Снимки : Георги Пауновски
С над 1 млн. продажби за 9 години компактния кросоувър Mokka се превърна в един от най-успешните модели на Opel в последно време. Отвън автомобилът бележи революция в дизайна, като дебютиралите в кросоувъра форми ще видим и в следващите модели на марката.
Качен на платформата, използвана в Corsa, автомобилът е само с предно предаване и се цели в клиентите, които харесват по-високата позиция на седене в кросоувърите и търсят модерен и отличаващ се автомобил. С тази цел сериозно се залага и на индивидуализацията, като в контрастен цвят могат да са предния капак, тавана и линията на покрива.
ДВА МОДЕЛА В ЕДИН КЛАС
С дължината си от 4.15 метра, новата Mokka е с над 12 см. по-къса от предшественика си. Ширината а увеличена с 1 см (1.79 м.). Теглото е намалено със 120 кг. Въпреки, че в компактния SUV сегмент Opel има един представител - Crossland от компанията казват, че в него има място и за Mokka.
Автомобилът се предлага с бензинови двигатели със 100 и 130 коня, Дизелът е само едни със 110 к.с. Има и електрическа версия със 136 коня. Скоростните кутии механични или автоматични с двоен съединител.
Поглед към салона ни показва дигитално приборно табло, използващо 12 инчов екран и 10 инчов реагиращ на допир дисплей на мултимедията. Като цяло прави впечатление, че при оформлението на салона акцентът е бил върху дизайна и вариантите за персонализация.
СКРОМНО МЯСТО ОТЗАД И СТАНДАРТЕН БАГАЖНИК
Това, което ми хареса е наличието на физически бутони за управление на вентилацията, както и за активиране, и дезактивиране на част от асистиращите системи.
Дигиталното приборно табло предлага различни визии, като акцентът е върху една или друга информация- навигация, данни от бордовия компютър, асистиращите сисеми, или дори само върху скоростта.
В предната част има достатъчно места за съхранение на дреболии, включително огромна жабка и джобове за бутилки литър и половина в предните врати. Това, което разочарова е липсата на дръжки над вратите.
Достъпът до задните седалки не е много удобен, заради формата и размера на вратите. Мястото за краката и над глава е доста по-скромно от на конкурентите.
Багажникът на Мокка е с минимален обем 350 литра, което също не е блестящ показател на фона на конкурентите. Предимства са правилната форма, подвижният под и вдлъбнатина за резервна гума. Не липсват закачалки за торби и куки за укрепване на товара.
Облегалката на задната седалка се дели в съотношение две към едно, като максималният багажен обем става 1105 литра,.
СТОИ ДОБРЕ В ЗАВОЙ
Тестовият автомобил използване 1.2-литров трицилиндров бензинов мотор с турбо, генериращ 130 конски сили и 230 Нм, съчетан с осемстепенен автоматик. Така екипирана Мокка спринтира до 100 км/ч за 9.2 секунди. Доускорението между 80 и 120 км/ч става за 7.4 секунди, което е добър показател.
Скоростната кутия сменя предавките неусетно, не чак толкова бързо, колко ми се искаше, но пък винаги имах възможността да поема контрола чрез планките на волана. Разходът на гориво по книжка е 6 л/100 км, а в рамките на теста той беше с около литър по-висок.
Окачването има по-скоро твърди настройки, като на някои неравности Мокка подрусва доста. За сметка на това в завой колата стои нетипично добре за кросоувър, което, наред със стегнатия и информативен волан увеличават удоволствието от шофирането на път със завои.
При маневриране прав ивпечатление, че обзорът назад е лош, но пък камерата, даваща 180 градусова картина на зоната зад и около колата, елиминира до голяма степен този недостатък.
С ДО 16 АСИСТИРАЩИ СИСТЕМИ
Мокка се предлага с до 16 асистиращи системи, сред които активен круиз контрол и асистент за поддържане на лентата. Тази комбинация дава на автомобили второ ниво на автономност, като за кратко Мокка може сама да ускорява, намалява, спира, тръгва и завива. При нужда стабилизиращата програма се намесва внимателно, но ефективно.
Салонът на Mokka е отлично звукоизолиран, като дори при 140 км/ч с купето не е много шумно. Заслуга затова има подобрената с 16% спрямо предшественика аеродинамика.
Ореl Мокка се предлага в шест нива на оборудване, Цените започват от 34 845 лв с ДДС за версия с бензинов двигател със 100 конски сили. Това е около средните нива за сегмента. По-евтини са KIA Stonic (от 31 990 лв.), Skoda Kamiq (от 32 220 лв.), Seat Arona (от 33 820 лв.), Nissan Juke (от 33 890 лв.) и Citroen C3 Aircross (от 34 163 лв.). По-скъпи са Peugeot 2008 (от 35 730 лв.), Renault Captur (от 36 060 лв.), Volkswagen T-Cross (от 36 106 лв.), Hyundai Kona (от 37 400 лв.), Mazda CX-3 (от 38 490 лв.), Ford Puma (от 40 500 лв.) и др
Топ изпълнението Ultimate с мотора със 130 коня и автоматик струва 51 330 лева.
