Тест драйв: Обновеното BMW X3 и силата на традициите

2022-08-05

Снимки : Георги Пауновски

Популярният кросоувър BMW X3 мина фейслифт.

Промените отвън включват по-голяма радиаторна решетка, различни брони, по-тънки фарове и променена форма на стоповете. Серийно вече моделът разполага със защита от удар отдолу на основните компоненти от двигателя и изпускателната система (повече за новостите вижте във видеото).

При фейслифта на Х3 има промени в оборудването и гамата от двигатели, сред които се появяват нови меки хибридни версии. Автомобилът се предлага с бензинови мотори с мощности 184, 245, 360 и 520 конски сили и дизели със 150,190, 286 и 340 к.с. Допълнително има и плъг-ин хибридната версия xDrive30e с plug-in, с 292 к.с. Нормално при обновяването Х3 получава и повече асистиращи системи.

КОРЕННО РАЗЛИЧЕН ИНТЕРИОР

В салона нов е дизайнът на арматурното табло, като вентилационните отвори са по-стилни. Ергономията е все така забележителна, а качеството на изработка - високо. Предлаганите екраните на мултимедийната система са по-големи - 10.25 или 12.3 инча, като във втория случай приборното табло е дигитално. При обновяването е подобрена работа на навигационната система, която е по-бърза и позволява по-лесно въвеждане дестинации. Системата за гласово разпознаване вече приема команди на разговорен език, като контролира и повече функции.

Отзад мястото е предостатъчно, като возещите се там разполагат с джобове във вратите и облегалките на предните седалки, подлакътник с поставка за чаши и собствена климатична зона.

Багажникът е с минимален капацитет 550 литра. Делимата на три части облегалка на задната седалка гарантира максималната му гъвкавост. Максималният багажен капацитет е 1600 литра.

ВЕРСИЯТА xDrive30d – ВЪРВИ, А ХАРЧИ МАЛКО

Тестовият автомобил беше с означените xDrive30d, което ще рече, че използва шестцилиндров дизелов мотор с 286 конски сили мощност и максимален въртящ момент 650 Нм. Двигателят е комбиниран с осемстепенен автоматик и задвижване на четирите колела.

Така екипиран Х3 спринтира до 100 км/ч за 5.7 секунди и има максимална скорост от 245 км/. Средният разход на гориво по книжка е 6.2 л/100 км. В рамките на теста той беше с два литра по-висок, което също е отлично постижение, предвид стила на шофиране.

КОМФОРТЕН, НО И СПОРТЕН

Това, което за пореден път ме изненада приятно в Х3, беше комфортната возия, нетипична за кросоувър. Заслуга за това има окачването с променливи характеристики, което е изключително убедително и в спортен режим, в който е приятно стегнато.

Опционалните по-мощни спирачки укротяват автомобила отлично, като много по-трудно влошават работата си, заради прегряване.

В спортен режим Х3 е приятно пъргав, като скоростната кутия изцежда докрай всяка предавка. В комфортен режим смяната на скоростите става незабележимо. Като една от малко забележки към Х3 може да се посочи доста агресивната намеса на електронните помощни системи, което е типични за по-високите автомобили.

Иначе прехвърлянето на повече тяга към задния мост позволява дори леки дрифтове, при изключена стабилизираща програма.

Х3 е прилично подготвен и за преходи извън пътя, като ъгълът на заход е 25,7º а на оттегляне 22.6º. Кросоувърът е снабден и с асистент за спускане по наклон.

При маневриране помага наборът от четири камери, като картината на зоната, в която има риск от инцидент, автоматично се показва увеличена. Обновеният Х3 вече разполага и със системата Ривърс асист, която позволява автомобилът да изминаване на заден ход последните 50 м, минати напред, като въртенето на волана се контролира от електрониката.

В заключение мога да кажа, че обновеното Х3 е още по-впечатляващ универсален автомобил. Един от малкото му недостатъци е високата цена. Базовият модел е с цена 95 900 лв с ДДС. За версията Х3 xDrive30d e 114 600 лв.