Снимки : Георги Пауновски
Opel Grandland и в частност неговото топ изпълнение GSe е на пазара от 2022 година, като напрактика е фейслифт на модела Grandland X, дебютирал през 2017 година. Автомобилът е дълъг 4.48 метра, което го поставя в C-SUV сегмента.
Външните промени са по-сериозни отпред, като моделът е вкаран в актуалната стилистика на Opel, позната от Mokka, Astra и Corsa. Най-видими са те в оформлението на фаровете и радиаторната решетка, които изглеждат като в един общ блок. Броните също са доста различни. Актуализация има и във формата на стоповете.
Изпълнението GSe се отличава с 19-цолови джанти, специфичният заден дифузьор и покривът в черно. Към момента Opel Grandland се предлага с бензинови и дизелови двигатели със 130 к.с. и две плъг-ин хибридни версии - с 225 коня и предно предаване, и 300 коня с двойно предаване.
Версията GSe задължително е в по-мощната хибридна версия, която използва четирицилиндров бензинов двигател с 200 к.с., електрически мотор със 110 к.с., който задвижва предните колела и електродвигател със 113 к.с., свързан със задния мост. Високоволтовата батерия има 14.6 kWh брутен капацитет и позволява изминаването на ток до 65 км.
Умерена дигитализация в салона
В салона окото хващат сертифицираните от германската Асоциация за здрави гърбове (AGR) предни седалки с подгряване и охлаждане. Тапицерията е от кожа и алкантара. Малко нетипично за съвременен автомобил управлението на много от настройките става с класически бутони, което на мен лично ми допада. Струва ми се по-удобно и по-малко разсейващо. През уголемения след фейслифта до 10 инча екран на мултимедията се правят доста малко от настройките, като той подлежи на персонализация.
Приборното табло е заменено с 12-инчов дисплей, а двата екрана са визуално събрани в стилен общ блок. Таблото предлага различни визии, като има и достатъчно варианта за извеждане на една или друга информация от бордовия компютър.
Дори в това топ изпълнение по вратите и таблото има зони с твърда пластмаса и недотам изискана визия. През зимата предимство са подгряващият се волан и реотаните на предното стъкло.
Задните седалки са удобни. Височината на долната им част позволява заемане на естествена позиция на тялото. Мястото над главите и пред краката е щедро, като спокойно могат да пътуват двама пасажери с ръст около 1.80 м. Пътниците отзад разполагат с вентилационни отвори на централната конзола и USB изход.
Батериите “крадат” от багажника
Облегалката на задната седалка се дели на две части, като в средата има и отвор за превоз на дълги това, като ски например. Обемът на багажника на хибрида е минимум 390 литра, което е със 124 литра по-малко от версиите с двигател с вътрешно горене. Има кукички за закачане на чанти отстрани и 12V изход. Има и лостове за сгъване на облегалките на задните седалки, като така се получава равен под и общ багажен обем от 1528 литра.
Opel Grandland GSe предлага няколко режима на шофиране - нормален, комфортен, екологичен, спортен, изцяло електрически, хибриден или със запазване на заряда в батерията.
До 65 километра на ток
През повечето време карах в хибридния, при който колата се движи само на ток, докато батерията се изпразни. Бензиновият мотор се включва при рязко натискане на педала на газта. В рамките на теста електрическият пробег беше около 40 км., при обещани от производителя 65. При това положение няма как да се постигне и обещаният разход от 1.2 л/100 км. В случая той е около 3 на сто, като след изчерпването на тока в батерията се повиши до около 6.5 л/100 км. Според бордовия компютър последните 3000 км са изминати с този разход, което си е отличен резултат за автомобил с 300 коня.
Не е изненада, че Opel Grandland GSe e доста пъргав. Спринтът до 100 км/ч става за 6.1 секунди. Доускорението от 80 до 120 км/ч не засичам, но определено е добро и улеснява изпреварванията.
Кормилното управление не е толкова директно, колкото ми се иска, но обратната връзка е добра, освен това променя настройките си според избраният режим на шофиране. Маневреността ми харесва, като диаметърът на обратен завой е 10.64 метра.
Окачването е адаптивно
Окачването, което единствено в тази версии използва амортисьори с променливи характеристики, може да е по-твърдо, или по-меко, в зависимост от избрания режим на шофиране. Като цяло и при комфортните, и при спортните настройки Grandland GSe не е неприятно мек, или неприятно твърд автомобил, а предлага приятен баланс.
Заслужават отбелязване монтираните в топ изпълнението светодиодни фарове IntelliLux LED Pixel Light. При тях във всяко светлинно тяло има 84 диода, като включването и изключването на всеки от тях позволява шофиране на дълги постоянно, като във сянка се поставят насрещните и застиганите превозни средства.
Системи за сигурност като в премиум марките
Още в началото на тестовото шофиране бях изненадан от сигнал от системата за нощно виждане, която ме предупреди за опасно близо до пътното платно пешеходец на тротоара. Признавам си, че не очаквах в модел на Opel да присъства подобна система, която до момента съм срещал основно в премиум марки.
Новост след фейслифта на Grandland 2020 е и системата за подпомагане на шофирането по магистрала. Благодарение на адаптивния криуз контрол и системата за поддържане на лентата, колата има второ ниво на автономност. Тоест автомобилът може да поддържа безопасна дистанция до предното превозно средство, като адаптира скоростта си към неговата, да спира и потегля. Освен това следва извивките на пътя, но водачът може да пусне волана само за няколко секунди. След това следват предупредителни сигнали и в един момент колата спира да завива сама.
Печели симпатии и респектира с цена
Като цяло Opel Grandland е модел, който бързо печели симпатии. Без човек да може да открои нещо изключително е трудно да му намери кусури - комфортен е, използва всички най-съвременни системи за безопасност и комфорт, просторен е, приятен е за каране. Като недостатък може да се посочи единствено високата му цена. Стартовите за бензиновата и дизеловата версия не са толкова шокиращи - съответно 61 340 и 68 270 лв.с ДДС. Същото може да се каже и минималната цена на хибрида с 225 к.с.
Но почти 115 хил. лв. за изпълнението GSe с всички екстри, определено е респектираща цена. В следващите секунди вижте стартовите цените на подобните по размер на Grandland плъг-ин хибридни модели с мощност между 225 и 326 к.с.
Opel Grandland GSe и конкурентите:
Hyundai Tucson PHEV (265 к.с.), 81 400 лв.
Ford Kuga PHEV (224 к.с.), 81 400 лв.
Kia Sportage PHEV (265 к.с.), 90 000 лв.
Opel Grandland GSe (225 к.с.), 91 655 лв, 300 к.с. - 113 900 лв.
BMW X1 (245 к.с.), 92 000 лв, 326 к.с. - 95 900
Alfa Romeo Tonale PHEV (280 к.с.), 106 980
DS 7 Crossback (225 к.с.), 110 849 лв., 300 к.с - 122 194 лв
Land Rover Discovery Sport PHEV (309 к.с.), 133 895 лв.
Всички новини за Opel вижте тук
Видео тестове на модели на Opel тук
За още интересни новини харесай страницата ни във Facebook и се абонирай за нашия YouTube канал.
