Снимки : Георги Пауновски
Преди малко повече от 20 години Skoda пусна моделът Octavia, който бързо намери почитатели и към днешна дата е продаден в над 5 млн. екземпляра. В България това е най-търсенета Skoda и отчитам като свой пропуск, че тествах неговата актуална версия, почти две години след фейслифта на третото поколение.
При него Octavia беше освежена визуално и технологично. Основните разлика отвън са в предната част, където големите фарове на предшественика са заменени от две двойки светлинни секции. Срещу доплащане късите и дългите светлини могат да бъдат изцяло светодиодни.
ЩЕДРО ВЪТРЕШНО ПРОСТРАНСТВО
При дължина 4.67 метра, автомобилът предлага място в салона за до петима пасажери и огромен багажен обем, които варира между 590 и 1580 литра. В багажника има предостатъчно куки за закачане на торбички и раници, на разположение са и халки за укрепване на товара. Под пода е обособено и място за резервна гума със стандартен размер.
При междуосие от 2.69 м. возещите се отзад имат предостатъчно място в областта на коленете. Пространството над главата също е щедро.
Работното място на водача е семпло и отлично организирано, като един поглед е достатъчен човек да се ориентира кой бутон за какво се използва. Тестовият автомобил беше от третото ниво на оборудва – Selection, което осигурява всичко най-необходимо за едно комфортно и сигурно пътуване. Мултимедията не беше от най-скъпите, като и липсваше навигация и достъп до интернет, но с изтеглянето на специална програма, те могат да се осигурят от смартфона на собственика.
ИЗБОР МЕЖДУ ДЕВЕТ ДВИГАТЕЛЯ
Купувачите могат да избират между пет бензинови и четири дизелови двигателя с мощности между 84 и 184 конски сили. Повечето от тях могат да се комбинират с подобрената автоматична скоростна кутия с двоен съединител.
Най-мощните бензинови и дизелови версии на "Октавия" могат да бъдат със система за задвижване на четирите колела. Част от допълнителното оборудване е окачването с променливи характеристики, като водачът може да избира между комфортни, спортни и нормални настройки.
СТИГАТ ЛИ ТРИ ЦИЛИНДЪРА?
Тестовият автомобил разчиташе на еднолитров, трицилиндров бензинов двигател с мощност 115 конски сили, комбиниран с механична скоростна кутия. Агрегатът на Volkswagen Group наскоро беше отличен в своята категория в конкурса „Световен двигател на годината“, като пребори доминиращият от години конкурентен мотор Ford Ecoboost.
Доста се постарах да открия издайнически сигнали за това, че цилиндрите са само три, но такива просто няма. Липсват вибрации, а и дори при високи натоварвания моторът не звучи измъчено.
Въпреки че Octavia не е малък автомобил с малкото двигателче колата е приятно пъргава, като ускорението от място до 100 км/ч отнема 9.9 секунди. Моторът е изключително еластичен, като работата с лоста за скоростите е сведена до минимум. До края на теста не спирах да се изненадвам при колко ниски обороти се задействаше сигнализацията за възможност за преминаване към следващата предавка.
Приятно бях изненадан и от разхода, като от София до Казанлък по Подбалканския път бордовият компютър отчете 5.1 л/100 км. Той беше постигнат без някакви особени усилия от моя страна, като вграденият в бордовия компютър анализатор на стила на шофиране ми даде 60 от 100 възможни точки за ефективно шофиране.
КОМФОРТ НА ВИСОКО НИВО НА РАЗУМНА ЦЕНА
Окачването на Skoda Octavia предлага много комфортна возия, без да е неприятно меко, така че колата да се накланя неприятно в завой. Воланът е директен, нито много тежък, нито много лек. Обезшумяването е на ниво, като дори при 140 км/ч разговорите с пътуващите отзад могат да се водят без повишаване на глас.
След около 600 километра зад волана на Octavia останах запленен от автомобила, която на цена, типична за моделите в Голф-сегмента, осигурява пространство и комфорт, като на представителите в по-високия клас. В България базовата модификация струва 29 520 лева с ДДС, а автомобил като тестовия може да се поръча за 32 054 лева
ГЕОРГИ ПАУНОВСКИ
