оскъпило излишно автомобила, а статистиката, така или иначе, показва, че 70% от всички продажби в сегмента се дължат на модели само с предно предаване.
Търсещите малко повече проходимост от стандартната, могат да оборудват автомобила с опционалната система Advanced Grip Control. Тя оптимизира сцеплението, чрез контролиране на въртящия момент към лявото и дясното колело и работи в режими за асфалтов път, сняг, офроуд, пясък и движение с изключена стабилизираща програма.
Автомобилите с Advanced Grip Control използват 18-цолови M+S (Кал и Сняг) гуми и са снабдени с асистент за спускане по наклон. Той може да поддържа движение на автомобила със скорост до 3 км/ч, като асистиращите системи се грижат колата да следва стриктно зададената от волана траектория, дори върху кал и чакъл.
В заключение мога да кажа, че Peugeot 5008 е впечатляващ автомобил, както визуално, така и благодарение на чисто автомобилните си достойнства. Ценово моделът е добре позициониран, като най-евтината модификация се предлага за 45 260 лева с ДДС. Тестовият автомобил струваше 65 029 лв. с ДДС, но разполагаше с всичко необходимо за комфортно и сигурно пътуване.
Георги Пауновски
