Снимки : BMW
Ако сте в играта „Стани богат“ и ви се падне въпрос кой е най-продаваният модел на спортното поделение на BMW M GmbН за миналата година, едва ли бихте заложили на X3M40i. Вероятно обаждане на приятел също няма да ви помогне, защото все пак говорим за кросоувър със среден размер.
И все пак това е най-купуваното BMW, доработено от магьосниците от М-звеното. За миналата година от него са продадени близо 20 хиляди бройки, срещу почти 14 хиляди за М2.
В България ситуацията е малко по-различна, като лидер е друг кросоувър – на BMW – X5M50D, намерил 20 купувачи, докато на X3M40i са заложили 16. Тук е моментът да отбележа, че не говорим за чисти М-ки, а за т.нар. M Performance автомобили – по-спортни от базовите си посестрими, но и не толкова брутални като истинските Ем модели.
СПЕЦИАЛЕН И НА ПРЪВ ПОГЛЕД
Ако става дума за X3M40i промените отвън и в салона са достатъчно, за да си личи, че това е специални версия на кросоувъра. Спрямо серийният модел различни са броните, праговете, огледалата, 20-цоловите джанти, радиаторната решетка и огледалата са в сив мат, а не в цвета на купето, добавен е спойлер. Специално за М-моделите е запазен и цвета, кръстен Phytonic Blue.
В салона алиминият и карбонът са на почит, не липсват и контрастни шевове по кожената тапицерия. Приятен и функционален акцент е и спортният волан.
За задвижването си BMW X3M40i разчита на трилитров редови бензинов мотор с работен обем почти три литра. Благодарение на двата турбокомпресора той отдава 354 конски сили мощност и 500 Нм максимален въртящ момент.
Двигателят си партнира с осемстепенен автоматик със спортни настройки и задвижване на четирите колела (xDrive). Тази комбинация катапултира BMW Х3М40i до 100 км/ч за 4.8 секунди.
НАЕЛЕКТРИЗИРАЩ ЗВУК, УБИЙСТВЕНО ПЪТНО ПОВЕДЕНИЕ
Може и да не звучи особено впечатляващо, но определено нещата се променят, когато си зад волана на кросоувъра със спортни амбиции. Заслуга за това на лицето на шофьора да се появи доволна усмивка е както самото набиране, така и звукът, който идва от спортната изпускателна система.
Ръмжене при подаване на газ, припукване при отнемането и, басово буботене при поддържане на обороти – озвучаването е на ниво. Най-приятно Х3М40i върви и звучи в един от двата спортни режима, като шофьорът моге да заложи също на икономичен, комфортен, индивидуален. При всеки от тях се променят настройките на волана, трансмисията, окачването с променливи характеристики, реакцията на педала на газта, звукът, дори визията на дигиталното приборно табло.
В спортен режим Х3М40i се отличава с директен и тежък волан, неочаквана за толкова висок автомобил стабилност, минимален наклон в завой и невероятна пъргавина. При нужда, спирачките зацепват безкомпромисно, в допълнение спортният кросоувър е снабден и с всички най-съвременни системи за сигурност, като адаптивен круизконтрол, сигнализация за автомобил в мъртвата зано на огледалата, асистент за активно поддържане на лентата на движение и какво ли още не. Заслужават обелязване и светодиодните фарове, с автоматично управление на светлинния сноп, според ситуацията на пътя.
СТАВА И ЗА ОФРОУД
При паркиране и маневриране помага и наборът от камери, който дава пълна картина на зоната около кросоувъра, като при засичане на препятствие се уголемява образа на камерата, насочена към него. Камерите са полезни и при преходи извън пътя.
Тук е моментът да отбележа, че въпреки спортната си природа, Х3М40i има същите офроуд възможпости като серийните си събратя. Дори просветът е без промяна (20.4 см). Всъдеходът предлага още ъгъл на заход от 25 градуса и на оттегляне 23.4 градуса, което е доста прилично постижение. Автомобилът може да премине и без проблем през вода с дълбочина 50 см.
Не се стърпях и изкарах Х3М40i извън пътя, като атакувах доста стръмен и кален склон със сериозни неравности. И на този терен всъдехода беше толкова убедителен колкото и на асфалт.
Що се отнася до разхода на гориво, преди да подложа на проверка динамичните и офроуд качествата на автомобила, той беше около 10 на сто, при обещан от производителя 9.1 л/100 км. Финалният резултат беше около 13 на сто, също доста приличен показател.
ФУНКЦИОНАЛНОСТ БЕЗ КОМПРОМИСИ
В заключение остава да отбележа, че Х3М40i не губи нищо от функционалността и комфорта на която и да е друга версия на Х3. В дългия 4.72 м автомобил пътуват до петима пасажери, а багажният обем варира между 550 и 1600 литра. Оборудването пък включва спортни предни седалки с подгряване и охлаждане, озвучаване от Хармън/Кардон и други глезотии.
Достъпът до салона е безключов, като на ключа има дисплей, даващ информация за оставащия пробег на автомобила, дали е заключен и прозорците са затворени и т.н. Базовата версия на BMW Х3М40i е 130 500 лв с ДДС, а с всички споменати екстри и още доста неизброени, тестовият автомобил се предлага за почти 163 хиляди лева.
Георги Пауновски
