Снимки : Георги Пауновски
Не се случва често да представиш автомобил от нова марка, при това нова не само за България, но и за света. Запознайте се с първия модел на INEOS - бранд появил се на бял свят през 2017 година. Моделът Grenadier, кръстен на любимата кръчма на собственика на марката - Джим Ратклиф, дебютира преди малко повече от година. Както се вижда от снимките Grenadier е модерен прочит на легендарния с офроуд качествата си Land Rover Defender, който слиза от конвейра през 2016 година.
Първоначално сър Джим Ратклиф, собственика на химическия гигант Ineos и вторият най-богат човек в Англия, иска да купи от Land Rover правата да продължи да прави стария Defender, тъй като новият вече е далеч по-луксозен, претенциозен, сложен и не толкова проходим. Получава отказ и тогава решава да създаде негово подобрена версия.
Направи си сам легенда
Пари не му липсват и за създаването на Grenadier ангажира утвърдени производители на компоненти за легендарни офроуд машини и изобщо за превозни средства, работещи в тежки условия. Сред тях са Magna Steyr (без тях G-класата на Mercedes нямаше да е това, което е), Tremec, чиято е раздатъчната кутия, окачването е от германската Eibach, двете твърди оси са продукт на италианската Carraro, най-уважаваното име в света на тракторите и т.н. Спирачките са създадени съвместно с Brembo, двигателите са от BMW, дизел и бензин, съответно с 249 или 286 коня, а скоростните кутии се доставят от ZF.
Колата е построена върху стълбовидна рама от галванизирана стомана, чиито кухини са запълнени с восък. Що се отнася до дизайна, то тук формата е подчинена на функцията и виждаме класическа кутиеста структура. Ако трябва да обобщя, отвън Grenadier предлага модерна класика. Автомобилът е дълъг 4.90 метра, широк е 1.93 метра и висока 2.04 метра. По цялата каросерия могат да се монтират куки за закачане на допълнително оборудване.
Салон, вдъхновен от самолетите
Що се отнася до салона Grenadier предлага едно наистина различно оформление, вдъхновено включително и от самолетите. Трябваха ми няколко минути, за да осъзная кой бутон за какво е, но в хода на общуването с колата, се оказа, че ергономията е завидно добра. Най-важният плюс на всички бутони е че са големи и удобни за употреба дори със скиорски ръкавици.
Иначе бойният офроудър съвсем не е спартански обзаведен. Той може да се поръча кожен салон, подгряване на седалките и други глезотии. При избора на материали основната мисъл е да бъдат издръжливи и да са лесни за почистване.
Екранът на мултимедията е 12-инчов, като голяма част от него е заета от показанията, които обичайно се намират на приборното табло. Екранът реагира на допир, но общуването с колата може да става и с подобен на по-старите модели на BMW набор от бутони и врътка (популярен като i Drive).
Като цяло системата предлага доста базови функции. Всичко допълнително обаче може да се ползва от телефона чрез свързване с кабел. Интересна функция на навигацията е да запазите маршрута по-който шофирате дори извън пътя, за да може да се върнете по него, ако се загубите, да речем.
Готов да бъде дооборудван
На волана има минимум на брой бутони, свързани с управлението на мултимедията и круиз контрола. Интересно е червеното копче, което задейства един дискретен клаксон, предназначен за предупреждение на велосипедисти и ездачи.
На тавана са разположени бутоните за управление на офроуд функциите, сред които са блокировка на диференциалите на предния и задния мост, активиране на специален режим за офроуд и за газене във вода.
Там е копчето за пускане на допълнителните фарове, които могат да се използват заедно с дългите при пълна тъмнина. На тавана са и бутоните за активиране на допълнително монтирано оборудване - лебедка, фарове, осветление и т.н. Интересно е присъствието на два люка, които могат да се открехват или направо да се демонтират. Конзолата, на която са бутоните е водоустойчива, като на пода има и махащи се тапи, така че при нужда целият салон на Ineos може да се измие с водоструйка.
Събира европалет в багажника без да се сгъват седалките
Отзад има място за трима души, като мястото пред краката и над главите е изключително щедро. За возещите се отзад няма кой знае колко екстри, но все пак присъстват големи джобове във вратите, въздуховоди, изходи за зареждане на мобилни устройства и за 220 волта.
Вратата на багажника се състои от две отделни части. Формата му е правилна. Всъщност в него се събира стандартен европалет, дори без сгъване на облегалките на задните седалки. Максималният багажен обем е 2025 литра.
Приятно изненадва на асфалт
Ясно е, че Ineos Grenadier е създаден за преходи извън пътя и там е неговата сила. На асфалтова настилка обаче автомобилът стои учудващо добре. Определено е по-комфортен от стария Defender или Jeep Wrangler да речем.
Тестовият автомобил използваше 3.0-литров бензинов мотор с 286 конски сили мощност и 450 Нм максимален въртящ момент, който осигурява ускорение до 100 км/ч за под 9 секунди. Разходът е около 15 на сто, което е нормално предвид теглото, двойното предаване и аеродинамиката. Воланът има характерния за всеки сериозен офроудър голям празен ход, но иначе е предсказуем. Спирачките работят отлично, а обезшумяването на салона е на много добро ниво.
Окачването е твърдо, но колата не друса неприятно. Диаметърът на обратен завой е много голям (около 13 м), но това едва ли е проблем, ако сте насред нищото.
Гази до 80 см. вода
Що се отнася до офроуд качествата, Grenadier може да се поръча с редуктор и блокаж на трите диференциала, разполага с ниски и високи предавки. Клиренсът е 26 сантиметра. Без специална подготовка автомобилът минава през до 80 сантиметра дълбока вода. Ъгълът на атака е 35.5 градуса, а на оттегляне 36 градуса.
В заключение може да се каже, че INEOS Grenadier има всички качества да се превърне в новия любим автомобил на ловци, рибари, алпинисти, любители на офроуда и т.н. Големият му плюс, е че става и за пътувания по шосета и магистрали.
Цената също не е лоша. Най-достъпната пътническа версия, тъй като има и товарна, е 148 000 лв. Предлагат се два варианта на оборудване - по-комфортната Fieldmaster и предвидената за екстремен офроуд Trialmaster. Разбира се, с всички екстри цената може да скочи с почти 90 хил. лева и това пак е по-малко от базовата G-класа на Mercedes, да речем.
А ето и кои са основните конкуренти на Grenadier
Toyota Land Cruiser от 130 990 лв.
Land Rover Defender 145 000 лв
Ineos Grenadier 148 000 лв.
Jeep Wrangler от 163 210
Mercedes G-Class от 241 590 лв.
За още интересни автомобилни новини харесай страницата ни във Facebook и се абонирай за нашия YouTube канал.
