Снимки : Георги Пауновски
С появата си през 2002 г. Touareg стана първият SUV на Volkswagen. До момента от него са продадени повече от 1.13 милиона автомобила. Днес ви срещаме с наскоро миналото през фейслифт трето поколение на Touareg.
Както се вижда външните промени са незначителни. Отпред фаровете са малко по-тесни и с различна графика на дневните светлини, освен това са свързани със светлинна лента. Дребни разлики могат да се открият също в бронята и радиаторната решетка.
По сериозна е промяната отзад, където стоповете изглеждат събрани в един общ блок, по цялата ширина на багажника минава червена светлинен кант, а емблемата Volkswagem свети. Джантите са с размер от 19 до 22 цола и са с нов дизайн.
Бензин, дизел и хибрид
Автомобилът запазва външните си размери - дължина 4.91 м, ширина почти 2 метра, междуосие 2.90 м., височина 1.70 м., а теглото е малко над два тона и половина.
Гамата от двигатели се състои от две дизелови версии, които са шестцилиндрови с 231 и 286 коня и две Plug-in хибридни версии с 381 и 462 конски сили. В сравнение с преди фейслифта липсва бензиновата версия с 340 конски сили. Скоростната кутия серийно е автоматична с осем предавки, част от базовото оборудване е и задвижването 4Х4.
Както и досега окачването може да е традиционно или пневматично с електронен контрол на амортисьорите, както беше в тестовата кола.
Над 19 000 диода във всеки фар
Опционалните фарове са матрични с 19 216 микросветодиода във всяко тяло, като могат да проектират указания върху асфалта - например да очертаят на пътя ширината на автомобила.
В салона промените са трудно забележими. Приборното табло е все така дигитално, като водачът може да избере коя от многобройните информации да следи. Екранът на мултимедията с размер 15 инча. Новостите включват подобрено разпознаване на гласови инструкции, а връзката с Android Auto и Apple Carplay е безжична. Управлението на всичко през централния дисплей е лесно.
В салона амбиентното осветление предлага 30 цвята, като новост е осветяването на контурите на поставките за чаши.
Версията R eHybrid се оборудва с кожени седалки със сини шевове, сини спирачни апарати, осветени лайсни на праговете огромен панорамен покрив и т.н.
Задна седалка на релси и огромен багажник
Задната седалка е на релси, което повишава гъвкавостта на багажното пространство. Версията R eHybrid има четиризонов климатроник, като освен USB-С изходи има и контакт за 220 волта. Тук е моментът да се отбележи, че всички USB-С изходи доставят 45 вместо 15 вата.
Багажникът е с обем минимум 664 и максимум 1675 л. В тестовия автомобил в него имаше бутони за повдигане и сваляне на височината на товарния праг, както и за разгъване и сгъване на теглича.
Бързият исполин
Тестовият автомобил беше от най-мощната хибридна версия като V6 бензиновият двигател и електромоторът генерират общо 462 конски сили мощност и 700 Нм. максимален въртящ момент. Така екипиран автомобилът спринтира до 100 км/ч за 5.1 сек., а максималната скорост е 250 км/ч. По книжка средният разход на гориво е 2.5 л/100 км, но това е постижимо само в първите 100 км, докато има ток в батерията. Реалният разход е 10 на сто.
Водачът може да избира между няколко режима на шофиране - комфортен, нормален, екологичен, спортен, за сняг, за офроуд и индивидуален. При всеки от тях се променят на настройките на управлението, скоростната кутия и реакцията на педала на газта, окачването, климатика, фаровете и т.н.
Пневматично окачване с пет височини
Модификациите с пневматично окачване предлагат пет различни клиренса, като разликата между най-ниското ниво, използвано при товарене и най-високото - за сериозен офроуд е над 10 см (между 25 и 35 см.). Водачът може да избира височината ръчно от специален контролер или пък да зададе автоматична височина, която зависи от избрания режим на шофиране.
На пътя се усещат променените настройки на шасито, като от една страна комфортът е на по-висока ниво, а от други в спортен режим автомобилът стои по по-стабилно на пътя. Честно да си призная, Touareg ме изненада и като комфорт, тъй като вози като голяма лимузина и като спортно поведение. Наистина невероятно е как тежащ над 2.5 тона автомобил, които е и доста висок, се държи в завой. Динамиката също е вдъхновяваща.
Разбира се, Touareg е изключително убедителен и извън пътя, ако ви стиска да тръгнете с кола за над 200 хил. лв. по подобен маршрут.
Най-скъпият Volkswagen
Като асистиращи системи моделът разполага с всичко най-съвременно и покрива второ ниво на автономност. Интересна екстра, която не се среща толкова често, е системата за нощно виждане. Използвайки термокамера тя открива хора и животни край пътя и ги оцветява в оранжево, за да се различими за водача. Системата дава и предупреждения, ако обектите може да се окажат на пътя на автомобила.
Предвид размерите на всъдехода, полезна екстра е наборът от камери, даващи пълен поглед на зоната около автомобила.
В заключение мога да кажа, че обновеният Volkswagen Touareg е отличен избор за всички, които търсят комфортен автомобил, с по-широка сфера на приложение от традиционната лимузина.
Цените на обновения Volkswagen Touareg започват от 145 740 лв. с ДДС. Автомобил като тестовия, с всички екстри, струва малко над 213 хил. лв. Това го прави най-скъпият модел на Volkswagen към момента.
Всички новини за Volkswagen вижте тук
Видео тестове на модели на Volkswagen тук
За още интересни автомобилни новини харесай страницата ни във Facebook и се абонирай за нашия YouTube канал.
