Снимки : Георги Пауновски
От появата си през 1975 година Volkswagen Polo винаги е бил сред най-добрите модели в сегмента си и дори е задавал тенденциите в него. Шестото поколение на модела, което дебютира през есента на миналата година не прави изключение.
След над 14 милиона продажби в цял свят, най-популярният компактен автомобил продължава успешната си история, като вече предлага екстри от по-високите класове. В сравнение с предшественика, Polo е с 8 см по-дълго (вече 4.05 метра) и с почти 7 см по-широко (вече 1.75 м).
Актуализираните размери са позволили минималният багажен обем да скочи със 71 литра до 351 литра. Естествено, повече място има и пред коленете на пасажерите.
СТИЛ И ФУНКЦИОНАЛНОСТ
В тестовия автомобил приятно впечатление ми направи цветният кант по цялото протежение на арматурното табло и около скоростният лост и големият екран н мултимедията, обединен в един тематичен блок с приборното табло. Ергономията е на високо ниво, като основните настройки остават с традиционните бутони и въртящи се контролери, а по-фините се правят през реагиращия на допир 8 инчов дисплей.
Воланът е стилен, спортен (със сплескана долна част) с най-нужните бутони на него. Предните седалки са удобни, а изборът от тапицерии е достатъчно богат. Тестовата кола беше в изпълнението Polo Beats, което серийно е оборудвано с аудиосистема с мощност 300 вата на американския производител Beats на рапера Dr. Dre.
Отвън промените са по-скоро еволюционни, в сравнение с предишното поколение, но прави впечатление, че Polo VI е заприличало доста на Golf VII.
МОТОРИ НА БЕНЗИН, ДИЗЕЛ И МЕТАН
Автомобилът излиза на пазара с огромен избор от двигатели. Бензиновите са с мощности между 65 и 150 конски сили. Еднолитровият трицилиндров мотор на метан е с мощност 90, коня, а двата дизела имат съответно 80 и 95 конски сили.
Тестовият автомобил беше с означението 1.0 TSI, което съответства на трицилиндров бензинов двигател с мощност 115 конски сили (има го и с 95 коня). Той беше комбиниран със седеместепенен автоматик с двоен съединител и седем предавки.
В това си изпълнение Polo се ускорява до 100 км/ч за 9.5 секунди, макар субективното усещане да е за по-динамичен спринт. Максималната скорост е 200 км/ч, а разходът на гориво средно 4.8 л/100 км.
При моят тест от София до Добринище и обратно консумацията беше малко над 6 на сто, без да съм се стремил към икономично шофиране. За пореден път трансмисията си спечели уважението ми със своята прецизна работа и бърза реакция, като така и не прибегнах до ръчната смяна на предавките. При изпреварвания обаче ползвах спортният режим на кутията, при който се поддържат по-високи обороти.
В настройките на окачването е намерен отличен баланс между комфорт и стабилност на пътя. Наклонът в завой е приемлив, а воланът много прецизен.
С ЕКСТРИ ОТ GOLF
Директно от Golf в модела идва опционалният адаптивен круиз контрол, който работи прецизно. Тестовият автомобил разполагаше и със система за предупреждение за риск от удара в предното превозно средство или пешеходец, със спирачна функция.
Почитателите на Volkswagen Polo могат да избират между 14 външни цвята, пет нива на оборудване и три пакета R-Line, Beats и Style. Джантите са с размер от 14 до 18 цола.
Ценово моделът е в златната среда, като най-достъпната модификация е с цена 25 990 лева. С екстри, като тестовият автомобил, сумата става 41 317 лева.
ГЕОРГИ ПАУНОВСКИ
