Снимки : Любомир Асенов
MINI Countryman, което от броени дни е на българския пазар, е първият представител на новото моделно семейство на легендарната британска марка, част от BMW Group, което успях да тествам. Освен него гамата включва хечбек с три и пет врати, кабриолет и малкият електрически кросоувър Aceman.
Новото MINI Countryman е дълго 4.44 метра или с 14 см. повече от предшественика си. Междуосието пък е с два сантиметра по-голямо и вече е 2.69 м.
Що се отнася до външния вид, Countryman е станал по-футуристичен и странен. Типичните за MINI овални форми са заменени от по-ъгловати. От компанията го определят като изчистен и харизматичен. Разбира се, отношението към дизайна е строго индивидуално, затова ще оставя всеки от вас да реши дали предишната или сегашната генерация му харесва повече. Моят избор е моделът предлаган до 2023 година.
Това, което е безспорно е, че офроуд възможностите на компактния кросоувър са подобрени, благодарение на повишения с почти 5 см. клиренс - вече малко над 20 см. Новото MINI Countryman се предлага с три и четири цилиндров бензинови и дизелови двигатели, като почти всички са с микро хибридна технология, а мощностите варират между 163 и 300 к.с.
За първи път и само на ток
Новост е появата в гамата на електрически версии - с 204 конски сили и предно предаване или 313 коня и два задвижващи моста. Автономността на модификациите на ток е съответно 462 и 432 километра, като батерията има 64.7 kWh полезен капацитет. Тя може да се зарежда с максимум 130 kW постоянен ток. Моделът ще произвежда в завода на BMW в Лайпциг (Германия).
Интериорът на Countryman е почти същият като този на MINI Cooper. Той е максимално изчистен и своеобразен модерен прочит на оригиналния салон на първото Mini, родило се точно преди 65 години.
Окото веднага хваща кръглият екран с диаметър 24 см, който играе ролята и на приборно табло и на дисплей за мултимедията. Под него има няколко класически бутони. Сред тях са скоростния лост, “ключът” за запалването, селекторите за избор на режим на шофиране и за достъп до основните менюта.
Модерен прочит на класиката от 60-те
Използваните тапицерии в Countryman са изцяло веган, като много от материалите са от рециклирани суровини. Любопитно е, че дори до 70% от алуминия в джантите е повторно употребен.
Общуването с автомобила може да става чрез докосване на екрана, или чрез личния асистент, кръстен Spike, който реагира на разговорни изрази на редица езици, сред които не е българският. Пробвахме го на английски. Успя да ни даде информация за разхода на гориво и изминатото разстояние. Така и не успяхме да научим обаче какви футболни срещи има вечерта или пък повече подробности за финалната точка - Перущица.
Мултимедията е постоянно свързана с интернет, което позволява получаването на безжични актуализации и достъп до информация за трафика в реално време. Навигацията използва добавена реалност, за да помогне в ориентацията на водача.
Ще ми се да кажа, че боравеното с мултимедията е интуитивно, но в интерес на истина си иска свикване, за да се ориентираш коя настройка къде да намериш. За щастие, най-важните настройки, като тази на температурата в салона, се налучкват бързо. Това, което ми хареса, е че на кръглият дисплей постоянно е визуализирана много информация.
Визията на екрана се променя в зависимост от избраните режими на шофиране, освен четирите основни - нормален, екологичен, спортен и офроуд, имаме още четири, като при всеки от тях се променят не само настройките по колата, но и цялостната атмосфера. Лично на мен любим ми стана спортни режим, носещ типичното за MINI име картинг усещане (Go-Kart).
Естествено, има възможност за безжично свързване на телефон чрез Android Auto и Apple CarPlay.
Повече удобства на задната седалка
Сред серийно качените приложения има и няколко забавни, като игри, достъпни когато колата е спряла и с управление от телефона вместо джойстик. Както и истински DJ пулт, позволяваш скречове по грамофонна плоча.
Отвън също имаме закачка, тъй като това е първият модел на MINI, който предлага три различни изгледа на дневните светлини отпред и отзад. Нямахме време да открием тази функция и да си поиграем с нея.
Задната седалка, както и преди, е на релси и се движи напред и назад със 17 см или с 4 повече от предшественика. Съответно наклонът на облегалките може да се регулира в шест позиции. Возещите се отзад има т удобни джобове във вратите и на гърба на предните седалки, подлакътник, въздуховоди, изходи за зареждане на мобилни устройства, а в топ изпълненията и гледка към небето през стъклени таван.
Обемът на багажника, на версиите на Countryman с двигатели с вътрешно горене, е минимум 450 литра. Електрическите варианти разполага с 460 литра. В багажника има закачалки и ниши, както и бутон за изваждане на теглича, ако е включен в оборудването. Удобно е, че облегалката на задната седалка се дели на три части. Максималният багажен обем е 1390 литра. Багажникът е на две ниво, също практично решение.
Тестът на новия Countryman започна от резиденцията на посланика на Великобритания в България. Погледът веднага хващаха няколкото John Cooper Works. Тук е моментът да споменем, че тази година се навършват 60 години от раждането на бранда, появил се след победата на класическото Mini в легендарното рали Монте карло. Между другото придворното тунинг ателие на MINI има и ново лого.
Подкарахме най-мощната версия Countryman John Cooper Works
Що се отнася до версията на Countryman John Cooper Works, тя трудно може да остане незабелязана. Моторизацията също е впечатляваща, като двулитровият турбо бензинов мотор осигурява 300 конски сили и 400 Нм. Максимален въртящ момент. Те са на разположение за десет секунди, когато със задържане на лявата планка на волана, служеща за сваляне на предавка, се активира режимът бууст. Това време е достатъчно за бързо изстрелва при изпреварване, което определено си е забавно преживяване с този автомобил. Що се отнася до спринта до 100 км/ч, той отнема 5.4 секунди.
Скоростната кутия е със спортни настройки, а задвижването 4Х4. Окачване с променливи характеристики и просто магично - да с него клиренсът е със 1.5 см. по-малък, но пък от една страна MINI Countryman John Cooper Works може да вози приятно комфортно, във всички режими, освен спортния.
Мощен и комфортен картинг
Когато се избере картинг усещането амортисьорите се втвърдяват и е изумително колко добре държи пътя сравнително високия компактен кросоувър. Усещането е почти като в предишното Мини хеч John Cooper Works. Само добри думи заслужава и воланът, с променливи характеристики, супер стегнат и директен в спортен режим. Звукът също е великолепен.
Но когато към него се добави и залепянето на седалката заради ускоряването, усмивката на задоволство е неизбежна. Разбира се, спирачна система е много различна от стандартната, и спира безкомпромисно.
Разбира се, При кротко шофиране, дори при движение със 140 км/ч, в салона е приятно тихо и можеш да се насладиш на великолепния звук от опционалната аудуосистема Harman Cardon.
Ще ми се да спомена и разходът. Да си призная, не сме се и стремили да проверим дали заводският от 7.8 л/100 км е постижим. Карахме основно в спортен режим, като пришпорвахме нашия John Cooper при всяка възможност. Въпреки това за 400 км. тест от София до Перущица по Подбалканския път и връщане по магистрала Тракия, плюс 15 километра във вечерният трафик финиширахме в двора на британския посланик с консумация от 10 на сто, според бордовия компютър.
В заключение, мога да кажа, че краткият тест на новото MINI Countryman ме убеди, че колата е доста по-добра и забавна от предшественика. Автомобилът има и всички качества да е по-успешен от него.
Просто по-добро
Що се отнася до цените, те тръгват от 74 650 лв. с включен ДДС. Версията John Cooper Works струва почти 105 хил. лв. Ако искате да имате всички екстри за модела, сумата набъбва до над 123 хил. лв. Ами не е чак толкова страшно, като не малко топ оборудвани модели от луксозни марки със сходни размери са дори по-скъпи. Ами това беше бързото ревю на новото MINI Countryman в изпълнението John Cooper Works.
Всички новини за MINI можете да видите тук
Видео тестове на модели на MINI тук
За още интересни автомобилни новини харесай страницата ни във Facebook и се абонирай за нашия YouTube канал.
